Муниципалитет eThekwini продвигает планы по запуску первого коридора интегрированной системы общественного транспорта GO!Durban в 2026 году

Муниципалитет eThekwini подписал соглашение с представителями индустрии автобусных такси и автобусов в преддверии запланированного запуска проекта общественного транспорта GO!Durban в декабре. Этот долгожданный проект приближается к стадии эксплуатации.

Подписание соглашения вселяет надежды на то, что первый этап интегрированной сети общественного транспорта сможет начать перевозку пассажиров к праздничному сезону, после примерно шестнадцати лет задержек и препятствий.

Процессное соглашение GO!Durban Корридор 3 (C3)

Соглашение по процессу GO!Durban Корридор 3 (C3) было подписано в пятницу в Выставочном центре Дурбана, где город также представил новые автобусы, которые будут работать по этому маршруту. Данное соглашение устанавливает основу для интеграции затронутых операторов автобусных такси и автобусов в систему, при этом услуги будут предоставляться через официальные компании-операторы транспортных средств, заключившие контракты с муниципалитетом.

Маршрут C3 будет курсировать между Бридж-Сити в КваМашу и Пинетоуном, обеспечивая жителям доступ к рабочим местам, учебным заведениям, медицинским учреждениям и другим необходимым услугам. Он станет первым коридором в рамках Интегрированной сети общественного транспорта eThekwini, который начнет функционировать. Запуск этого проекта последовал за одобрением советом бизнес- и операционных планов сети 1 сентября.

Контекст и сравнения

Проект стал центральной темой для кандидата в мэры eThekwini от ActionSA, Звакеле Мнчванго, который неоднократно критиковал то, что он называет расточительными расходами, невыполненными обещаниями и многолетними задержками. EThekwini отстает от ряда других городов, внедривших системы скоростного автобусного сообщения и интегрированного общественного транспорта, таких как Rea Vaya в Йоханнесбурге, MyCiTi в Кейптауне, A Re Yeng в Тшване и Harambee в Экурухулени.

Задержки также вызвали сравнения с Муниципалитетом Баффало Сити, где проект сети общественного транспорта испытывал трудности с продвижением. Национальный Департамент транспорта приостановил доступ Баффало Сити к Гранту на сеть общественного транспорта из-за опасений относительно реализации и институционального потенциала. В 2026 году правительство объявило, что грант будет поэтапно отменен в течение трех лет, ссылаясь на постоянную низкую эффективность программы скоростного автобусного сообщения.

Заявления руководителей

Городской менеджер Муса Мбхеле, выступая на церемонии подписания в пятницу, заявил, что муниципалитет намерен предоставлять жителям безопасный, надежный и доступный общественный транспорт. Мбхеле отметил: «Соглашение по процессу GO!Durban C3 представляет собой важный прогресс в укреплении сотрудничества между правительством и отраслями общественного транспорта, поскольку мы работаем над созданием сети, которая обслуживает наши сообщества и поддерживает экономическое участие».

Председатель Совета метрополитена eThekwini по такси Матула Мхизе охарактеризовал данное соглашение как значительное достижение для сектора общественного транспорта, подчеркнув, что оно отражает прогресс, достигнутый благодаря постоянному взаимодействию, консультациям и партнерству между муниципалитетом и заинтересованными сторонами. Подписание стало частью программы Города «Месяц транспорта» под лозунгом «Строим сеть вместе».

Делегаты также посетили станцию Westrich на Midway Crossing, где им продемонстрировали систему сбора платы, включая турникеты для посадки, которые будут использовать пассажиры. Они также осмотрели действующие подвозные услуги и посетили объект, где выдаются значки I AM GO! в рамках процесса регистрации клиентов. Прежде чем начнутся пассажирские перевозки, муниципалитету и его партнерам необходимо завершить операционные контракты, а также провести тестирование и ввод в эксплуатацию инфраструктуры, автобусов и других систем. C3 является первым коридором Фазы 1 сети GO!Durban, за которым последуют коридоры C1, C9 и C2, а также Система распределения в Центральном городе.

