Иран и Турция договорились устранить транзитные барьеры и развивать пограничное сотрудничество
Подробнее
Tehran Times
www.tehrantimes.com

Иран и Турция договорились устранить транзитные барьеры и развивать пограничное сотрудничество

Министр экономических дел и финансов Ирана и министр торговли Турции обсудили пути развития экономического и торгового взаимодействия, а также упрощения грузоперевозок и транзита товаров и услуг, а также устранение существующих препятствий на общей границе.

В ходе встречи Сейид Али Маданизаде, министр экономических дел и финансов Исламской Республики Иран, встретился с Омером Болатом, министром торговли Турецкой Республики, где было подчеркнуто значение укрепления таможенного и пограничного сотрудничества между двумя государствами.

Стороны достигли соглашения о создании совместной рабочей группы и проведении регулярных совещаний директоров пограничных таможенных управлений. Целью этих встреч является рассмотрение, контроль и разрешение исполнительных и операционных проблем.

Важным направлением обсуждения стало облегчение движения грузовиков и разработка графика транзита товаров и услуг между странами. Участники также акцентировали внимание на необходимости круглосуточной, 24-часовой работы пограничных таможенных пунктов для увеличения пропускной способности, сокращения времени простоя грузовиков и ускорения торговых процессов.

Особое внимание было уделено ситуации на границе Базарган и существующим проблемам в этом важном торговом переходе. Обсуждался также текущий план турецкой стороны по модернизации и ремонту таможенных офисов и его влияние на процессы транзита товаров и движения транспорта. Обе стороны подчеркнули необходимость координации для обеспечения беспрепятственного прохождения грузов и предотвращения сбоев в торговом потоке.

Также были подняты вопросы об активизации и эффективном использовании потенциала других общих границ для перемещения пассажиров и грузовиков, а также управление и облегчение прохождения чувствительных грузов. Стороны настаивали на максимальном использовании пропускной способности пограничных переходов и создании необходимой координации для оптимизации движения на этих границах.

В ходе переговоров обсуждалось формирование совместной рабочей группы для свободных торговых и промышленных зон двух стран. В этой области стороны подчеркнули важность ускорения рассмотрения документов и предложений, касающихся данной рабочей группы, и подготовки к началу ее деятельности.

Кроме того, был рассмотрен вопрос проблем и препятствий, с которыми сталкиваются турецкие компании в Иране, и была сделана акцент на необходимости отслеживания и решения вопросов этих компаний, а также создания подходящих условий для продолжения и развития их экономической и инвестиционной деятельности.

В заключение, министры Ирана и Турции, подчеркнув значимость экономических и торговых отношений, призвали к продолжению диалога, усилению координации между исполнительными и таможенными органами, а также к реализации договоренностей через совместные механизмы с целью содействия торговле, развитию транзита и расширению экономического сотрудничества.

В первой половине текущего иранского календарного года (с 21 марта по 21 сентября) товарооборот между Ираном и Турцией достиг 7,914 миллиарда долларов США, продемонстрировав рост на 10,3%. При этом экспорт Ирана увеличился на 56,1%, и Турция заняла первое место среди экспортных направлений Ирана, в то время как импорт снизился.

Согласно отчету Мехр Ньюс Агентства, анализ внешней торговли Ирана за первые шесть месяцев 1405 года показал, что объем товарооборота с Турцией вырос с 7,173 миллиарда долларов США за аналогичный период прошлого года до 7,914 миллиарда долларов США, что означает увеличение торговли примерно на 741 миллион долларов США.

Этот рост произошел на фоне общего снижения объема внешней торговли Ирана: если в первой половине 1404 года общий объем составлял около 54,666 миллиарда долларов США, то в том же периоде этого года он составил 41,798 миллиарда долларов США. Благодаря этому доля Турции в общем объеме внешней торговли Ирана возросла с 13,1% до 18,9%.

Увеличение доли Турции обусловлено не только ростом двусторонних обменов, но и снижением объемов торговли Ирана с другими партнерами.

