Для контроля над атмосферным загрязнением в Дели планируется ввести запрет на движение как личных, так и коммерческих транспортных средств в период с 1 ноября 2026 года по 31 января 2027 года. В связи с этим Ассоциация всех индийских автотранспортных и товарных перевозчиков (AIMGTA) потребовала от правительства сначала провести пилотный проект продолжительностью 15 дней.
Председатель Ассоциации Раджендра Капур направил письмо главному министру Рехе Гупта и министру окружающей среды Сардару Манджиндеру Сингху Сирсе. В письме содержится просьба провести научную оценку последствий перед тем, как применять ограничения на длительный срок.
Ассоциация подчеркивает критическую важность контроля загрязнения в Дели, однако настаивает на том, что любое крупное решение должно быть основано на определении реального и измеримого улучшения качества воздуха после его внедрения. Предлагается протестировать предлагаемые ограничения в течение первых 15 дней, начиная с 1 ноября, изучив при этом данные о качестве воздуха, а затем принять окончательное решение на основе полученных результатов.
По словам Раджендры Капура, снабжение Дели необходимыми товарами и сырьем для промышленности в значительной степени зависит от грузовых транспортных средств, прибывающих из других штатов. Если будет введен запрет на въезд тяжелых грузовиков, перевозящих от 20 до 25 тонн груза, товары придется перегружать в более мелкие транспортные средства. Это может привести к увеличению транспортных расходов, времени, затрачиваемого на погрузку-разгрузку и доставку.
Ассоциация выразила опасения, что такая система может усугубить проблему пробок на границах Дели и прилегающих дорогах. Кроме того, нарушение поставок таких товаров, как фрукты, овощи и другие необходимые продукты, может создать дополнительную финансовую нагрузку на потребителей в виде роста цен.
Ассоциация заявила, что рост транспортных расходов и сбои в поставках сырья могут негативно сказаться на конкурентоспособности предприятий Дели. Это, в свою очередь, может отразиться на производственных процессах, деловой активности и уровне занятости. Также была выдвинута просьба оценить потенциальное снижение продаж дизельного топлива и поступлений в виде НДС.
Ассоциация предложила отслеживать ключевые показатели качества воздуха, включая PM2.5 и PM10, во время пилотного проекта. Необходимо учитывать такие факторы, как погода, направление ветра и региональное загрязнение. По мнению Ассоциации, если ограничения приведут к заметному улучшению ситуации с загрязнением, их можно будет продолжить после обзора экономических и операционных последствий. Если ожидаемое улучшение не наступит, следует сосредоточить усилия на контроле других источников загрязнения, таких как дорожная пыль, строительная деятельность, промышленные выбросы и сжигание мусора.
Раджендра Капур отметил, что Дели должна обеспечить чистый воздух, бесперебойные поставки необходимых товаров, непрерывность работы промышленности и защиту рабочих мест. Ассоциация обратилась к правительству с призывом учесть интересы всех заинтересованных сторон и имеющиеся научные данные, прежде чем принимать окончательное решение по поводу этих ограничений.