Tesla планирует сократить производство Cybertruck в Техасе, чтобы сосредоточиться на расширении роботакси Cybercab

Генеральный директор Tesla Илон Маск объявил в пятницу, что компания прекратит выпуск Cybertruck на своем Гигафабрике в Техасе примерно к середине 2027 года. Это решение было принято после нескольких лет слабых продаж футуристической модели, которая изначально позиционировалась как конкурент традиционным пикапам, но продавалась лишь в ограниченном числе рынков из-за своего массивного и угловатого дизайна.

Маск сообщил в посте в социальной сети X, что остановка производства позволит автопроизводителю увеличить выпуск недавно запущенного Cybercab, который он считает центральным элементом амбиций Tesla в области роботакси.

Не было немедленно ясно, будет ли производство Cybertruck перемещено на другое предприятие или полностью прекратится, однако завод Tesla в Остине является единственным, который, как известно, оснащен для изготовления специализированных компонентов этой модели. Отвечая пользователю в X, Маск назвал Cybertruck «лучшим автомобилем, который когда-либо создавала Tesla», а прекращение производства — «концом эпохи».

Tesla не ответила немедленно на запрос о комментарии, отправленный вне обычного рабочего времени.

Американский производитель электромобилей начал поставлять Cybertruck клиентам только в конце 2023 года. Согласно данным Kelley Blue Book, в прошлом году в США было продано всего 20 237 единиц Cybertruck, что на 48% меньше, чем 38 965 в 2024 году. До запуска Маск прогнозировал годовые продажи в размере 250 000.

Бывший генеральный директор Aston Martin Энди Палмер отметил: «Бессмысленно продолжать его производство, если он не достигает целевых показателей». Он добавил, что любой рациональный специалист в области автомобилей согласился бы с этим, и хотя это, вероятно, будет незначительной погрешностью в балансе Tesla, статистика говорит сама за себя.

Контроверсии вокруг Cybertruck

С момента своего представления в 2019 году Cybertruck вызывал споры у Маска. Сторонники классических пикапов высмеивали его угловатый вид, а эксперты по безопасности предсказывали, что он столкнется с трудностями при получении одобрения на ключевых рынках, таких как Европа.

Сама презентация была омрачена моментом, когда Маск пытался продемонстрировать, что окна автомобиля устойчивы к разбиванию, бросив в них металлические шары, но при этом на двух окнах образовались большие трещины. На официальном запуске Cybertruck в 2023 году Маск представил его как футуристического конкурента грузовикам от General Motors и Ford, заявив: «Наконец-то будущее будет выглядеть как будущее».

Однако автомобиль не смог оправдать этих ожиданий. Автомобильный аналитик Фелипе Муньос заявил, что, хотя Cybertruck называют неудачей из-за плохих продаж, электрические пикапы от Ford и других также потерпели неудачу в США. Муньос подчеркнул: «Все они проиграли в конкуренции, потому что электрические пикапы не пользуются популярностью в США».

Тем не менее, острый дизайн Cybertruck из нержавеющей стали ограничил его шансы на рынках вроде Европы, где электромобили более востребованы. Получение регуляторного одобрения в Европе оказалось невозможным из-за правил, касающихся воздействия на пешеходов. Палмер заявил: «В любом месте, где действуют правила аварийного регулирования, учитывающие воздействие на пешеходов, Cybertruck не пройдет, не сможет пройти».

Новая ставка Маска

Cybercab, который оснащен крыльчатыми дверями и не имеет руля, педалей или зеркал, является одной из ключевых ставок Маска в его стремлении превратить Tesla из простого производителя автомобилей в компанию, занимающуюся искусственным интеллектом и робототехникой. Маск рассматривает его как основную автономную модель Tesla, предназначенную для обслуживания глобальной сети роботакси.

После многолетних задержек в достижении целей по самоуправлению Tesla начала предлагать платные поездки небольшим парком Cybercab в Остине в сентябре. Тем не менее, компании еще предстоит ответить на вопросы регулятора по безопасности автомобилей США относительно того, сертифицировала ли она Cybercab должным образом как соответствующий федеральным стандартам безопасности транспортных средств.

Вес Моррилл, ведущий инженер Cybertruck, заявил в X: «Cybertruck был невероятной технологической платформой для развития и продолжает жить через Cybercab».

Гипотетическое объединение SpaceX и Tesla способно предоставить Илону Маску больший право голоса в обеих корпорациях, минуя необходимость выполнения всех условий его планов вознаграждения.

Кроме того, такая операция может изменить условия получения части пакета акций Tesla, который оценивается до 1 триллиона долларов США (5,4 триллиона бразильских реалов).

Маск сообщил во время телеконференции о результатах SpaceX в прошлом месяце, что советы директоров обеих компаний создали специальные комитеты для обсуждения потенциального слияния.

