Объем покупок топлива значительно снизился из-за роста цен, отмечают данные

Водители в Южной Африке могут рассчитывать на некоторое снижение затрат на заправках начиная с четверга, 4 ноября, благодаря временному снижению налогов, которое приведет к удешевлению бензина и дизельного топлива.

Данные, полученные в конце месяца от Центрального энергетического фонда (CEF), указывают на потенциальное снижение цен на 50 центов для бензина 95 без свинца и на 93 цента для бензина 93 без свинца, что в среднем составит уменьшение на 42 цента для обоих видов. Что касается дизельного топлива, ожидаются снижения цен на R1.58 для 500ppm и R1.68 для 50ppm.

Эти прогнозы учитывают временные меры по облегчению топливной нагрузки, объявленные министром финансов Эноком Годонгваной ранее в этом месяце. Общий топливный сбор будет снижен на R1.50 за литр для бензина и на R3.00 для дизельного топлива с 4 ноября до 1 декабря. Затем эти снижения уменьшатся до R1.00 и R1.50 соответственно с 2 декабря до 5 января 2027 года.

Тем не менее, окончательная корректировка цен на топливо, которая будет объявлена Департаментом минеральных и нефтяных ресурсов в начале этой недели, может быть также подвержена влиянию таких факторов, как Налог на сланец.

Прогнозируемые цены и влияние мер поддержки

Если вышеуказанные прогнозы сбудутся, южноафриканцы будут платить около R28.96 за литр бензина 95 без свинца на побережье и R29.83 в глубине материка; бензин 93 без свинца будет стоить около R29.46. Ожидается, что оптовая цена дизельного топлива 500ppm упадет до R29.50 на побережье и R30.37 в глубине материка, а 50ppm обойдется в R30.25 и R31.12 соответственно.

Без временных мер по облегчению топливной нагрузки, объявленных перед местными выборами, южноафриканцам пришлось бы столкнуться с повышением цен на бензин до R1.16 за литр и на дизельное топливо до R1.42.

Международные цены на нефть резко возросли в октябре на фоне обострения конфликта на Ближнем Востоке, опасений возобновления военных действий, угроз энергетической инфраструктуре и потенциального нарушения судоходства через Ормузский пролив, что вызывает беспокойство по поводу мировых поставок нефти.

Этот ноябрьский перерыв следует за резким ростом цен на топливо — до R3.33 за литр для бензина и до R3.24 для дизельного топлива.

Цены на бензин выросли почти на R10 за литр в этом году: бензин 95 ULP увеличился с R19.92 в марте до R29.38 в октябре, а дизельное топливо 500ppm подорожало примерно на R13, поднявшись с R17.70 в марте до R31.08.

Министр финансов заявил ранее в этом месяце, что правительство намерено в конечном итоге отменить Общий топливный сбор, однако замещение генерируемых им ежегодных доходов в размере примерно R80 миллиардов станет серьезным препятствием. Он также призвал к переосмыслению финансирования Фонда дорожных происшествий, в то время как отдельный обзор структуры цен на топливо, как ожидается, завершится к марту 2027 года.

Тем не менее, водителям не следует ожидать, что налоговые льготы на топливо будут отменены навсегда в ближайшее время. Экономисты также предупреждают, что снижение налогов на топливо может подорвать государственные финансы, ослабить ранд или вынудить к сокращению расходов в других сферах.

Министр финансов Энох Годонгвана объявил о предоставлении временной помощи в размере 10 миллиардов рандов через снижение топливного сбора, чтобы смягчить удар по домохозяйствам и предприятиям, вызванный ростом цен на нефть, спровоцированным конфликтом на Ближнем Востоке.

Во время представления Политики среднесрочного бюджета на 2026 год (MTBPS) в Парламенте накануне, Годонгвана отметил, что конфликт привел к повышению мировых цен на нефть и резкому увеличению стоимости жизни как для бизнеса, так и для населения.

