Американские авиакомпании активизируют использование искусственного интеллекта (ИИ) для мониторинга тарифов, оценки конкуренции и уточнения процесса установления цен на билеты. Эта технология потенциально может сделать корректировки тарифов более сложными и помочь компаниям увеличить доход.
Это технологическое достижение вызывает дебаты об использовании личных данных и привычек потребителей для создания персонализированных цен. Американские парламентарии выразили обеспокоенность последствиями такого подхода для путешественников.
Авиакомпании уже используют передовые системы для управления расходами на билеты. С внедрением ИИ они стремятся расширить свои возможности анализа рыночных данных, отслеживать цены, устанавливаемые конкурентами, и экспериментировать с новыми приложениями как в ценообразовании, так и в операционном управлении полетами.
Основная цель — лучше использовать колебания спроса и общие рыночные условия для определения адекватной стоимости каждого билета. Кроме того, технология позволяет применять более детальные стратегии, которые могут учитывать подробную информацию о поведении потребителей.
Именно эта возможность индивидуального ценообразования на основе личных данных вызывает опасения у законодателей в Соединенных Штатах. Это поднимает вопросы об этических границах этой практики и ее потенциальном влиянии на пассажиров.
Эта дискуссия происходит на фоне крупных инвестиций компаний в инструменты, способные обрабатывать огромные объемы информации для поддержки их коммерческих решений. По мере того как эти системы становятся все более сложными, усиливается контроль за критериями, используемыми для установления цены на билет.
Изменения тарифов влияют не только на тактику компаний. Возможность изменения цен после покупки также способствовала появлению специализированных сервисов по мониторингу билетов, направленных на выявление возможностей экономии для потребителей.
Стартапы, такие как JetBack, Junova и Refare, используют ИИ для отслеживания цен на билеты и запроса разницы, когда обнаруживают более низкий тариф. Эта практика стала возможной благодаря тому, что многие американские авиакомпании приостановили сборы за изменение для большинства невозвратных билетов во время пандемии Covid-19.
Например, если билет стоимостью 500 долларов США (эквивалентно 2625 бразильских реалов) снижается до 400 долларов США (2100 бразильских реалов), пассажир может попытаться вернуть разницу в 100 долларов США (525 бразильских реалов), следуя правилам авиакомпании. Однако возврат не всегда осуществляется в виде денег; часто компенсация предлагается в виде кредита для будущей покупки в той же компании.
Операционные политики также подвержены изменениям. В начале октября Alaska Airlines прекратила обработку запросов на корректировку тарифа через службу поддержки клиентов, посоветовав клиентам отменить билет и совершить новое бронирование в соответствии с первоначальными условиями билета. Таким образом, даже если инструменты мониторинга помогают пассажирам отслеживать колебания, именно правила, установленные самими компаниями, определяют, будет ли возвращена разница и как.