Одним из ключевых моментов в ирано-турецкой торговле в первой половине года стало изменение структуры обменов в пользу экспорта Ирана. В первой половине 1404 года импорт Ирана из Турции составлял 61,7%, а экспорт в Турцию — 38,3% от общего объема двусторонней торговли. Однако в том же периоде 1405 года доля иранского экспорта выросла до 54,1%, а доля импорта снизилась до 45,9%.

Детали экспорта показывают, что стоимость товаров, отправленных из Ирана в Турцию, увеличилась с 2,744 миллиарда долларов США в первой половине прошлого года до 4,284 миллиарда долларов США за первые шесть месяцев текущего года, что представляет собой прирост около 1,54 миллиарда долларов США и рост на 56,1%. Этот показатель был достигнут на фоне снижения общего объема экспорта Ирана примерно на 25%, при этом экспорт в Турцию значительно вырос, вопреки общему тренду страны.

Более того, вес экспортируемых товаров в Турцию увеличился с примерно 5,057 миллиона тонн до 7,172 миллиона тонн, что свидетельствует о росте на 41,8%. Средняя таможенная стоимость тонны экспортируемых товаров также повысилась с примерно 543 доллара США в прошлом году до 597 долларов США.

Сравнение этих показателей показывает, что основной вклад в рост экспортной стоимости в Турцию внесли увеличение объемов экспортируемых товаров; по оценкам, около трех четвертей роста экспортной стоимости связано с увеличением веса товаров, а оставшаяся часть — с ростом средней удельной стоимости экспорта.

С другой стороны, импорт Ирана из Турции в первой половине 1405 года снизился по стоимости. Стоимость импорта упала с 4,429 миллиарда долларов США за первые шесть месяцев прошлого года до 3,63 миллиарда долларов США в том же периоде этого года, что соответствует снижению примерно на 799 миллионов долларов США или на 18%.

Однако анализ веса импортируемых товаров демонстрирует иную картину импортной тенденции. Вес импорта из Турции не только не уменьшился, но и вырос с примерно 3,626 миллиона тонн до 3,81 миллиона тонн, то есть вес импорта увеличился на 5,1%. Одновременно с ростом веса и снижением стоимости импорта, средняя таможенная стоимость тонны импортируемых товаров также снизилась с примерно 1222 долларов США до 953 долларов США. Эта разница указывает на то, что снижение стоимости импорта не обязательно означает уменьшение объема импортируемых товаров или равномерное падение цен на продукцию; изменение состава импорта, включая увеличение доли более тяжелых товаров с более низкой удельной стоимостью, может способствовать снижению средней стоимости за тонну.

Совокупный рост экспорта и снижение импорта привели к тому, что торговый баланс Ирана с Турцией стал положительным в первой половине текущего года, после того как в первой половине прошлого года он показывал значительный дефицит. Согласно опубликованным статистическим данным, в первой половине 1404 года Иран имел торговый дефицит в 1,685 миллиарда долларов США с Турцией; однако в том же периоде 1405 года ситуация изменилась, и торговый баланс двух стран достиг профицита в 654 миллиона долларов США.

Таким образом, торговый баланс Ирана с Турцией улучшился примерно на 2,339 миллиарда долларов США. Из этого улучшения около 1,54 миллиарда долларов США приходится на увеличение экспорта, а около 799 миллионов долларов США — на снижение импорта. Следовательно, рост экспорта Ирана считается наиболее важным фактором, превратившим торговый дефицит в профицит в обмене с Турцией.

Изменения в двусторонней торговле между Ираном и Турцией также повлияли на позицию Турции среди экспортных рынков Ирана. В первой половине 1404 года Турция занимала четвертое место среди экспортных направлений Ирана после Китая, Ирака и Объединенных Арабских Эмиратов; однако в первой половине текущего года, благодаря увеличению экспорта в Турцию и снижению экспорта в три других основных направления, Турция поднялась на первое место среди экспортных направлений Ирана.

