IndiGo и Air India Group объявили в воскресенье о планах перевести около трети своих международных рейсов из аэропорта Мумбаи в аэропорт Нави-Мумбаи в период между январем и летним сезоном следующего года. Это решение означает отход от позиции иностранных авиакомпаний, которые выступали против предлагаемого перемещения.
Согласно данным аналитической фирмы Cirium, IndiGo в настоящее время осуществляет 233 международных вылета в неделю из аэропорта Мумбаи. Авиакомпания, являющаяся крупнейшей в Индии, сообщила о намерении перенести 12 ежедневных рейсов, что составляет 84 рейса в неделю, в Нави-Мумбаи. Это соответствует 36,1 процента ее текущих международных отправлений.
Air India Group, которая включает Air India и ее дочернюю компанию Air India Express, согласно данным Cirium, выполняет 134 международных рейса в неделю из Мумбаи. В воскресенье группа назвала шесть направлений, чьи услуги она планирует перевести в новый аэропорт. Эти направления составляют 46 еженедельных рейсов в текущем расписании, или 34,3 процента от общего числа рейсов группы.
Таким образом, обе крупные индийские авиакомпании фактически согласились с давним требованием Mumbai International Airport Limited (MIAL) о переносе примерно одной трети их международных рейсов в новый аэропорт. Оба оператора аэропортов — MIAL и Navi Mumbai International Airport Limited (NMIAL) — находятся под контролем Adani Group.
В течение последних нескольких недель авиакомпании демонстрировали единый фронт против плана MIAL о переносе одной трети международных рейсов каждой авиакомпании в Нави-Мумбаи, что необходимо для сноса и реконструкции Терминала 1 в аэропорту Мумбаи.
MIAL первоначально предлагал перенести 265 из 770 еженедельных международных рейсов из Мумбаи в Нави-Мумбаи. До недавнего времени Airline Operators Committee (AOC), представляющий авиакомпании в аэропорту Мумбаи, отклонял эти изменения. Иностранные перевозчики высказывали серьезные возражения. Например, Air France-KLM заявил 30 сентября, что разделение пассажирских операций между двумя аэропортами не имеет операционного смысла, а Emirates сообщил 14 октября, что Нави-Мумбаи нуждается в большем количестве вспомогательных объектов, прежде чем сможет обслуживать крупномасштабные международные операции.
IndiGo заявила в воскресенье, что планирует начать международные операции из Нави-Мумбаи в феврале 2027 года и постепенно переводить 12 ежедневных международных рейсов из аэропорта Мумбаи в период с февраля по июль. Эти услуги охватывают 11 направлений, включая Бахрейн, Эр-Рияд, Даммам, Джидду, Медина, Кувейт, Рас-эль-Хайма, Фуджайра, Маскат, Дакка и Джакарта. Кроме того, авиакомпания введет ежедневный рейс в Катманду, расширяя свою международную сеть из Нави-Мумбаи до 12 направлений.
IndiGo также перенесет внутренние рейсы, необходимые для соединения пассажиров с этими международными услугами. Авиакомпания отметила, что этот переход освободит мощности в аэропорту Мумбаи для расширения ее международной сети в 2027 году, включая новые маршруты по Азии, Африке и Европе с использованием растущего парка самолетов Airbus A320 и A321, в том числе долгодействия A321XLR.
IndiGo и Adani Airport Holdings Limited (AAHL) в совместном заявлении подчеркнули: «Поэтапный переход призван поддержать прозрачное, справедливое и пропорциональное перераспределение мощностей в рамках двойной системы аэропортов Мумбаи, принимая во внимание присутствие каждой авиакомпании в аэропорту Мумбаи».
Air India Group в воскресенье сообщила о планах постепенного переноса услуг в шесть направлений — Джидда, Эр-Рияд, Даммам, Доха, Маскат и Шарджа — в Нави-Мумбаи. Ожидается, что этот процесс будет завершен к летнему расписанию 2027 года. Группа также сообщила, что Air India Express начнет четыре ежедневных внутренних рейса из Нави-Мумбаи в декабре 2026 года. Перевод услуг в Кувейт и существующие рейсы в Оман запланирован на начало 2027 года, при этом переход в Кувейт зависит от необходимых разрешений.
Реконструкция Терминала 1 в аэропорту Мумбаи, как ожидается, потребует вывода из эксплуатации мощностей, рассчитанных примерно на 5 миллионов пассажиров в год, начиная с летнего расписания 2027 года. MIAL заявил, что восстановит и сохранит исторические слоты после реконструкции Терминала 1, который, по прогнозам, снова заработает к 2030 году. Слоты — это выделенное время для взлета или посадки определенного рейса.
До этого момента авиакомпании совместно ставили под сомнение основания для предлагаемого переноса и запрашивали подробные данные о пропускной способности каждого терминала в аэропорту Мумбаи. В последующем сообщении в прошлый понедельник MIAL четко заявил, что отдельные авиакомпании свободны решать, переносить ли им часть или все свои операции в Нави-Мумбаи, временно приостанавливать операции в аэропорту Мумбаи до открытия Терминала 1 или выбирать другие варианты.