Экономика города eThekwini не развивается самостоятельно; она движется тогда, когда люди могут добраться до работы, клиенты — до предприятий, а сообщества имеют равный доступ к услугам и возможностям. Поэтому транспортные коридоры города выступают его артериями, несущими жизненную силу экономической и социальной активности.

Когда эти артерии функционируют эффективно, хорошо связаны и интегрированы как единая система, предприятия становятся более доступными, работники тратят меньше времени на дорогу, коммерческие зоны приобретают большую жизнеспособность, а сообщества получают лучший доступ к возможностям.

Именно поэтому критически важна эффективная, интегрированная система общественного транспорта. Она создает предпосылки для экономического роста, привлечения инвестиций и создания рабочих мест. Это и есть обещание, лежащее в основе GO!Durban. Радостно отметить, что после многих лет планирования, обширных консультаций и сотрудничества со всеми заинтересованными сторонами, GO!Durban начинает переход к эксплуатации.

Это значимый этап для eThekwini, знаменующий собой переход от многолетних инвестиций и планирования к современной системе общественного транспорта, которая связывает людей с возможностями и раскрывает экономический потенциал города. Потребность в этом очевидна: по мере роста городов спрос на городской пассажирский транспорт будет продолжать увеличиваться. Устойчивое удовлетворение этого спроса требует систем, которые являются эффективными, доступными и пригодными для будущего.

GO!Durban разработан для удовлетворения этой потребности путем оптимизации маршрутов, соединения услуг и упрощения поездок. Он уменьшит фрагментацию и неэффективность, одновременно предоставляя пассажирам более интегрированный опыт передвижения. Однако его ценность выходит далеко за рамки ежедневных поездок. Для работника это означает меньшее время, потраченное на дорогу; для студента — более легкий доступ к образованию; для малого бизнеса — расширение клиентской базы; а для сообществ, исторически находившихся на периферии, — укрепление связей с экономической жизнью города.

Здесь транспорт становится экономическим вопросом. Улучшенная связанность приблизит людей к рабочим местам и услугам, соединит предприятия с потребителями и создаст условия для инвестиций и развития. Хорошо связанные транспортные коридоры поддержат коммерческую деятельность, откроют новые возможности для развития и сделают eThekwini более привлекательным для инвесторов. Следовательно, GO!Durban следует рассматривать как инвестицию в экономику, поскольку его преимущества распространятся на повышение производительности и коммерческой активности.

Поскольку мобильность определяет доступ к возможностям, было крайне важно, чтобы система была инклюзивной. Доступные тарифы, инфраструктура, к которой легко добраться, и маршруты, соединяющие недостаточно обслуживаемые сообщества, помогут гарантировать, что люди разного дохода, возраста и способностей смогут путешествовать безопасно, по карману и с достоинством.

Система также продвигает наше видение более устойчивого города. Более эффективное перемещение большего числа людей общественным транспортом поможет снизить загруженность дорог и зависимость от личных автомобилей, уменьшить выбросы и более рационально использовать ограниченное городское пространство. Поскольку мы реагируем на изменение климата, то, как мы передвигаемся по городу, станет все более важным для построения устойчивого, климатически готового eThekwini.

Более десяти лет назад GO!Durban начался с амбициозной цели: создать город, где люди могли бы легче перемещаться между домом, работой, образованием и здравоохранением; где предприятия могли бы охватить более широкие рынки; где связанные транспортные коридоры могли бы поддерживать рост; и где сообщества могли бы приблизиться к возможностям.

Сегодня эта цель переходит из стадии планов и инвестиций в стадию эксплуатации. Однако одной только инфраструктуры будет недостаточно для определения успеха GO!Durban. Продолжающийся диалог с операторами общественного транспорта, пассажирами, сообществами и бизнесом будет иметь решающее значение. Люди, которые управляют, пользуются и на которых влияет система, должны оставаться частью обсуждения, руководствуясь конструктивным участием и практическими решениями при ее развитии.

В основе этого процесса лежит простой вопрос: что становится возможным, когда Дурбан лучше связан? После многих лет планирования мы начинаем выяснять это.

