Автомобилисты, проживающие в пределах 20 километров от платного пункта на Национальной автомагистрали, могут воспользоваться сниженными расходами на проезд благодаря новому правилу FASTag. С 1 ноября 2026 года владельцы некоммерческих транспортных средств смогут приобрести Льготный местный проездной (Concessional Local Pass) за годовую плату в размере 1500 рупий для пунктов за пределами муниципальных или местных границ и 3000 рупий для пунктов, находящихся в пределах этих границ, согласно данным Министерства дорожного транспорта и автомагистралей.
Однако простое проживание поблизости не гарантирует право на льготу. Эта схема требует наличия действующего и исправного FASTag, ограничивает проездной конкретным пунктом оплаты и исключает автомагистрали и экспресс-магистрали, работающие по системе закрытого сбора платы за пользование. Также не предусмотрено выдача проездного, если для пассажиров доступна сервисная или альтернативная дорога.
Данная мера принимается на фоне расширения сети автомагистралей Индии и перехода к электронному сбору платы. Хотя FASTag уменьшил зависимость от наличных платежей и сократил время ожидания на пунктах оплаты, сохраняются операционные проблемы, что побуждает правительство вносить дополнительные изменения в систему.
Сеть Национальных автомагистралей Индии значительно увеличилась за последнее десятилетие, что сделало эффективный сбор платы за проезд все более важным. Согласно инфраструктурному факту, опубликованному Пресс-информационным бюро (PIB) в августе 2026 года, сеть выросла с 91 287 км в финансовом году 2013-14 до 146 572 км к марту 2026 года.
По мере роста числа автомагистралей и экспресс-магистралей критически важным стало обеспечение непрерывного движения транспорта. Длинные очереди на пунктах оплаты могут сводить на нет преимущества более быстрой дорожной инфраструктуры, особенно в часы пик. До широкого распространения электронного сбора платы водителям приходилось останавливаться у кассовых аппаратов и оплачивать проезд вручную, что часто приводило к длительным задержкам, увеличению расхода топлива из-за холостого хода и росту загрязнения воздуха. Обработка наличных также делала сбор платы более зависимым от физических транзакций и учета.
Правительство внедрило электронный сбор платы для устранения этих узких мест. FASTag использует технологию радиочастотной идентификации (RFID). Тег, прикрепленный к ветровому стеклу автомобиля, взаимодействует с электронными считывателями на пунктах оплаты, позволяя списать применимый сбор с привязанного счета без необходимости оплаты наличными на кассе. Министерство задокументировало запуск электронного сбора платы на коридоре Дели-Мумбаи 31 октября 2014 года, описав FASTag как пассивный RFID-тег. Система впоследствии была внедрена на Национальных автомагистралях. Согласно годовому обзору министерства, с полуночи 15-16 февраля 2021 года все полосы на пунктах оплаты Национальных автомагистралей были обозначены как полосы FASTag.
С тех пор уровень принятия системы значительно возрос. В объявлении министерства от 27 октября 2026 года о новом местном проездном было указано, что по всей стране выпущено более 130 миллионов FASTag. Отдельный ответ Раджья Сабхи от 22 июля 2026 года сообщил, что примерно 98% сбора платы за пользование Национальными автомагистралями осуществляется через FASTag. Этот переход создал цифровой след транзакций за проезд, снизил зависимость от наличных поступлений и повысил прозрачность и учет в процессе.
FASTag решил ряд проблем, связанных с традиционным сбором платы, в частности, очереди и задержки, вызванные наличными расчетами. Автоматическое списание помогло сократить время, которое автомобили проводят на пунктах оплаты. Министр дорожного транспорта Нитин Гадкари заявил в июне 2023 года, что время ожидания на пунктах оплаты сократилось с 734 секунд в 2014 году до 47 секунд в 2023 году после внедрения электронного сбора платы.
