Во время проведения XIX Международной конференции по железнодорожным перевозкам было подписано три соглашения о сотрудничестве, касающиеся строительства солнечных электростанций на железнодорожных территориях, поставки 36 полностью аккумуляторных локомотивов и восстановления 24 неработающих локомотивов. Церемония состоялась в присутствии Министра транспорта и городского развития, а также ряда официальных лиц и представителей железнодорожной отрасли.
Согласно сообщению IRNA, эти трехсторонние инвестиционные и партнерские меморандумы были заключены между Железными дорогами Исламской Республики Иран и различными институтами, компаниями, а также группами, занимающимися технологиями и возобновляемой энергетикой. Основные направления этих соглашений включают развитие чистой энергетики, привлечение частных инвестиций, обновление подвижного состава и повышение эксплуатационной мощности локомотивов.
Первый меморандум был заключен между Железными дорогами Исламской Республики Иран и Организацией возобновляемой энергетики и энергоэффективности (SATBA). Целью этого соглашения является создание условий для участия частного сектора в возведении солнечных электростанций на неэксплуатируемых участках железнодорожных станций.
Второе соглашение было подписано между Железными дорогами Исламской Республики Иран и компанией Niruafarin Aras Energy. Оно предусматривает инвестиции, поставку и эксплуатацию 36 полностью аккумуляторных локомотивов для грузовых и пассажирских перевозок. При участии в церемонии находились представители и иранского, и иностранного консорциумов.
Третий меморандум был заключен между Железными дорогами Исламской Республики Иран и инвестиционно-технологической группой, включающей Sadid Fam и Rezvan Power Electronics Industries. Предметом этого соглашения является инвестирование в восстановление 24 локомотивов, которые ранее находились в нерабочем состоянии, и их возвращение в рабочий цикл.
Министр транспорта и городского развития подчеркнула необходимость завершения железнодорожных коридоров и соединения портов с производственными центрами национальной сетью. Она отметила, что развитие логистической инфраструктуры и укрепление регионального сотрудничества являются стратегическими приоритетами транспортного сектора страны.
По информации IRNA, Фаржане Садеги на конференции заявила, что развитие данного сектора, помимо снижения экономических затрат и потребления энергии, способствует повышению производительности, улучшению безопасности и укреплению национальной устойчивости. Поэтому он занимает центральное место в политике, планировании и действиях Министерства дорог и городского развития.
Подчеркивая значимость железнодорожного транспорта в кризисных условиях, она добавила, что непрерывность транспортировки жизненно важных товаров, сырья для производства и стратегических грузов, а также пассажирских перевозок необходима для поддержания жизненного и экономического цикла в стране.
Министр также прокомментировала ущерб, нанесенный железнодорожной инфраструктуре во время войны, отметив, что повреждение семи железнодорожных мостов демонстрирует тесную связь этой инфраструктуры с устойчивостью и внутренней связностью страны.
Садеги продолжила говорить о важности связи железнодорожной сети Ирана с соседними государствами, заявив, что сеть должна поддерживать цепочку поставок страны за счет надежной инфраструктуры, готового парка и квалифицированных кадров. Достижение этой цели требует одновременного внимания к развитию и модернизации парка, обслуживанию инфраструктуры, устранению узких мест в сети и повышению операционной продуктивности.
Министр транспорта и городского развития акцентировала внимание на возможностях Ирана в международном транспорте, заявив, что положение страны на пересечении региональных маршрутов может принести устойчивый доход в иностранной валюте и экономическое процветание, если Иран сможет предоставлять конкурентные, регулярные и надежные услуги, позволяющие владельцам грузов уверенно выбирать время, стоимость и качество транспортировки через Иран.
Для достижения этой цели, по ее словам, необходимы завершение железнодорожных коридоров, активная транспортная дипломатия, упрощение пограничных процедур, координация тарифов и разработка регулярных сервисов. Особое значение имеет эффективное соединение портов, производственных центров и логистических терминалов с железнодорожной сетью, причем частные транспортные и логистические компании выступают основными партнерами страны в создании и поддержании конкурентного преимущества.
Касаясь хода реализации проекта железной дороги Чабахар–Захдан, Садеги сообщила, что в осеннем 2024 году начались работы по железнодорожному сообщению из Хаша в Чабахар через Захдан. Ранее железнодорожное сообщение Захдан–Хаш было реализовано предыдущими правительствами, однако этот маршрут еще не был соединен с портом Чабахар, тогда как железнодорожное сообщение Захдан–Чабахар имеет стратегическое и геополитическое значение.
