Подземный переход на Гауд Чоук будет протестирован с 5 ноября в течение трех дней

Планирующие поездку из Дели в Харидвар могут вскоре значительно упростить свое путешествие. Маршрут, который в настоящее время занимает от трех до четырех часов, скоро будет преодолеваться всего за полтора часа. Центральный министр транспорта и автомобильных дорог नितिन गडकरी сделал заявление о сокращении времени в пути между Дели и Харидваром.

Он сообщил, что новый экспрессвей, соединяющий Дели и Харидвар, будет готов в течение следующих двух месяцев, что существенно уменьшит время прибытия из Дели в Харидвар.

Ранее, после открытия Дели-Деहरादून экспрессвей, время в пути между этими городами сократилось. Если раньше поездка из Дели в Деहरादून занимала около пяти-шести часов, то теперь она занимает приблизительно два часа. Это создало ожидания среди жителей Дели, направляющихся в Харидвар, относительно улучшения транспортной доступности по этому направлению, что теперь подтверждается заявлениями नितिन गडकरी.

Сокращение времени в пути до полутора часов принесет значительную пользу туристам, паломникам и тем, кто планирует поездки на выходные. Жители Дели-NCR смогут рано утром отправляться в Харидвар для совершения ритуального купания в Ганге и легко планировать обратный путь в тот же день. Это, в свою очередь, может привести к увеличению числа посетителей в Харидваре и соседних туристических местах.

Обращаясь на Национальной конференции CII на тему «Будущее Индии», центральный министр नितिन गडकरी подчеркнул критическую важность сильной инфраструктуры для экономического развития любой страны. Он отметил, что улучшение состояния дорог и строительство экспрессвеев способствует продвижению сельского хозяйства, промышленности, торговли и бизнеса. Это облегчает транспортировку товаров и сокращает время доставки грузов.

Министр также заявил, что новый экспрессвей, связывающий Дели и Харидвар в течение двух месяцев, сократит время поездки до полутора часов. Он упомянул, что логистические издержки в Индии снизились с прежних 16% до уровня ниже 9%. По мнению गडकरी, развитие базовой инфраструктуры является ключевым и самым важным фактором будущего развития страны, поскольку оно позволяет развивать сельское хозяйство, производительность, промышленность, торговлю и бизнес.

गडकरी сравнил ситуацию с логистическими расходами: около двух лет назад обсуждалась проблема логистики. В Китае логистические расходы составляли около 8% от ВВП, тогда как в Индии они достигали 16%, что создавало серьезные препятствия для индийской экономики в международной торговле. Однако он выразил радость, сообщив, что логистические расходы Индии снизились с 16% до однозначного показателя в 9%, что ниже показателей Китая (8%) и США (12%).

Примеры улучшения транспортной доступности включают сокращение времени поездки из Дели в Мераут с трех с половиной часов до 45-50 минут, а также из Дели в Джайпур с пяти часов до двух часов. Кроме того, ожидается, что автомобильная поездка между Бангалором и Ченнаи, которая ранее занимала четыре-пять часов, теперь займет около двух часов. Это приводит к снижению логистических расходов и стимулированию туризма и развития.

В заключение, नितिन गडकरी анонсировал планы по развитию 36 зеленых экспрессвеев, что приведет к кардинальным изменениям в ландшафте развития и транспортной системы страны. Для Дели ведется работа над дорожными инфраструктурными проектами стоимостью около 1,60,000 крор рупий. Он также отметил, что 49% капитальных затрат в сфере туризма будут способствовать созданию новых рабочих мест. Примером такого проекта названа Чардхамская инициатива, стоимость которой составляет примерно 12,000 крор рупий, и 85% работ по ней завершено. Благодаря этому, количество туристов, направляющихся из Дели в Бадринат и Кедарнат, увеличилось втрое по сравнению с прошлыми годами.

Жителям Западного Грейтер-Нойды пришла хорошая новость: ожидается скорое устранение ежедневных пробок на Гур Чоук. Шестиполосный подземный переход, строительство которого обошлось примерно в 92 करोड़ рупий, находится на завершающей стадии. Основные строительные работы уже выполнены; сейчас проводятся финальные работы, такие как нанесение разметки на дорогу, установка уличного освещения и покраска стен.