Тем не менее, оцифровка платежей не устранила операционных трудностей. Водители продолжают сталкиваться с проблемами, связанными с активацией FASTag, недостаточным балансом счета, поврежденными или неправильно закрепленными тегами и неудачными транзакциями. В январе 2026 года Национальное управление автомагистралей Индии (NHAI) объявило об изменениях в процессе «Знай своего транспортного средства» (KYV) для FASTag категории легковых автомобилей, признав, что требования к проверке после активации вызывали неудобства и задержки. Управление также упомянуло жалобы, касающиеся неплотно закрепленных тегов, некорректной выдачи и неправомерного использования.
Споры о неверных списаниях также потребовали создания специальных механизмов рассмотрения жалоб. Парламентский ответ от июля 2026 года перечислил горячую линию Национальной автомагистрали 1033, горячие линии банков-эмитентов, приложение Rajmargyatra и специальный адрес электронной почты как каналы для подачи жалоб водителями.
Другая постоянная проблема связана с жителями, проживающими близко к пунктам оплаты Национальных автомагистралей. Даже несмотря на то, что FASTag сделал сбор платы быстрее, люди, регулярно совершающие короткие поездки через близлежащий пункт, продолжают сталкиваться с регулярными расходами на проезд.
Существующая система ежемесячного местного проездного была разработана для решения этой проблемы. В августе 2026 года NHAI объявило, что онлайн-подписки на ежемесячные местные проездные были расширены до 121 пункта оплаты через приложение Rajmargyatra. Новый годовой проездной основан на этой услуге, предлагая жителям, соответствующим требованиям, еще один вариант.
Правительство ввело Льготный местный проездной для владельцев некоммерческих транспортных средств, проживающих в пределах 20 км от пункта оплаты Национальной автомагистрали. Это положение было уведомлено в соответствии с Правилами определения ставок и сбора платы за Национальные автомагистрали (Пятая поправка), 2026 года, в рамках Закона о Национальных автомагистралях 1956 года.
Согласно объявлению министерства от 27 октября, схема вступила в силу 1 ноября 2026 года, с двумя структурами годовой платы в зависимости от расположения пункта оплаты. Водители, пользующиеся пунктами оплаты за пределами муниципальных или местных границ, должны будут платить 1500 рупий в год. Для пунктов, расположенных в пределах этих границ, годовая плата установлена на уровне 3000 рупий.
Чтобы соответствовать требованиям, заявители должны владеть соответствующим некоммерческим транспортным средством, проживать в указанном радиусе в 20 км и иметь действующий и исправный FASTag. Коммерческие транспортные средства исключены. Соответствующие водители могут выбрать между существующим ежемесячным местным проездным и новым льготным годовым проездным. Однако годовой проездной действителен только в том конкретном пункте оплаты, для которого он выдан, и не может использоваться на других пунктах вдоль той же автомагистрали или в других местах сети Национальных автомагистралей.
Новые правила содержат дополнительные исключения, которые могут лишить права на льготу даже жителей, соответствующих требованию по расстоянию. Первое относится к Национальным автомагистралям и экспресс-магистралям, где сбор платы за проезд осуществляется по системе закрытого сбора платы за пользование. Министерство разъяснило, что льготный местный проездной не будет доступен на этих участках. Второе исключение касается пунктов оплаты, где для пассажиров имеется сервисная или альтернативная дорога. Согласно объявлению министерства, годовой местный проездной не будет выдаваться в таких случаях.
Иными словами, близость к месту жительства сама по себе недостаточна. Также определяющим фактором для получения права на льготу будет система сбора платы, действующая на данном участке, и наличие альтернативных дорог. Однако объявление PIB не уточняет, как власти будут оценивать наличие альтернативных дорог или разрешать споры, связанные с жилым расстоянием и границами муниципалитетов. Проездной также ограничен назначенным пунктом оплаты и не может использоваться в других местах. Правительство сохраняет за собой право пересматривать годовые ставки, причем любые изменения вступают в силу с 1 апреля каждого года.
