Премьер-министр Нарендра Моди утвердил проект «Южный коридор скоростной железной дороги», который свяжет Бангалор, Хайдарабад, Амаравити и Ченнаи. Эта информация была озвучена министром транспорта Ашвини Вайшнавом во время своего выступления после открытия sleeper-поезда Vande Bharat между Бангалором и Мумбаи 1 ноября.
Реализация этого проекта призвана улучшить транспортную доступность между крупными городами Южной Индии и стимулировать развитие бизнеса. Жители, которые регулярно перемещаются между этими городами ради работы, учебы или бизнеса, получат от этого значительную выгоду.
По словам министра транспорта Ашвини Вайшнава, предполагаемая скоростная железная дорога позволит преодолевать расстояние около 359 километров между Бангалором и Ченнаи всего за 73 минуты. При этом путь из Бангалора в Хайдарабад займет приблизительно 2 часа 10 минут. Это существенно сэкономит время пассажиров в поездках между городами. Министр отметил, что благодаря этой связи Бангалор и Ченнаи станут подобны двум концам одного мегаполиса.
В настоящее время самый быстрый поезд Vande Bharat тратит на преодоление этого расстояния около 4 часов 25 минут, что означает, что пассажиры могут сэкономить более трех часов, используя скоростной поезд.
Проект Южного коридора скоростной железной дороги предусматривает объединение Бангалора, Хайдарабада, Амаравити и Ченнаи. Ашвини Вайшнав подчеркнул, что этот коридор приблизит крупные технологические и экономические центры страны. Цель правительства состоит в том, чтобы развивать эти города как единую крупную экономическую зону, значительно сократив время в пути между ними.
На данный момент самый быстрый поезд на этом маршруте — Chennai-Mysore Vande Bharat Express (20607/20608), который занимает около 4 часов 25 минут на маршруте между Бангалором и Ченнаи. Его средняя скорость составляет примерно 81 километр в час.
Среднее время прямого авиарейса между Бангалором и Ченнаи составляет около 1 часа 4 минут. Прогнозируется, что на скоростном поезде это путешествие займет 1 час 13 минут, что сделает время в пути сопоставимым для обоих видов транспорта. Однако, учитывая время, необходимое для прибытия в аэропорт, регистрации и прохождения службы безопасности при полете, поезд предлагает преимущество прямого прибытия из одного города в другой.
Чтобы преодолеть расстояние в 359 километров между Бангалором и Ченнаи за 73 минуты, средняя скорость поезда должна составлять около 295 километров в час. Это в 3,6 раза быстрее, чем средняя скорость текущего поезда Vande Bharat, которая составляет около 81 километра в час.
Компания National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) в июле этого года объявила тендеры для подготовки гражданского конструктивного проекта как для Южного коридора скоростной железной дороги Бангалор-Ченнаи, так и для Северного коридора скоростной железной дороги Дели-Варанаси. Этот шаг считается важным для продвижения двух этих проектов высокоскоростной железной дороги. Центральное правительство ранее объявило эти два коридора в рамках следующего этапа расширения сети скоростных поездов в центральном бюджете на 2026-27 годы.
Кроме того, предложено пять новых маршрутов. Помимо Бангалор-Ченнаи и Дели-Варанаси, они включают маршруты Мумбаи-Пуна, Пуна-Хайдарабад, Хайдарабад-Бангалор, Хайдарабад-Ченнаи и Варанаси-Силигури. Согласно NHSRCL, общая протяженность этих семи коридоров составит около 4000 маршрутных километров. Четыре из них уже получили одобрение детального проекта (DPR), в то время как для оставшихся трех проводятся изыскания. Также проводятся геотехнические исследования для оценки состояния земли перед проверкой и тендером по предлагаемому маршруту.
National High Speed Rail Corporation планирует совершенствовать методы проектирования и строительства, использованные в коридоре скоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад, для ускорения реализации такого масштабного железнодорожного проекта. В связи с этим готовится стандартизация различных типов конструкций. Для этих коридоров операционная скорость поезда установлена на уровне 320 километров в час, а проектная скорость — 350 километров в час. При разработке проекта необходимо учитывать такие аспекты, как состояние грунта, экология и строительные материалы.