Различия в планах вознаграждения помогают понять влияние возможной сделки. В Tesla план, одобренный акционерами в 2025 году, устанавливает цели по рыночной стоимости и операционные задачи, такие как вывод на рынок одного миллиона роботакси. На данный момент Маск не выполнил ни одной из этих целей.

Даже если он достигнет всех целей, его доля в голосовании производителя составит около 29%, согласно документам, представленным советом компании.

Модель в SpaceX отличается. План вознаграждения предусматривает акции, привязанные к таким целям, как создание колонии из 1 миллиона человек на Марсе и строительство космических центров обработки данных. Однако Маск получил соответствующее право голоса немедленно, хотя еще не имеет права на экономическую стоимость этих акций. Благодаря этому он сконцентрировал 85% голосов в компании.

По оценкам Barclays, в случае приобретения Tesla компанией SpaceX, Маск получит около 37% доли в новом конгломерате, но будет контролировать 56% голосов. Эта разница возможна благодаря тому, что акции специального класса SpaceX дают в десять раз больше голосов, чем обычные акции. Tesla не имеет эквивалентной структуры.

План вознаграждения Tesla предусматривает особые условия для изменений контроля, например, потенциального приобретения со стороны SpaceX. В таком сценарии Маск мог бы получить акции при выполнении целей по рыночной стоимости, не достигая при этом определенных операционных задач.

Рыночная капитализация Tesla составляет примерно 1,6 триллиона долларов США (8,64 триллиона бразильских реалов). Чтобы высвободить первую часть пакета, стоимость должна достичь 2 триллионов долларов США (10,8 триллионов бразильских реалов) в связи с слиянием. На этом уровне Маск получит 20 миллиардов долларов США (108 миллиардов бразильских реалов) в виде акций.

Расчет учитывает цену акций непосредственно перед сделкой или сумму, которую получат акционеры от сделки, выбирая большую из них. Фактическая сумма выплаты будет меньше, поскольку план учитывает только рост стоимости акций после объявления, сделанного в сентябре 2025 года.

План SpaceX менее детализирован относительно того, что произойдет при слиянии. Четверо из шести экспертов по исполнительному вознаграждению, опрошенных Reuters, полагают, что совет директоров может существенно изменить условия соглашения.

Пакет включает два набора целей: один сочетает цели по рыночной стоимости с созданием колонии на Марсе; другой связывает рост компании со строительством космических центров обработки данных, способных обеспечивать 100 тераватт вычислительной мощности в год.

При максимальном прогнозе акции плана могут стоить 719 миллиардов долларов США (3,88 триллиона бразильских реалов), по оценке консалтинговой фирмы Equilar, исходя из текущего количества акций SpaceX.

Вопрос о праве голоса в Tesla ранее поднимал сам Маск. В октябре 2025 года он заявил, что его беспокоит создание большой армии роботов, а затем риск быть смещенным с руководства компании.

Новый летающий Tesla Roadster от Илона Маска привлек внимание общественности как первый «летающий автомобиль» от производителя, однако реакция ведущих технологических обозревателей оказалась не столь восторженной.

Во время демонстрации, состоявшейся 16 октября, Tesla Roadster поднялся по вертикальному пандусу, удерживался с помощью специальной системы «присосок», а затем совершил падение, переворот и благополучно приземлился. Этот маневр стал возможен благодаря мощным двигателям, которые выпускают сжатый воздух для смягчения удара и предотвращения столкновения с землей.

Визуально автомобиль напоминает транспортное средство из научно-фантастических фильмов 1980-х или начала 1990-х годов, обладая резкой, угловатой эстетикой, сочетающей черты DeLorean из фильма «Назад в будущее» и ретрофутуристических круизеров из «Тотального реколла».

Даже если этот аппарат никогда не попадет на потребительский рынок, он успешно доминировал в мировых технологических новостях на протяжении последней недели.

Маркс Браунли, имеющий более 21 миллиона подписчиков на YouTube, отметил: «Tesla провела одну из самых безумных продуктовых демонстраций всех времен. Лично я не очень люблю этот дизайн. Мне больше нравилась старая модель. Я на самом деле считал старую машину очень красивой, хотя ее никогда не производили. Эта новая мне потребуется время, чтобы понравиться».

Тем временем создатель технологического пародийного контента SAMTIME, который имеет 657 000 подписчиков на YouTube, высмеял запуск, заявив: «Совершенно новый летающий автомобиль Tesla. Выглядит совершенно безопасно. И я уверен, что у их программного обеспечения не будет никаких ошибок. Хотя их последняя версия Windows буквально вылетала. Если ИИ нас не убьет, то летающие автомобили убьют!»

Представление Roadster происходит на фоне сообщения Tesla о снижении прибыли в третьем квартале, поскольку Маск, по всей видимости, увеличивает инвестиции в искусственный интеллект и другие технологии. Согласно отчетам, расходы на исследования и разработки более чем удвоились, в связи с тем, что компания активно тратит средства на ИИ, робототехнику и автономный транспорт.