Centrum Air начнет рейсы из Ташкента в Челябинск и Тюмень в конце 2026 — начале 2027 года

В Ташкенте началось проведение третьей встречи Рабочей группы Центральной Азии и Китая по сотрудничеству в области гражданской авиации в формате C5+1. Мероприятие собрало представителей авиационных властей и авиакомпаний из шести стран.

Конференция проходит в отеле Hyatt Regency Tashkent, в которой участвуют делегации Узбекистана, Китая, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана и Туркменистана. Основная цель встречи — укрепление взаимодействия в сфере гражданской авиации между Китаем и странами Центральной Азии, а также продвижение реализации соглашения о совместном развитии Воздушного шелкового пути.

Данное соглашение было подписано 24 января 2024 года Министерством транспорта Узбекистана и Администрацией гражданской авиации Китая. В ходе конференции участники планируют обсудить углубление сотрудничества в приоритетных областях гражданской авиации, реализацию совместных проектов, либерализацию рынка воздушного транспорта и унификацию нормативно-правовой базы отрасли.

Ожидается, что данное совещание будет способствовать усилению регионального авиационного партнерства, стимулированию совместных инициатив и расширению практического участия стран-участниц в рамках проекта Воздушный шелковый путь.

Узбекская авиакомпания Centrum Air запустила прямые авиарейсы между Ташкентом и Матталой в Шри-Ланке. Согласно сообщению новостного агентства Dunyo, новый маршрут будет функционировать дважды в неделю, по средам и субботам, и будет действовать до конца марта 2027 года.

Первый рейс прибыл в Международный аэропорт Матталы Раджапаксы в 17:30 по местному времени 28 октября, перевозя 160 пассажиров. Прибытие было отмечено традиционным водным приветствием и официальной церемонией открытия.

Запуск этого направления стал результатом переговоров, в которых участвовали Посольство Узбекистана в Исламабаде, Centrum Air и соответствующие организации Шри-Ланки. Представители принимающей стороны выразили благодарность за введение прямого сообщения по маршруту Ташкент–Маттала–Ташкент.

Ожидается, что данная новая услуга укрепит транспортные связи между Узбекистаном и Шри-Ланкой, а также создаст дополнительные возможности для развития торговли, инвестиций и туризма. Кроме того, прямые рейсы позволят Узбекистану выступать в качестве транзитного узла для воздушных перевозок между Шри-Ланкой и странами Центральной Азии.

В рамках стратегии развития пассажирских перевозок до 2030 года, находящейся на стадии обсуждения, предусмотрено соединение нового аэропорта Ташкента железнодорожной линией с вокзалом «Ташкент-Северный».

Согласно этому документу, в Узбекистане до 2030 года намечено возведение трех железнодорожных линий, которые будут обеспечивать связь аэропортов с вокзалами. Эти маршруты планируются не только для Ташкента, но и для Бухары и Ургенча. В проекте также фигурирует участок Паркент — Новый Ташкент.

Строительство первой линии запланировано на 2026 год, а оставшиеся две — к 2029 году, с общим завершением всех трех проектов к 2030 году. Для обеспечения финансирования линий в Ташкенте и Бухаре рассматривается возможность привлечения кредитов от коммерческих банков. Предварительно, на проекты в Ташкенте и Бухаре выделено около 30,6 миллиона долларов в 2029 году и 37,4 миллиона долларов в 2030 году, хотя точная стоимость каждого объекта не определена.

Кроме того, с июля 2027 года в Ташкентской агломерации планируется внедрение единой транспортной системы. Эта система должна объединить вокзалы «Ташкент-Северный» и «Ташкент-Южный», международный аэропорт «Ташкент» и центральный автовокзал.

В рамках этих планов предполагается увеличение количества электропоездов из Чирчика, Янгиюля, Ангрена и Алмалыка в полтора раза. Для пассажиров также предусмотрены возможности прямых пересадок на метро. Еще одной инициативой является создание унифицированной электронной платформы под названием «Бир йўл», которая позволит покупать билеты на поезда, самолеты и автобусы. Также планируется запуск двадцати автобусных маршрутов, связывающих аэропорты, железнодорожные вокзалы и автовокзалы, при этом время пересадки между различными видами транспорта должно быть сокращено с двадцати до десяти минут.

Стоит отметить, что строительство нового международного аэропорта Ташкента было утверждено постановлением президента от 25 ноября 2025 года и займет территорию площадью 1 310 гектаров. На начальном этапе там будут возведены две взлетно-посадочные полосы длиной по четыре километра, пассажирский терминал площадью 208 тысяч квадратных метров, 98 мест для воздушных судов, топливозаправочный комплекс и диспетчерская вышка.

По условиям соглашения, частный консорциум возьмет на себя задачи по строительству и эксплуатации привокзальной площади и пассажирского терминала, тогда как государственная сторона отвечает за строительство и эксплуатацию аэродромного комплекса. После того как аэропорт будет введен в эксплуатацию, что запланировано на конец 2030 года, он сможет принимать до 20 миллионов пассажиров и обрабатывать до 300 тысяч тонн грузов ежегодно, становясь важным элементом логистической и транспортной инфраструктуры страны.