В Индии ведется подготовка к расширению железнодорожной сети до региона Ладакх. Для этого разработан проект железнодорожной линии Бिलासपुर-Манали-Лех. Эта линия протяженностью около 489 километров предусматривает строительство железнодорожной станции на высоте 17 244 фута (5 256 метров) над уровнем моря.
Если этот план будет реализован, Индия сможет установить мировой рекорд по самой высокой железнодорожной станции. В настоящее время этот рекорд принадлежит Китаю. Общая предполагаемая стоимость этого амбициозного проекта оценивается примерно в 1,31 лакхароров рупий. Однако на данный момент проект находится на стадии планирования, и окончательное разрешение на строительство еще не получено.
Предлагаемая железнодорожная станция, расположенная под перевалом Тангланг Ла в Ладакхе, будет находиться на высоте 5 256 метров. Это будет примерно на 188 метров выше китайской станции Тангула. Станция Тангула расположена на железной дороге Чинхай-Тибет и имеет высоту около 5 068 метров, и в настоящее время считается самой высокой в мире. Реализация индийского плана позволит Индии занять место в мировом рейтинге самых высоких железнодорожных станций, что станет значительным достижением для индийской железной дороги.
Предлагаемая железнодорожная ветка пройдет через штат Химачал-Прадеш, чтобы соединить Бिलासपुर с Лехом через Манали. На этом маршруте запланировано создание станций в таких ключевых местах, как Сундарнагар, Манди, Манали, Келанг, Сарчу, Панг, Румтсе и Упси. Строительство этой линии предоставит новый способ передвижения между Химачал-Прадешем и Ладакхом. В настоящее время для достижения Леха людям приходится в значительной степени полагаться на горные дороги и высокие перевалы.
Прокладка железнодорожных путей в высокогорных и труднодоступных районах Гималаев представляет собой серьезную задачу. Примерно 270 километров из общей длины маршрута в 489 километров пройдут через туннели, что означает, что более половины проекта будет находиться под землей. Строительные работы в этом регионе осложняются угрозой землетрясений, лавин, ледников и отрицательных температур. Географическое положение и экстремальная высота создают множество инженерных проблем, что и делает этот проект одним из самых сложных и дорогостоящих для индийской железной дороги.
Значимость этой железнодорожной линии не ограничивается только перемещением пассажиров. Ладакх является стратегически важным регионом для Индии. Доступность железнодорожного сообщения в этом районе облегчит транспортировку солдат, топлива, оборудования и необходимых припасов для армии. Постоянный железнодорожный контакт поможет снизить зависимость от дорожных маршрутов во все сезоны, а также уменьшит время и затраты на доставку грузов. Кроме того, местные жители и туристы получат новый вариант для поездок между Химачал-Прадешем и Ладакхом, что, как ожидается, будет способствовать развитию туризма и местного бизнеса. Тем не менее, минимизация ущерба природе в таком чувствительном и хрупком районе во время строительства остается серьезной проблемой.
Детальный проектный отчет (DPR) по железнодорожной линии Бिलासपुर-Манали-Лех готов, и его предполагаемая стоимость составляет около 1,31 лакхароров рупий. Однако наличие DPR не означает, что проект получил одобрение на строительство. Прежде чем начать строительство, необходимо получить необходимые разрешения после проведения крупных инвестиций, технической и инженерной оценки. На данный момент не объявлено никаких точных сроков завершения или начала эксплуатации всей железнодорожной линии. Строительные работы начнутся только после получения окончательного одобрения проекта на уровне правительства.