Согласно таможенной статистике, стоимость экспорта Ирана в Китай в этот период снизилась на 52,5%, в ОАЭ — на 49,4%, а в Ирак — на 30%. В противоположность этому, экспорт Ирана в Турцию вырос на 56,1% и достиг 4 миллиардов 284 миллионов долларов США. Как следствие, доля Турции в общем объеме экспорта Ирана возросла с 10,6% в первой половине прошлого года до 22% за первые шесть месяцев текущего года.

Конечно, повышение рейтинга Турции не ограничивается только ростом экспорта в эту страну; снижение экспорта в другие крупные направления также сыграло свою роль в изменении этого рейтинга, что еще раз подчеркивает важность диверсификации экспортных рынков и сохранения доступа к турецкому рынку.

В общем внешнеторговом обороте Турция заняла второе место среди торговых партнеров Ирана. В первой половине 1405 года ОАЭ заняли первое место с объемом в 8,982 миллиарда долларов США, а Турция — 7,914 миллиарда долларов США, в то время как Китай занял второе и третье места соответственно с объемом 7,808 миллиарда долларов США. Разрыв между объемом торговли Ирана с Турцией и Китаем составил всего около 106 миллионов долларов США, поэтому относительно небольшие изменения в обмене в последующие периоды могут поменять позиции этих двух стран.

В секторе импорта Турция остается третьим источником импорта Ирана после ОАЭ и Китая.

Анализ таможенных данных ирано-турецкой торговли показывает, что таможня Базарган является наиболее важным пунктом регистрации экспорта в Турцию. В первой половине 1405 года из общего объема экспорта Ирана в Турцию в размере 4 284 020 000 долларов США, 1 643 630 000 долларов США было зарегистрировано на таможне Базарган. Соответственно, Базарган занимает первое место среди экспортных таможен с долей 38,3%.

После Базаргана следуют таможня Табриз с 293 880 000 долларов США, Специальная экономическая зона Ламерд с 285 470 000 долларов США, Специальная экономическая зона Рафсанджан с 266 860 000 долларов США и таможня Западного Тегерана с 180 520 000 долларов США. Эти пять таможенных офисов обеспечили в сумме 58,1% от стоимости экспорта Ирана в Турцию, а доля остальных таможенных офисов составила 1 795 660 000 долларов США, что эквивалентно 41,9%.

В секторе импорта крупнейшим источником регистрации импорта из Турции является Специальная экономическая зона порта Имам Хомейни с объемом 724 800 000 долларов США. Далее следуют таможня Базарган с 433 720 000 долларов США, таможня Тегеран с 348 380 000 долларов США, Свободная зона аэропорта Имам Хомейни с 329 850 000 долларов США и Свободная зона Мазандаран-Амир Абад с 228 650 000 долларов США. Общая стоимость импорта, зарегистрированного в этих пяти таможенных офисах, составляет около 2 065 400 000 долларов США, что эквивалентно 56,9% от общего импорта Ирана из Турции. Остальные таможенные офисы зарегистрировали 1 566 570 000 долларов США, что составляет 43,1% импорта.

Различия в весе и стоимости импорта, зарегистрированного в различных таможенных офисах, также показывают, что состав импортируемых товаров не является одинаковым в разных таможенных пунктах; например, стоимость импорта, зарегистрированного в аэропорту Имам Хомейни, высока по сравнению с его весом, тогда как в порту Имам Хомейни вес импортируемых грузов выше.

Общие изменения в ирано-турецкой торговле в первой половине 1405 года свидетельствуют об укреплении позиций Турции во внешней торговле Ирана; однако анализ статистических деталей показывает...

Похожие сюжеты

TVS Motor представила четыре глобальные модели и нацеливается на 30% зарубежного дохода к 2030 году
Подробнее
business-standard.com

TVS Motor представила четыре глобальные модели и нацеливается на 30% зарубежного дохода к 2030 году

TVS Motor Company, являющаяся третьим по величине производителем двухколесного транспорта в мире, представила четыре готовые к производству модели на выставке EICMA 2026 в Милане во вторник. Этот шаг укрепляет приверженность компании европейскому рынку, который рассматривается как стратегически важный.

