Индийский нефтеперерабатывающий завод Hindustan Petroleum Corp сообщил о проблемах с бронированием танкеров для транзита через Ормузский пролив с целью закупки грузов, несмотря на рост числа судов, пересекающих этот пролив, и увеличение поставок сырой нефти из региона.
Председатель HPCL Викас Каушал заявил в интервью в Абу-Даби на этой неделе, что доступность судов и внезапный отказ судовладельцев от рейсов создают препятствия для обеспечения сырьевыми грузами из Персидского залива. Он отметил, что успех компании в транзитах через Ормуз варьируется, хотя поставки все еще могут осуществляться извне этого узкого места.
Каушал подчеркнул, что основной проблемой является найм судов. Он добавил, что даже при наличии сырья для покупки из Персидского залива, иногда сложно найти суда, соответствующие доступным датам погрузки. Иногда судно заключается в контракт, а затем судовладелец в последнюю минуту отказывается выполнять обязательства.
Потоки нефти из Ближнего Востока значительно возросли за последние месяцы, вернувшись к уровню, близкому к довоенному, благодаря увеличению числа судов, пересекающих Ормуз, даже на фоне усиления морских атак со стороны Ирана. Более высокие объемы поставок связаны также с беспрецедентной нехваткой судов, что привело к резкому росту стоимости транспортировки баррелей по всему миру. Эта ситуация усугубляется в Ормузе, где относительно небольшая группа судовладельцев готова пересекать этот водный путь.
Производители Залива начали самостоятельно организовывать экспорт, передавая грузы клиентам непосредственно за пределами водного пути.
Согласно данным поставщика данных Kpler, в 2025 году HPCL приобрела около 240 000 баррелей в день нефти Ближнего Востока. Этот показатель упал до 57 000 баррелей в день в апреле, когда война почти полностью закрыла Ормуз, но в прошлом месяце он вырос в среднем до 256 000 баррелей в день благодаря появлению большего количества поставок из региона.
Каушал также сообщил в прошлом месяце, что хотя обычно нефтеперерабатывающий завод, базирующийся в Мумбаи, закупал большую часть этих закупок внутри Залива, в последнее время он все чаще переходит на спотовый рынок и принимает поставки непосредственно на своих заводах.