Министерство сообщило, что новый годовой местный проездной будет доступен в соответствующих пунктах оплаты с 1 ноября 2026 года. Водители также смогут получить его через приложение Rajmargyatra с 1 декабря 2026 года. Важно не путать новую льготную местную проездную с отдельным Годовым проездным FASTag, представленным в августе 2025 года. Последний доступен для легковых автомобилей, джипов и фургонов, не являющихся коммерческими, и следует иной структуре тарифов и схемы покрытия.
На финансовый год 2026-27 Годовой проездной FASTag стоит 3075 рупий и остается действительным в течение одного года или 200 пересечений пунктов оплаты, в зависимости от того, что наступит раньше. Он покрывает приблизительно 1150 пунктов оплаты Национальных автомагистралей и Национальных экспресс-магистралей, согласно объявлению NHAI о пересмотре тарифов. Различие имеет большое значение. В то время как Годовой проездной FASTag предлагает более широкое географическое покрытие с ограничением по количеству пересечений, новый Льготный местный проездной предназначен специально для жителей, проживающих в пределах 20 км от соответствующего пункта оплаты, и может использоваться только в этом месте.
Фактическая экономия по новой схеме будет зависеть от текущей ставки ежемесячного проездного в конкретном пункте оплаты и от того, как часто водитель им пользуется. Таким образом, два варианта годового проездного служат разным целям и должны оцениваться отдельно.
Даже если FASTag остается основой электронного сбора платы на Национальных автомагистралях, правительство изучает технологии, которые в конечном итоге могут позволить водителям оплачивать проезд в зависимости от пройденного расстояния. Одной из таких технологий является система сбора платы на основе глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS). Она использует спутниковое позиционирование для определения местоположения транспортного средства и отслеживания его движения по обозначенным автомагистралям. Применимый пользовательский сбор затем может рассчитываться в зависимости от пройденного расстояния, а не только от проезда через традиционные пункты оплаты.
Это принципиально отличается от FASTag, который в основном полагается на связь RFID между тегом, установленным на транспортном средстве, и электронными считывателями на пунктах оплаты. Сбор платы на основе GNSS в конечном итоге может обеспечить оплату, основанную на расстоянии, и снизить потребность в физических барьерах для оплаты. Однако спутниковый сбор платы не заменил FASTag в Индии. В ответе на Раджья Сабху от июля 2026 года Министерство дорожного транспорта и автомагистралей заявило, что экспертные комитеты рекомендовали дальнейшие обсуждения по поводу сбора платы без барьеров на основе GPS, ссылаясь на опасения по поводу безопасности, конфиденциальности, утечек данных и оперативного контроля. Ответ не указал сроков общенационального внедрения.
Между тем, правительство продвигает сбор платы по системе многополосного свободного потока (MLFF), который позволяет транспортным средствам проходить через пункты оплаты, не останавливаясь у традиционных барьеров. В отличие от сбора платы на основе GNSS, MLFF может продолжать использовать существующую технологию FASTag. Эта система объединяет камеры автоматического распознавания номерных знаков (ANPR), аналитику на основе искусственного интеллекта и технологию RFID с поддержкой FASTag для идентификации транспортных средств и сбора применимой платы. Обе технологии представляют собой разные подходы к беспрепятственному сбору платы. MLFF направлен на устранение необходимости остановки у барьеров, сохраняя при этом механизмы электронной идентификации и оплаты, такие как FASTag. Сбор платы на основе GNSS, с другой стороны, в конечном итоге может сделать пройденное расстояние основанием для расчета сборов. На данный момент FASTag остается центральным элементом сети электронного сбора платы Индии, даже когда правительство экспериментирует с системами без барьеров и изучает спутниковые альтернативы. Новый Льготный местный проездной добавляет еще один вариант для жителей, проживающих рядом с пунктами оплаты, но его ограничения означают, что не все в радиусе 20 км обязательно получат выгоду.