Экономика города eThekwini не развивается самостоятельно; она зависит от возможности людей добраться до работы, клиентов — до предприятий, а также от справедливого доступа сообществ к услугам и возможностям. Транспортные коридоры города выступают в роли артерий, несущих жизненную силу экономической и социальной активности.

Когда эти транспортные артерии функционируют эффективно, интегрированы и находятся в хорошем состоянии, предприятия становятся более доступными, работники тратят меньше времени на дорогу, коммерческие зоны приобретают большую жизнеспособность, а сообщества получают лучший доступ к возможностям.

Именно поэтому крайне важна эффективная и интегрированная система общественного транспорта. Она создает предпосылки для роста экономики, привлечения инвестиций и создания рабочих мест. Это и является основой концепции GO!Durban. После многих лет планирования, обширных консультаций и сотрудничества с заинтересованными сторонами, GO!Durban начинает свою работу.

Этот момент знаменует собой важную веху для eThekwini, поскольку он отмечает переход от длительного периода планирования и инвестиций к внедрению современной системы общественного транспорта, которая связывает людей с возможностями и раскрывает экономический потенциал города. Потребность в этом очевидна: по мере роста городов спрос на городской пассажирский транспорт будет продолжать увеличиваться, и устойчивое удовлетворение этого спроса требует систем, которые являются эффективными, доступными и пригодными для будущего.

Система GO!Durban разработана для удовлетворения этой потребности путем оптимизации маршрутов, соединения различных услуг и упрощения поездок. Она поможет уменьшить фрагментацию и неэффективность, одновременно предоставляя пассажирам более целостный опыт передвижения. Однако ее ценность выходит далеко за рамки ежедневных поездок: для работника это означает меньшее время в пути, для студента — более легкий доступ к образованию, а для малого бизнеса — расширение клиентской базы. Для сообществ, которые исторически находились на периферии, это означает укрепление связей с экономической жизнью города. Именно здесь транспорт становится вопросом экономики: лучшая связанность приближает людей к рабочим местам и услугам, соединяет предприятия с потребителями и создает условия для развития и инвестиций.

Хорошо связанные транспортные коридоры поддержат коммерческую деятельность, откроют новые возможности для развития и сделают eThekwini более привлекательным для инвесторов. Следовательно, GO!Durban следует рассматривать как инвестицию в экономику, поскольку ее преимущества распространятся на повышение производительности и коммерческой активности. Поскольку мобильность определяет доступ к возможностям, было критически важно, чтобы система была инклюзивной. Доступные тарифы, инфраструктура, к которой легко добраться, и маршруты, соединяющие недостаточно обслуживаемые сообщества, помогут гарантировать, что люди разных доходов, возрастов и способностей смогут путешествовать безопасно, по карману и с достоинством.

Система также продвигает наше видение более устойчивого города. Более эффективное перемещение большего числа людей общественным транспортом поможет снизить загруженность дорог и зависимость от личных автомобилей, уменьшить выбросы и более рационально использовать ограниченное городское пространство. В условиях борьбы с изменением климата то, как мы передвигаемся по городу, становится все более важным для построения устойчивого, климатически готового eThekwini.

Более десяти лет назад GO!Durban началась с амбициозной цели: создать город, где людям было бы легче перемещаться между домом, работой, образованием и здравоохранением; где предприятия могли бы охватить более широкие рынки; где связанные транспортные коридоры могли бы поддерживать рост; и где сообщества могли бы приблизиться к возможностям. Сегодня эта цель переходит из стадии планов и инвестиций в стадию эксплуатации.

Однако одного лишь наличия инфраструктуры недостаточно для успеха GO!Durban. Продолжающийся диалог с операторами общественного транспорта, пассажирами, сообществами и бизнесом будет иметь решающее значение. Люди, которые управляют системой, пользуются ею и на которых она влияет, должны оставаться частью обсуждения, руководствуясь конструктивным взаимодействием и практическими решениями при ее развитии.

В основе этого процесса лежит простой вопрос: что становится возможным, когда Дурбан лучше связан? После многих лет планирования мы начинаем выяснять это.