Спустя год после открытия своего завода в Камасари, штат Баия, BYD планирует начать полномасштабное промышленное производство автомобилей в Бразилии к декабрю. Кроме того, китайский автопроизводитель выразил заинтересованность в приобретении бывшего порта Ford, расположенного в Кандейас, штат Баия, с целью расширения экспортных мощностей.
Эти планы были объявлены в четверг, 29-го числа, во время пресс-конференции, проведенной в Федерации промышленных предприятий штата Баия (Fieb) в Сальвадоре, штат Баия. Александре Бальди, вице-президенту завода, сообщили, что участки штамповки, сварки и окраски уже проходят испытания.
Ожидается, что испытания будут завершены в ноябре, что позволит начать национальное производство в период с ноября по декабрь. Первый автомобиль, произведенный по этому новому процессу, будет Atto 2 — плагин-гибрид, использующий электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания, совместимый как с бензином, так и с этанолом. Стоимость этого автомобиля варьируется от 149 990 до 166 660 бразильских реалов.
Усиление производственных этапов на территории Бразилии также помогает BYD соответствовать требованиям к местному содержанию, установленным в торговых соглашениях, таких как нормы МЕРКОСУР, которые требуют, чтобы не менее 35% продукта состояло из отечественных компонентов.
До запуска новых комплексов автомобили прибывали из Китая уже собранными, а на баийском предприятии устанавливались только жизненно важные компоненты, такие как шины и двигатели. С новыми объектами большая часть промышленного цикла сможет проходить в Бразилии. Штамповка отвечает за формовку стальных листов кузова; сварка соединяет эти детали, а покраска обеспечивает защиту от коррозии и эстетическую отделку автомобиля. Затем автомобили отправляются на окончательную сборку, где проходят строгий контроль и испытания.
В настоящее время завод производит около 700 автомобилей в день, включая такие модели, как Dolphin Mini, Song Pro, Atto 2 и King. Этот объект является крупнейшим центром BYD за пределами Китая, и компания сообщила, что инвестировала 11 миллиардов бразильских реалов в этот комплекс, который занимает около миллиона квадратных метров площади здания, с планами удвоить его размер в ближайшие годы.
Согласно данным, представленным на конференции, завод создает девять тысяч прямых рабочих мест, с целью достижения десяти тысяч рабочих мест к 2026 году. После завершения всех запланированных инвестиций прогнозируется увеличение штата до 20 тысяч человек. Исследование, проведенное Наблюдательным советом промышленности Fieb, показывает, что средняя заработная плата работников завода составляет 3,9 тысячи бразильских реалов, что на 24% выше средней по промышленному сектору Баии.
Сотрудничество между Fieb и BYD направлено на количественную оценку экономического воздействия строительства на город Камасари. Для этого анализируются официальные данные о занятости, данные о движении формального рынка труда и деловая информация, а также исторические данные муниципалитета, чтобы сравнить экономическую ситуацию до и после прибытия автопроизводителя и спрогнозировать его последствия.
Расширение BYD происходит на фоне роста импорта транспортных средств в Бразилию. Данные Anfavea показывают, что страна импортировала 406,7 тысяч автомобилей в первые восемь месяцев 2026 года, что на 29,8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Более половины этих единиц поступало из Китая, составив 221 тысячу автомобилей, что представляет собой годовой скачок на 109,9%.
Рост китайских брендов также был затронут Хёрландером Золой, президентом Stellantis для Южной Америки. В начале октября руководитель отметил, что западная автомобильная промышленность не смогла предсказать скорость, с которой электрификация завоевала позиции на рынке. Зола также раскритиковал условия конкурентоспособности в Бразилии, заявив, что отсутствие стимулов и предсказуемости затрудняет развитие цепочки местных поставщиков, поскольку местные компоненты и сырье, такие как сталь, пластик и шины, могут иметь более высокую стоимость по сравнению с китайскими аналогами.
Расширение производства BYD в Баии потенциально может увеличить использование компонентов, произведенных внутри страны, и стимулировать экспорт, в зависимости от полной эксплуатации новых промышленных комплексов и прогресса компании в вопросе бывшего порта Ford.