Планируется, что Девелоперский орган Грейтер-Нойды запустит этот объект для движения транспорта до праздника Дивали, хотя официальная дата открытия еще не подтверждена. Долгое время жители ждали открытия этого перехода, поскольку в часы пик утром и вечером здесь образуются длинные очереди транспортных средств. Это негативно сказывается на ежедневных поездках жителей Гур Сити, Западного Грейтер-Нойды и соседних жилых комплексов, поэтому открытие перехода должно принести им облегчение.

Генеральный менеджер Девелоперского органа Грейтер-Нойды, А.К. Сингх, заявил, что приоритетом является запуск подземного перехода к Дивали, чтобы облегчить ситуацию с пробками для жителей Грейтер-Нойда Экстеншен. Он подчеркнул, что «нашим приоритетом является запуск этого подземного перехода к Дивали. Это снизит нагрузку на дорожное движение и станет большим подарком для жителей Грейтер-Нойда Экстеншен».

Первоначально проект подземного перехода Гур Чоук был оценен в приблизительно 60 करोड़ рупий. Однако из-за строительных работ и других необходимых мероприятий общая стоимость возросла до почти 92 करोड़ рупий. В рамках проекта, помимо строительства самого перехода, были выполнены работы по переносу коммунальных служб. Общая протяженность всего проекта составляет около 730 метров, и он предусматривает шесть полос движения. По словам А.К. Сингха, основная часть подземного перехода имеет длину около 160 метров, тогда как весь проект охватывает территорию площадью около 730 метров. Главная цель этой инициативы — уменьшить давление на транспортные потоки на Гур Чоук и обеспечить беспрепятственное движение.

Благодаря шестиполосной системе ожидается улучшение транспортной доступности. После ввода в эксплуатацию подземный переход может снизить трафик на перекрестке, помогая людям избежать постоянных заторов. Хотя основное строительство завершено, перед открытием для общественности проводятся дополнительные работы, включая нанесение дорожной разметки, установку уличного освещения и покраску стен. По словам А.К. Синха, по бокам стен подземного перехода выполнена различная покраска, что придает объекту привлекательный вид. Сейчас завершаются оставшиеся задачи для подготовки к запуску в эксплуатацию, однако окончательная дата открытия пока не объявлена, хотя приоритетом остается запуск до Дивали.

Строительство подземного перехода Гур Чоук стартовало в июле 2024 года. Первоначальный план предполагал завершение работ примерно за 18 месяцев. Тем не менее, в ходе строительства возник ряд трудностей, которые замедлили ход работ и привели к превышению первоначальных сроков. На процесс повлияли ограничения на сбор грибов, введенные из-за загрязнения воздуха, а также дожди, необходимость переноса коммунальных служб и работы, связанные с пандусами. Эти факторы потребовали больше времени для завершения проекта. Теперь, когда основные строительные работы закончены, внимание сосредоточено на финализации проекта, включая разметку, освещение и покраску, после чего он будет готов к использованию населением.

Гур Чоук является ключевым транспортным узлом в Западном Грейтер-Нойде. Отсюда ежедневно прибывает большое количество людей на работу, в школы и другие дела. В часы пиковой нагрузки количество транспортных средств увеличивается, что приводит к образованию пробок на перекрестке. Это влияет на поездки жителей Гур Сити и окружающих жилых комплексов. Пассажиры, направляющиеся в Сураджпур и Газиабад, также сталкиваются с давлением трафика на этом маршруте, и иногда пробки заставляют их тратить больше времени на достижение пункта назначения. Поэтому шестиполосный подземный переход считается жизненно важным проектом для улучшения транспортной ситуации в этом районе, поскольку он поможет снизить нагрузку на перекресток и сделать передвижение более удобным.

Наибольшую пользу от открытия подземного перехода получат люди, регулярно пользующиеся этим маршрутом. Время поездок работников может сократиться, а школьные автобусы и пассажиры из близлежащих жилых комплексов также смогут избавиться от пробок. Снижение трафика на Гур Чоук также улучшит поездки тех, кто направляется в Сураджпур и Газиабад. Хотя реальное облегчение наступит только после начала работы подземного перехода.