Выражая признательность Президенту за поддержку в обеспечении ресурсов для проекта Чабахар–Захдан, она уточнила, что за последние два года, несмотря на сложные условия и начало войны, было обеспечено и выделено около 40 триллионов томанов на эту железную дорогу, и они надеются, что проект начнет функционировать в течение ближайших одного-двух месяцев.
Министр транспорта и городского развития расценила постоянное внимание Президента к развитию железных дорог и подключению сети к портам как показатель важности этого вопроса в приоритетах XIV правительства, отметив, что события в северных портах и ограничения в южных портах продемонстрировали больше, чем раньше, важность железнодорожного сообщения портов и создания альтернативных маршрутов для перемещения грузов.
Она также упомянула работу и активизацию логистического центра Априн за последние два года, считая развитие этого центра эффективной мерой укрепления логистического потенциала страны.
Садеги подчеркнула, что увеличение доли железнодорожного транспорта в грузовых и пассажирских перевозках невозможно только за счет прокладки новых линий. Для достижения этой цели требуется баланс между пропускной способностью инфраструктуры, состоянием парка и качеством обслуживания. Электрификация железнодорожных путей также является важной политикой, которая реализуется в первую очередь для магистральных и стратегических коридоров.
Она добавила, что успешная электрификация линий зависит от координации развития линий, поставок подвижного состава, энергетической инфраструктуры и систем эксплуатации, а сотрудничество между транспортным и энергетическим секторами в этом вопросе имеет решающее значение.
Министр транспорта и городского развития объяснила, что для внедрения новых технологий в железнодорожную отрасль цифровизация и искусственный интеллект могут быть эффективны в управлении пропускной способностью сети, прогнозировании отказов оборудования, планировании технического обслуживания, повышении безопасности и улучшении услуг. Кроме того, технология блокчейн при надлежащем применении может помочь в прозрачности и отслеживании документов и транзакций.
Садеги заявила, что критерием использования технологий должно быть решение реальных проблем и достижение измеримого улучшения показателей. В энергетическом секторе системы хранения, современные системы электроснабжения и возобновляемые источники энергии открыли новые возможности, которые следует использовать после тщательной технической и экономической оценки.
Она назвала обеспечение поставок и готовность локомотивов к работе одной из ключевых задач в железнодорожной отрасли, отметив, что нехватка тяговой мощности и низкая доступность части дизельного парка напрямую влияют на пропускную способность и качество обслуживания. За последние два года этот вопрос являлся одной из основных областей контроля Министерства транспорта и городского развития, Железнодорожной компании и правительства, и при поддержке частных инвесторов количество локомотивов в эксплуатации и их готовность улучшились, хотя эти меры все еще недостаточны и активно развиваются.
Министр транспорта и городского развития, говоря о соглашениях и меморандумах с частным сектором в железнодорожном секторе, пояснила, что эти инвестиции не ограничиваются лишь увеличением протяженности железнодорожных путей; они также включают выявление узких мест и основных грузовых хабов, а также направление инвестиций на пути двойного и четверного следования, устранение сетевых ограничений, развитие логистических центров и пограничных терминалов. Некоторые из таких меморандумов были заключены с соседними странами.
Садеги упомянула, что среди тем соглашений, которые будут подписаны на полях конференции, — поставка полностью аккумуляторных локомотивов, восстановление существующих локомотивов с использованием гибридных систем, ориентированных на батареи, и строительство солнечных электростанций на железнодорожных землях, что может послужить основой для связи инвестиций и технологий с потребностями железнодорожной отрасли.
Она высоко оценила сотрудничество Министерства энергетики, SATBA, Вице-президентства по науке, технологиям и экономике, инвесторов и компаний-владельцев технологий, а также контроль со стороны генерального директора и персонала Железнодорожной компании, добавив, что формирование такого сотрудничества показывает, что благодаря синергии между исполнительными органами, университетами и частным сектором можно найти практические решения сложных проблем железнодорожной отрасли.
Министр транспорта и городского развития подчеркнула поддержку своего министерства активному присутствию инвесторов, заявив, что развитие железнодорожной отрасли невозможно без активного участия частного сектора и использования его финансовых и специализированных возможностей. В этом процессе фундаментальную роль играют отечественные и зарубежные университеты и научные центры, и ожидается, что сотрудничество между университетами и промышленностью будет продолжаться от стадии определения проблемы до проектирования, тестирования и оценки решений.
Президент, подчеркивая важность эффективной и конкурентоспособной сети транспортной и логистической инфраструктуры для превращения географического положения страны в устойчивое преимущество, добавил, что завершение железнодорожных коридоров, соединение портов и производственных центров с сетью, а также расширение сотрудничества с соседними странами могут укрепить позиции Ирана в региональном транзите и создать основу для увеличения товарооборота и устойчивых доходов в иностранной валюте.
