Несмотря на то, что чистая дорога не гарантирует чистого воздуха, три индийских города предлагают уникальные подходы к решению проблемы дорожной пыли. Например, 5 ноября индекс качества воздуха (AQI) в Дели достиг отметки 370, что классифицирует столицу как находящуюся в очень плохой категории. В районе Джахангирпури показатель поднялся до 459, попадая в тяжелую категорию.
По мере наступления зимы в северной Индии принято усиливать уборку улиц, распылять воду и проводить проверки строительных площадок. Однако существует проблема в методах очистки: улица может выглядеть безупречно, в то время как мелкие частицы все равно поднимаются в воздух. Транспорт затем может повторно вздымать эту пыль, подвергая пешеходов, велосипедистов и жителей загрязнению.
Вопрос заключается не просто в том, следует ли муниципалитетам чаще проводить уборку, а в том, могут ли они удалять пыль так, чтобы она не становилась взвешенной в воздухе. Три индийских города демонстрируют разные решения этой задачи: Лакнау расширил механизированную уборку, Парваноо сосредоточился на ремонте поверхностей, генерирующих пыль, а Чандигарх тестирует метод, сочетающий мойку водой с обработкой и механическую очистку.
Лакнау выходит за рамки простой уборки
В сентябре 2026 года Лакнау занял первое место в рейтинге Swachh Vayu Sarvekshan среди городов с населением более 1 миллиона человек. Его 70-й округ в Зоне 4 также стал лидером в стране среди округов с численностью населения свыше 30 тысяч. Это признание стало результатом общегородских усилий по борьбе с различными источниками загрязнения, включая дорожную пыль, выбросы транспорта и сжигание отходов.
Муниципальная корпорация Лакнау развернула 97 электрических механизированных уборочных машин. Эти машины используют вращающиеся щетки для сбора мусора, а системы всасывания помогают улавливать более мелкий материал, вместо того чтобы просто смещать его в сторону. Кроме того, город заасфальтировал около 559,85 км дорог, уменьшив количество открытых поверхностей, которые могут быть нарушены проезжающими транспортными средствами. Официальные лица отметили, что комбинация механизированной уборки и мощения способствовала контролю над повторно взвешенной дорожной пылью.
Признание на уровне округа особенно важно, поскольку загрязнение воздуха ощущается локально. Город может иметь амбициозный план по чистому воздуху, но жители сталкиваются с его результатами прямо на улице возле своих домов. Достижение 70-го округа показывает, как можно оценивать действия по улучшению качества воздуха на уровне района. Тем не менее, награда не определяет, насколько снизилось загрязнение, вызванное индивидуальными мерами этого округа. Задача состоит в том, чтобы превратить признание в устойчивые, измеримые улучшения в воздухе, которым дышат жители.
Парваноо устраняет причину образования пыли на дороге
В Парваноо, городе в штате Химачал-Прадеш, чиновники начали с другого вопроса: а что, если сама дорога является источником пыли? Исследование, проведенное IIT Kanpur, охватившее площадь 8,5 кв. км города, определило дорожную пыль как значительный источник загрязнения воздуха. Муниципальный ответ был направлен на ремонт поверхностей и условий, которые позволяли пыли накапливаться.
Участок дороги протяженностью 9 км был модернизирован с использованием тротуарной плитки и замковых плит, заменив разрушающиеся покрытия. Были улучшены дренажные системы для предотвращения эрозии, а строительные и демонтажные отходы стали находиться под более пристальным контролем. Город также создал 0,27 акров зеленой буферной зоны, активизировал усилия по озеленению и ограничил несанкционированный сброс мусора.
Результаты оказались измеримыми. Среднегодовая концентрация PM10 в Парваноо снизилась с 66 микрограммов на кубический метр в период 2017-18 до 39 микрограммов на кубический метр в период 2023-24, что составляет снижение примерно на 41%. PM10 относится к частицам диаметром 10 микрометров или меньше, и дорожная пыль может содержать такие частицы, которые попадают в дыхательную систему. Это снижение нельзя объяснить только мощением; усилия Парваноо включали ряд мер, и опыт города демонстрирует ценность устранения пыли у ее источника, а не полагания исключительно на уборку после накопления.
Чандигарх проверяет эффективность мойки
Чандигарх подходит к проблеме посредством пилотного проекта. В сентябре 2025 года Комитет по контролю за загрязнением Чандигарха поручил чиновникам запустить инициативу по контролю пыли на коридоре, склонном к образованию пыли. План объединил мытье дорог с использованием обработанной воды, механическую уборку и очистку обочин.
Обочины важны, поскольку рыхлая почва и мусор вдоль краев могут неоднократно нарушаться движением транспортных средств. Очистка только центральной полосы движения может оставить существенный источник пыли незатронутым. Комитет планировал отслеживать уровни PM10 во время пилотного проекта и использовать полученные данные для принятия решения о возможном расширении вмешательства на весь город. Проект также вписывается в более широкие усилия по контролю за строительными и демонтажными отходами. Власти предписали учреждениям и агентствам подавлять пыль на складах, покрывать рыхлую почву растительностью и использовать распылители или антисмоговые установки там, где это уместно.
Важно отметить, что проект Чандигарха был объявлен пилотным, а не доказанным общегородским успехом. Его ценность заключается в проверке того, могут ли совместная работа мойки дорог и механической очистки, а также может ли мониторинг качества воздуха установить их эффективность.
Чему может научиться Дели
Загрязнение воздуха в Дели вызвано не только дорожной пылью. Выбросы транспорта, промышленная деятельность, строительство, сжигание отходов, сельскохозяйственные пожары и погодные условия зимы вносят свой вклад в эпизоды ухудшения качества воздуха в городе. Однако это не делает контроль дорожной пыли незначительным; это лишь подчеркивает важность целенаправленных мер.
Лакнау демонстрирует ценность механизированной очистки и действий на уровне районов. Парваноо показывает, почему ремонт поврежденных дорог и контроль за строительными отходами могут предотвратить накопление пыли. Чандигарх исследует, могут ли мойка водой с обработкой и очистка обочин улучшить результаты. Более общий урок заключается в том, что уборка дорог не должна измеряться только количеством собранной пыли или числом развернутых машин. Муниципалитеты должны измерять, сколько пыли остается на дорогах, как быстро она возвращается, и снижается ли концентрация твердых частиц.
Для такого города, как Дели, где зимнее загрязнение может стать чрезвычайной ситуацией в области общественного здравоохранения, чистые дороги не являются полным решением. Но это ощутимое гражданское вмешательство, которое можно спланировать, контролировать и улучшать. Истинное испытание чистой дороги заключается не в том, как она выглядит после проезда уборочной машины, а в том, сколько пыли остается в воздухе после этого.
