Ford Bronco EREV, подключаемый гибридный внедорожник китайского производства, запланирован к выходу на бразильский рынок в 2027 году. По данным Autos Segredos, производитель уже оценивал возможность вывода этого автомобиля в страну до принятия окончательного решения.
Важно отметить, что Bronco EREV имеет отличительные характеристики от текущих моделей Bronco (которые используют шасси пикапа Ranger) и Bronco Sport (который разделяет базу с пикапом Maverick). Эта новая модель была разработана отдельно в сотрудничестве с китайской компанией JMC и изначально спроектирована с учетом внедрения электрических силовых установок.
Его механическая система сочетает четырехцилиндровый турбомотор мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 24,5 кг·м, а также два электродвигателя (по одному на каждую ось). Двигатель внутреннего сгорания работает только как генератор энергии для батареи емкостью 43,7 кВт⋅ч, в то время как тяга обеспечивается электродвигателями, генерирующими 422 л.с. и крутящий момент 60 кг·м. Такая конфигурация позволяет достичь скорости 100 км/ч за 5,8 секунды, а комбинированный запас хода может достигать 1220 км по китайскому стандарту CLTC.
Благодаря габаритам 5,03 метра в длину и колесной базе около трех метров, Bronco EREV больше, чем Bronco Sport. Хотя цены еще не объявлены, ожидается, что его стоимость превысит 250 000 реалов, запрошенных для меньшей модели, учитывая его беспрецедентную гибридную технологию на местном рынке.
Модифицированная Ferrari 499P отправится на аукцион и может превысить 40 миллионов реалов
Для энтузиастов прототипов Ле-Мана появилась замечательная возможность: аукционный дом Christie проведет продажу модифицированной Ferrari 499P на своем следующем мероприятии в Женеве, Швейцария. Стоимость приобретения этого автомобиля составляет около 40 миллионов реалов.
Связь с Ле-Маном существенна, поскольку 499P Modificada является вариацией прототипа, который завоевал Ferrari на гонке «24 часа Ле-Мана» в 2023 году, отметив десятую итальянскую победу в этой гонке и первую с 1965 года. Помимо сохранения внешнего вида, очень похожего на гоночный автомобиль, она имеет тот же механический комплект: трехлитровый битурбомотор V6 плюс электродвигатель мощностью 272 л.с.
В отличие от гиперкара-прототипа, который развивал мощность 680 л.с., эта Modificata достигает 706 л.с., не подпадая под ограничения FIA. Она также оснащена кнопкой «push to pass», которая временно увеличивает мощность до 767 л.с. Экземпляр Christie практически новый, использовался только в тестовых заездах после выхода с завода. Покупатель получит доступ к программе Sport Prototipi Clienti от Ferrari, которая предлагает специализированную техническую поддержку.
Обновления моделей и отраслевая критика
Volkswagen выпустила линейку Polo 2027 года, основное изменение в которой сосредоточено в версии Track, теперь включающей стандартные задние парковочные датчики. Кроме того, базовая версия получила новый дополнительный пакет за 2 660 реалов, включающий электростеклоподъемники с сенсорным управлением на всех четырех дверях и электрозеркала, опускающиеся при включении задней передачи.
Значительных эстетических или механических изменений в других версиях не произошло. Варианты Track и Robust продолжают использовать атмосферный трехцилиндровый двигатель 1.0 с 12 клапанами, выдающий 77 л.с. и крутящий момент 9,6 кг·м на бензине или 84 л.с. и 10,3 кг·м на этаноле, всегда в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Версии Sense и Highline используют турбированный двигатель 1.0 TSI Flex, который выдает 109 л.с. на бензине и 116 л.с. на этаноле, сохраняя крутящий момент 16,8 кг·м, и оснащен шестиступенчатой автоматической трансмиссией.
Цены на все версии были скорректированы, с повышением от 300 до 2 000 реалов. В частности, Track и Sense выросли с 96 690 до 97 990 реалов; Polo Robust поднялся с 112 990 до 114 990 реалов; а Polo Highline вырос с 138 690 до 138 990 реалов.
Со своей стороны, Nissan выразила обеспокоенность растущим объемом производства транспортных средств в Бразилии, поступающих из китайских комплектов. Рикардо Гондо, президент Nissan в Бразилии, отметил, что большая часть роста национального производства в 2026 году приходится на операции CKD и SKD, которые используют частично или полностью разобранные автомобили с небольшим местным производством.