Он заявил, что благодаря восстановлению фискальных резервов правительство находится в более сильной позиции для реагирования, включая возможность повторного предоставления временного льготного топливного сбора. Министр сообщил членам парламента, что Национальный казначейство осведомлено о давлении, которое оказывают растущие цены на топливо на население и бизнес.

Годонгвана анонсировал, что с 4 ноября 2026 года и до 1 декабря 2026 года топливный сбор будет уменьшен на 3 ранда за литр дизельного топлива и на 1,50 рандов за литр бензина. Эта мера поддержки сохранится в пониженном размере до 5 января 2027 года.

Министр уточнил, что эти меры обеспечат поддержку в размере 10 миллиардов рандов, что будет стоить бюджету 10 миллиардов рандов в виде утраченных доходов. Он объяснил, что для финансирования этой временной помощи 10 миллиардов рандов, переведенных в Центральный энергетический фонд (CEF), будут возвращены в Национальный фонд доходов и направлены в Резерв на непредвиденные расходы.

Директор-генерал Данкан Питерсе пояснил, что происхождение этих 10 миллиардов рандов связано с перерасходом доходов за 2025/26 год, которые были размещены в Законопроекте о специальных ассигнованиях для распределения в CEF. Питерсе добавил, что CEF получит эти средства через данный законопроект, вернет их в Национальный фонд доходов, а затем эти 10 миллиардов рандов будут использованы для компенсации расходов на льготный топливный сбор.

В рамках своего MTBPS Годонгвана спрогнозировал реальный экономический рост на уровне 1,2%, что ниже прогноза в 1,6%, который был представлен в феврале. Однако ожидается, что рост достигнет 1,6% в 2027 году и 2% к 2029 году. Министр также сообщил, что валовые налоговые поступления, по прогнозам, вырастут с 2,14 триллиона рандов в текущем году до 2,53 триллиона рандов в 2029/30 годах.

Годонгвана осуществил ряд ассигнований через Законопроект об корректировке ассигнований, а также ассигнования на следующие три года. На непредвиденные и неизбежные расходы, в основном на ликвидацию последствий стихийных бедствий и реабилитацию, было выделено 6,2 миллиарда рандов. Дополнительно 823 миллиона рандов выделено для SANDF на развертывание войск для помощи полиции в борьбе с преступностью, связанной с бандами, и для борьбы с незаконной добычей полезных ископаемых, а также 516 миллионов рандов для комиссий по расследованию Мадланга, Хампепе и Нкабинде.

Министр также упомянул, что Законопроект о специальных ассигнованиях включает ассигнования для Парламента и для продолжения предоставления медицинских услуг ветеранам Вооруженных сил Южной Африки. SARS также получит ассигнования для усиления мер по сбору налогов. В рамках этого корректирующего бюджета выделено 150 миллионов рандов на улучшение технических возможностей подразделения цифровых услуг для разработки приложения MyMzansi, которое позволит гражданам получать государственные услуги через единую цифровую платформу.

Годонгвана также заявил, что Резерв на непредвиденные расходы увеличится до 10 миллиардов рандов для реагирования на потенциальные угрозы, связанные с Эль-Ниньо и другими рисками. На инфраструктурные проекты, находящиеся на стадии оценки в бюджетном фонде инфраструктуры, зарезервировано не менее 20 миллиардов рандов. Кроме того, в следующем году флот SAPS будет пополнен на сумму 810 миллионов рандов, а 2,2 миллиарда рандов добавлены для повышения независимости судебной системы.

Партия MK заявила, что прогноз роста в 1,6% оказался нереалистичным, и что реальный экономический рост составил 1,1%. Партия назвала это «тяжелым обвинением в адрес управления нашей экономикой» и отметила, что льгота на топливо была удобно объявлена перед местными выборами.