Данная инициатива является частью общей стратегии компании по увеличению доли международного бизнеса в общем объеме выручки, которая потенциально может достичь 30 процентов и более к 2030 году. Четыре представленные модели — TVS Orbiter, TVS M1-S, TVS X и TVS RTR 125 — отражают подход TVS Motor к удовлетворению меняющихся потребностей Европы в области мобильности, включая электрическую городскую езду, премиальный городской транспорт и легкий спортивный мотоцикл.

Выставка продемонстрировала продукцию, разработанную специально для европейских потребителей, и опиралась на специализированные инженерные возможности, расширяющуюся розничную сеть и сильные стороны глобальной экосистемы производства, технологий и разработки продукции TVS Motor. Это показывает способность компании сочетать разработку продуктов, адаптированных к конкретному рынку, с глобальным инженерным опытом и производственным совершенством.

Европа приобретает все большее значение для международного бизнеса TVS Motor, поскольку компания продолжает усиливать свое присутствие на развитых рынках. Основываясь на многолетнем опыте производства, передовых технологических возможностях и растущем международном инженерном присутствии, TVS Motor закладывает фундамент для устойчивого долгосрочного успеха в регионе.

Прогнозы и стратегия

Пейман Каргар, президент по международному бизнесу TVS Motor Company, заявил, что Европа представляет собой важный рынок для TVS Motor и ключевую часть планов международного роста. Он отметил значительные возможности в сферах электрической мобильности, высокопроизводительных мотоциклов и премиального городского транспорта. Однако он подчеркнул, что успех на этих рынках требует не только конкурентного продукта, но и глубокого понимания потребностей клиентов, сильной местной реализации, а также надежной сети дистрибуции и обслуживания.

В течение последнего года компания сосредоточилась на укреплении своей дистрибьюторской базы, развитии возможностей дилеров и сервисных центров, а также подготовке портфеля, соответствующего потребностям европейских райдеров. Продолжая укреплять позиции в Европе, фокус компании направлен на расширение доступа клиентов к бренду TVS, углубление взаимодействия с клиентами и предоставление продуктов, сочетающих качество, технологии и клиентский опыт.

Пейман Каргар, обладающий более чем тридцатилетним опытом руководства в автомобильной отрасли на международном уровне, был назначен директором и главным исполнительным директором TVS Motor Company с 27 января 2027 года, сменив К Н Радхакришнана.

Подход TVS Motor к Европе строится на трех приоритетах: разработка продуктов, соответствующих потребностям местных клиентов и условиям европейской езды; создание прочных возможностей дистрибуции и послепродажного обслуживания; а также использование международной инженерной и дизайнерской экосистемы для конкуренции на технологически продвинутых рынках.

Компания последовательно наращивала свою розничную сеть, начав с Италии, а затем расширившись в Испанию и Португалию, с дальнейшими планами развития во Франции и Германии. Итальянская сеть теперь насчитывает более 100 розничных точек, чему способствует положительная динамика продаж. За последний год продажи в Италии увеличились на 110 процентов, а в Испании и Португалии функционирует еще 22 розничные точки.

Это расширение демонстрирует стремление TVS Motor построить устойчивый бизнес, выходящий за рамки первоначальных запусков продуктов. Компания продолжает инвестировать в развитие рынка, возможности дилеров и послепродажную поддержку для обеспечения крепких отношений с клиентами и завоевания доверия и долгосрочного интереса к бренду на европейских рынках.

Четыре модели, представленные на EICMA 2026, предназначены для удовлетворения различных сегментов клиентов. Электрический ассортимент охватывает ежедневные поездки по городу, более универсальный городской транспорт и премиальную подключенную мобильность, в то время как TVS RTR 125 расширяет предложение спортивных мотоциклов компании для молодых и начинающих водителей.

Опыт TVS Motor в области электрической мобильности служит основой для этого расширения. Имея более миллиона проданных электроскутеров по всему миру и инвестиции, превышающие 1 миллиард долларов в экосистемы электромобилей и аккумуляторов, компания применяет свой опыт в области EV-инженерии, интеграции программного обеспечения и производства к продуктам, разработанным для международных рынков.

Популярное