Гондо уточнил, что хотя бразильское производство выросло на 8,7% с января по сентябрь 2026 года, этот показатель падает до всего лишь 2,5%, если исключить автомобили, собранные из импортных комплектов. Данные Anfavea подтверждают это, указывая, что около 123 000 из 173 000 дополнительных единиц, произведенных по сравнению с 2025 годом, являются результатом сборки CKD и SKD, что составляет более 70% прироста производства. Проблема заключается в том, что эти операции требуют меньше отечественных компонентов, снижая активность местной автозапчастной промышленности, поскольку готовые узлы импортируются.
Несмотря на критику, Гондо упомянул, что Nissan изучает производство через CKD или SKD в зависимости от промышленной политики и государственных стимулов. Он заверил, что модели Kicks и Kait продолжат производиться в штате Резенде, Рио-де-Жанейро. В отличие от этого, производство Nissan в Резенде выросло на 29,5% за тот же период, достигнув 65 640 автомобилей, в то время как экспорт вырос на 145%, с целью достижения 90 000 единиц к концу года.
Honda Racing выпускает комплектующие для тюнинга дорожных автомобилей
Honda Racing Corporation (HRC), соревновательное подразделение Honda, начнет продавать детали для тюнинга дорожных автомобилей. После объявления планов в 2024 году и демонстрации подготовленного Prelude на Tokyo Auto Salon в начале года, Honda подтвердила, что представит свою первую линейку компонентов на SEMA Show в ноябре, а продажи начнутся в марте 2027 года, первоначально в США (что облегчит импорт в Бразилию).
Каталог HRC Performance Parts будет включать детали для моделей Civic Type R, Acura Integra Type S, а также внедорожников Passport и Pilot. Для двух спортивных автомобилей HRC разработала кованые алюминиевые диски диаметром 19 дюймов в сотрудничестве с итальянской компанией 2elle-engineering, поставщиком дисков для Acura ARX-06 Endurance. Каждый диск весит всего 9,4 кг, что представляет собой снижение массы не подвески примерно на 10 кг по сравнению с оригиналом, а также они шире на полдюйма и были протестированы на Нюрбургринге.
На SEMA Honda также продемонстрирует прототипы будущих элементов, таких как регулируемые подвески, сайлентблоки рычагов (camber plates), тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами и рычаги типа short shifter, хотя они все еще находятся на стадии разработки. Все детали будут продаваться через дилерские центры Honda и Acura, а также через онлайн-магазин в США. Цены и возможность расширения линейки HRC Performance Parts на другие рынки пока не сообщены.
Toyota предлагает признать двигатели внутреннего сгорания нулевым уровнем выбросов в Европе
Toyota представила Европейскому союзу предложение о классификации автомобилей с двигателем внутреннего сгорания как транспортных средств с нулевым уровнем выбросов при условии, что они заправляются исключительно возобновляемыми видами топлива. Это предложение было сделано в ходе обсуждения смягчения целей по выбросам CO2, установленных на 2035 год.
Идея состоит в создании новой категории сертификации под названием VEEF (Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels). Эта классификация позволила бы относить к нулевому уровню выбросов транспортные средства, использующие только биотопливо и возобновляемое синтетическое топливо. Однако это не означает отсутствие выбросов из выхлопной трубы; предложение фокусируется на рассмотрении выбросов на протяжении всего жизненного цикла топлива, включая его производство, а не только то, что выбрасывается.
Для реализации этого топлива должны соответствовать критериям устойчивости, определенным европейским законодательством. Toyota уже тестирует эту осуществимость, участвуя в пилотном проекте в Испании совместно с BMW, Bosch и Repsol, используя около 20 автомобилей Toyota, Lexus, BMW и Mini, заправленных возобновляемым бензином Nexa 95, полученным из органических отходов. Эти автомобили являются стандартными моделями без механических модификаций.
Bosch разработала систему Digital Fuel Twin для мониторинга эксклюзивного использования возобновляемого топлива, сопоставляя данные автомобилей, заправочных станций и транзакций заправки. Кроме того, Toyota выступает за снижение европейской цели на 2035 год с 100% до 90% сокращения средних выбросов CO2 новых автомобилей, предлагая компенсировать оставшиеся 10% использованием низкоуглеродистой стали и возобновляемых видов топлива. На 2030 год компания предлагает оценивать выполнение целей в течение пятилетнего периода (с 2028 по 2032 год), что позволит ежегодные компенсации.
По данным Toyota, к 2030 году электромобили должны составлять около 45% европейских продаж, что ниже более чем 55%, прогнозируемых для выполнения текущих целей. По этой причине компания также требует периодического пересмотра целей, если инфраструктура и спрос не развиваются в соответствии с планами. В настоящее время признание транспортных средств VEEF остается предложением Toyota, а не утвержденным правилом Европейского союза.
