Объем торгов на Узбекской республиканской товарной бирже вырос на 29% за первые девять месяцев 2026 года

Согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), опубликованным 29 октября, спрос на глобальные грузовые авиаперевозки в сентябре 2026 года увеличился на 7,7% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. При этом международный грузовой трафик продемонстрировал рост на 8,6%.

Этот рост спроса наблюдался во всех регионах и был обусловлен укреплением мировой торговли и промышленной активности. Тем не менее, высокие цены на авиационное топливо продолжают оказывать давление на прибыльность авиакомпаний.

Спрос опережает рост мощностей

Общий спрос, измеряемый в тонно-километрах груза (CTK), увеличился на 7,7% в годовом исчислении в сентябре. Мировой объем доступных тонно-километров груза (ACTK) вырос лишь на 2,7%, а на международных маршрутах — на 3,3%. Поскольку спрос рос быстрее, чем мощности, глобальный коэффициент загрузки грузов поднялся на 2,2 процентных пункта, достигнув 47,9%.

Мари Оуэнс Томсен, старший вице-президент IATA по устойчивому развитию и главный экономист, отметила, что спрос на грузоперевозки вырос в каждом регионе. Она связала это увеличение с более активной мировой торговлей и производственной деятельностью. Кроме того, перевозки, связанные с искусственным интеллектом, способствовали росту в двузначном диапазоне на транстихоокеанских направлениях.

Однако Томсен указала на рост операционных расходов как на главную проблему отрасли. Цены на авиационное топливо более чем удвоились за последний год, в то время как доходность грузоперевозок не смогла угнаться за этим увеличением. Она подчеркнула, что, несмотря на наличие достаточного количества грузов для транспортировки, поддержание прибыльности стало все сложнее из-за устойчиво высоких цен на топливо.

Цены на топливо выросли более чем вдвое в годовом исчислении

По данным IATA, в сентябре цены на авиационное топливо выросли на 17,5% по сравнению с августом и оказались на 103,4% выше, чем в сентябре 2025 года. Между тем, мировой товарооборот в августе увеличился на 3,6% в годовом исчислении, что ознаменовало 42 месяца непрерывного роста. Также в течение этого месяца усилилась мировая производственная активность.

Индекс менеджеров по закупкам (PMI) мирового производства вырос на 0,7 пункта до 53,8, а индекс новых экспортных заказов увеличился на 0,5 пункта до 51,9. Оба показателя достигли своего самого высокого уровня за пять лет. IATA сообщила, что эти цифры продолжают создавать благоприятную среду для спроса на авиагрузы.

Региональная динамика грузовых перевозок

Наиболее сильный рост спроса в сентябре зафиксировали перевозчики Северной Америки, где объемы увеличились на 11,8% в годовом исчислении. Мощности в регионе выросли всего на 0,8%, что привело к повышению регионального коэффициента загрузки грузов на 4,3 процентных пункта до 43,9%. В 2025 году Северная Америка составляла 24,6% мирового рынка авиагрузов.

Авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона, занимающие 35,8% рынка, сообщили об увеличении спроса на 8,6% и росте мощностей на 4,9%. Их коэффициент загрузки улучшился на 1,7 процентных пункта, достигнув 50,7%. Европейские перевозчики, доля которых в рынке составляет 21,4%, показали рост спроса на 4,5%, в то время как мощности снизились на 1,6%. В результате их коэффициент загрузки вырос на 3,2 процентных пункта до 54,6%, что является самым высоким среди регионов.

В Латинской Америке и Карибском бассейне, которые составляют 2,9% мирового рынка, спрос вырос на 6,7%, а мощности расширились на 7,6%. Соответственно, региональный коэффициент загрузки снизился на 0,3 процентных пункта до 34,3%. Африканские авиакомпании, составляющие 2,1% рынка, сообщили о росте спроса на 4,7% при снижении мощностей на 1,2%. Их коэффициент загрузки увеличился на 2,7 процентных пункта до 47,0%.