Представитель DA по финансам Кингсли Вакелин приветствовал шаги, предпринятые Национальным казначейством в MTBPS, особенно приверженность фискальному якорю, продолжающийся рост первичного профицита и стабилизацию долга впервые за почти два десятилетия. Однако Вакелин подчеркнул, что фискальная стабильность должна служить основой экономического роста, а не ограничивать амбиции правительства.

Член парламента ActionSA Алан Бисли выразил разочарование объявлением Годонгваны о краткосрочных мерах по снижению топливного сбора, которые недостаточно эффективны для облегчения разрушительного кризиса стоимости жизни и не решают фундаментальные проблемы, подрывающие экономику Южной Африки. Он отметил, что временная льгота на топливо в размере 10 миллиардов рандов, срок действия которой истекает в январе 2027 года, крайне мала для решения проблемы высоких цен на топливо, поскольку эти затраты привели к росту цен на продукты питания, основные товары и услуги, а также на практически все секторы экономики, зависящие от транспорта.

Несмотря на то, что большая часть топлива Ботсвана закупает в Южной Африке, водители этой страны платят меньшую цену за бензин, согласно сравнению, опубликованному изданием BusinessTech 20 октября. Данное сравнение фокусируется на отдельных решениях о ценообразовании и применяемых сборах в каждой стране, а не просто на источнике топлива.

Согласно публикации, цена на бензин АИ-95 в Ботсване составляет P18.21 за литр, в то время как внутренняя цена в Южной Африке достигает R30.25. При обменном курсе, использованном в сравнении (P1 к R1.20), цена в Ботсване конвертируется в R21.85 при округлении до ближайшего цента.

Для водителей Южной Африки это сравнение происходит после очередного значительного повышения цен. Правительство объявило об увеличении цены на бензин АИ-95 на R3.33 за литр с 7 октября, ссылаясь на рост международных цен на продукцию и дефицит поставок.

В заявлении также упоминалась неопределенность в отношении потоков нефти через Ормузский пролив, повышение транспортных расходов и снижение запасов. Небольшое укрепление ранда по отношению к доллару не смогло компенсировать эти факторы.

Торговые данные Всемирного банка показывают, что Южная Африка является ведущим источником импорта топлива для Ботсваны в 2023 году, следуя за Намибией и Мозамбиком. Однако этот исторический рейтинг торговли не означает, что обе страны должны устанавливать одинаковые цены для водителей сегодня.

Южная Африка ежемесячно корректирует регулируемые цены на топливо. Официальное объявление объясняет, что расчет учитывает импортируемую сырую нефть и готовую продукцию, международные цены и затраты на импорт, такие как фрахт.

Ботсвана имеет собственного регулятора и принимает решения о ценах. BusinessTech сообщает, что Управление по регулированию энергетики Ботсваны в последний раз снижало цены на топливо в июле, и что восстановление ряда сборов в октябре не привело к немедленному росту розничной цены.

Эти сборы включали сбор на топливо, сбор на дорожный фонд и маржу обеспечения поставок. В своем отчете о восстановлении The Farmers’ Platform сообщила, что правительство направит полученные доходы на укрепление Национального нефтяного фонда Ботсваны для поддержки потребителей.

Regulator, цитируемый BusinessTech, пояснил, как будут приниматься последующие решения о ценах на заправках: «Любая будущая корректировка цен на заправках будет определяться посредством установленного механизма корректировки цен на топливо, с учетом преобладающих международных цен на топливо, колебаний обменного курса, накопленных излишков или дефицита, и других соответствующих рыночных факторов».

Для проведения сравнения влияют тип бензина, дата ценообразования и обменный курс, что влияет на экономию в рандах. Важна и локация: южноафриканская цифра, использованная здесь, относится к внутренним ценам, а не к цене, действующей на каждой заправочной станции по всей стране.

Это различие распространяется и на дизельное топливо. Эталонная оптовая цена на дизельное топливо в Южной Африке не является конечной розничной суммой, которую обязательно платит водитель, поэтому сопоставление ее с ценой на иностранной заправке не устанавливает эквивалентной экономии на кассе.