Перевозчики Ближнего Востока зафиксировали наименьший рост спроса среди всех регионов. Спрос увеличился на 3,8%, тогда как мощности расширились на 7,0%, что привело к снижению коэффициента загрузки на 1,4 процентных пункта до 44,0%. Ближний Восток составлял 13,2% мирового рынка авиагрузов в 2025 году.

Основные торговые маршруты демонстрируют неоднозначные результаты

Производительность авиагрузов значительно различалась на основных международных торговых коридорах в сентябре. Маршрут Азия–Северная Америка показал самый сильный рост, с увеличением объемов грузов на 17,0% в годовом исчислении. Этот маршрут, который составляет 23,5% мирового рынка, теперь демонстрирует восьмой месяц подряд роста.

Внутриазиатский грузовой трафик вырос на 10,2%, продлив свою серию роста до 35 месяцев. Данный коридор занимает 7,3% рынка. Объем воздушных перевозок между Европой и Северной Америкой увеличился на 9,3%, что является пятым месяцем подряд расширения. Маршрут этот представляет собой 13,5% рынка.

Коридор Европа–Азия, который составляет 21,5% мирового грузового трафика, показал рост на 6,0%, продлив экспансию до 43 месяцев подряд. Грузопоток между Африкой и Азией увеличился на 2,6%, став первым месяцем роста для этого коридора, который составляет 1,3% рынка.

Однако маршруты, затрагивающие Ближний Восток, продолжали испытывать значительное давление. Объемы грузов между Европой и Ближним Востоком упали на 18,0% в годовом исчислении; этот коридор составляет 5,2% мирового рынка. Трафик между Ближним Востоком и Азией снизился на 10,2%, при этом маршрут занимает 7,4% рынка. Оба этих коридора теперь фиксируют семь месяцев подряд снижения объемов.

Сентябрьские данные свидетельствуют о том, что международный спрос на авиагрузы поддерживается расширяющейся торговой и производственной активностью, хотя высокие затраты на топливо и неравномерная региональная динамика продолжают создавать проблемы для авиаперевозчиков. IATA представляет более 370 авиакомпаний, на которые приходится около 85% мирового воздушного трафика.

Единый республиканский процессинговый центр, который управляет платежной системой UzCard, сообщил о чистой прибыли в размере 1,6 триллиона сум за первые девять месяцев 2026 года.

Согласно неаудированным финансовым отчетам компании, подготовленным в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО), этот показатель превысил аналогичный период 2025 года на 73%.

Выручка компании увеличилась на 36,5% по сравнению с прошлым годом, достигнув 2,1 триллиона сум. Прибыль от операционной деятельности также возросла на 41,5%, составив 1,4 триллиона сум.

Активы UzCard увеличились на 37%, достигнув 1,4 триллиона сум, а капитал компании вырос на 42,2%, составив 1,1 триллиона сум.

Одним из ключевых факторов роста прибыли стало отмена ожидаемых кредитных убытков на сумму 258,8 миллиарда сум. В течение первых девяти месяцев 2025 года компания фиксировала убыток по этому пункту в размере 100,1 миллиарда сум.

Ташкентская товарная биржа Узбекистана (UZEX) объявила о чистой прибыли в размере 341,7 миллиарда сумов за первые девять месяцев 2026 года. Этот показатель демонстрирует рост на 34,4% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

В третьем квартале прибыль биржи увеличилась на 78,6%, достигнув 120,3 миллиарда сумов.

Кроме того, чистый доход UZEX за период с января по сентябрь вырос на 24% в годовом исчислении, увеличившись с 338 миллиардов до 418,8 миллиарда сумов. Процентный доход также увеличился, поднявшись с 136,1 миллиарда до 161,3 миллиарда сумов.

Активы биржи продемонстрировали значительный рост, увеличившись на 134,2% за год и составив 11,6 триллиона сумов. Собственный капитал возрос на 23,5% до 655,2 миллиарда сумов, а нераспределенная прибыль достигла 361,4 миллиарда сумов, что на 42% больше, чем годом ранее.