Эмитенты стейблкоинов ранда приветствуют пересмотр криптополитики со стороны казначейства
Подробнее
TechCentral
techcentral.co.za

Эмитенты стейблкоинов ранда приветствуют пересмотр криптополитики со стороны казначейства

Эмитенты стейблкоинов ранда положительно восприняли планы казначейства по пересмотру правил, касающихся трансграничных операций с криптовалютами. Они настаивают на том, чтобы их токены рассматривались как платежные средства, а не как движение капитала, и чтобы компании могли ими пользоваться.

Министр финансов Энох Годонгвана сообщил парламенту в среду, что проект положений об управлении оттоком капитала, который включал трансграничное регулирование криптоактивов, получил тысячи комментариев, и что «нам необходимо изменить подход к этим поправкам».

В своем заявлении о среднесрочной бюджетной политике он уточнил, что казначейство откажется от предварительных разрешений и вместо этого будет оценивать транзакции на предмет их законности и налогового соответствия, руководствуясь рекомендациями Совета по финансовой стабильности. Хотя второй пересмотренный проект последует, дата его выхода не была названа, и не было указано, какие именно положения изменятся.

Поддержка эмитентов стейблкоинов

Саймон Дингл, соучредитель стейблкоина ранда Zarp, заявил, что данное объявление является «ясным признаком того, что казначейство и Резервный банк прислушались к тысячам представленных материалов по проекту правил».

Он подчеркнул, что «полностью обеспеченный резервами стейблкоин ранда, такой как Zarp, не является капиталом, покидающим страну». Дингл добавил, что рассматривать каждую оплату стейблкоином как отток капитала, тогда как та же оплата через банк не считается таковым, никогда не имело смысла, и они надеются, что во втором проекте это различие будет четко отражено.

Кроме того, он призвал отменить запрет на перемещение криптовалюты компаниями через границы, поскольку «платежи от бизнеса к бизнесу являются областью, где стейблкоины приносят наибольшую ценность».

Ранее, в августе, проект руководства по криптоактивам предусматривал запрет для южноафриканских компаний на перемещение криптовалюты через границу в любом направлении, что ставило молодой рынок рандских стейблкоинов перед потенциальной регуляторной преградой.

Контроль за обменными операциями

Дингл также отметил, что «режимы предварительного одобрения на практике не останавливают отток капитала. Они выталкивают активность за границу и в тень», утверждая, что обменный контроль ускорил отток средств, который он должен был остановить. Он заключил, что страна должна упразднить обменный контроль, и это является положительным шагом в этом направлении.

ZAR Supercoin от Super Group также приветствовал этот сдвиг. Гидеон Гривс, управляющий директор Supercoin, назвал переход к оценке транзакций на предмет законности и налогового соответствия «позитивным шагом».

Он пояснил, что лицензированный стейблкоин, обеспеченный рандом, может функционировать как прозрачный местный платежный инструмент. Когда два жителя Южной Африки совершают транзакцию с помощью ZARsc, ранд, стоящий за монетой, остается на банковском счете в Южной Африке.

Гривс выразил надежду, что упоминание ФСФ означает «правила, признающие разницу между внутренним рандским стейблкоином и другими криптоактивами».

Виханн Оливье, партнер и глобальный соруководитель отдела цифровых активов в Forvis Mazars, отметил, что данный сдвиг признает, что «регулирование должно выявлять и устранять фактические риски, а не предотвращать законное участие до его начала».

Согласно данным, опубликованным во вторник компанией по криптоплатежам MoneyBadger, месячная стоимость покупок в Zaru, рандском стейблкоине, выпущенном BlockTower South Africa, увеличилась с R484 207 в июне до 1,28 миллиона в сентябре, что в 2,64 раза превышает июньский уровень. Затем рост замедлился до 10,6% между августом и сентябрем.

На данный момент в 2026 году Zaru составил 7,7% от расходов при оформлении заказа в сети MoneyBadger, уступив биткоину с 39,9% и долларовому стейблкоину USDT с 36,1%.

ZARsc зафиксировал R4 408 в сентябре, что на 286,9% больше, чем в августе, когда база была низкой. Этот рост произошел во время кампании по вознаграждению Luno Pay, которая действовала с 1 июня по 31 января 2027 года, в рамках которой клиенты Luno получали 15% обратно на покупки от R100 и более, оплаченные Zaru, с ограничением в R500 за любой 30-дневный период. Вознаграждение выплачивается в Tether Gold, токенизированный золотой актив, а не в ранде или Zaru. Luno теперь продвигает это вознаграждение на заправочных станциях Engen.

MoneyBadger также имеет связи с спонсорами Zaru. Его генеральный директор и соучредитель, Карел ван Вык, основал Luno, один из трех акционеров BlockTower наряду с Sanlam. Luno также является одной из бирж, с которыми работает MoneyBadger. Цифры MoneyBadger охватывают только подтвержденную активность оформления заказа в собственной сети, а не общее обращение или торговлю эмитента.

Zaru был запущен в феврале при поддержке Luno, Sanlam, EasyEquities и Lesaka. Его последний отчет о подтверждении резервов, выполненный по согласованной процедуре аудита Moore от 1 октября, показал, что на 31 августа оборот составил 61,6 миллиона токенов, по сравнению с 58,4 миллионами в конце июня.

Zarp, запущенный в 2021 году, функционирует как представитель лицензированного поставщика финансовых услуг Inves Capital, при этом его резервы управляются Old Mutual Wealth. На его публичной панели на четверг было показано обращение в размере R81,9 миллиона, что незначительно изменилось по сравнению с R81,5 миллиона в августе, и оно обеспечено резервами в размере R93,3 миллиона.

Оливье из Forvis Mazars заключил: «Если южноафриканские предприятия не могут эффективно взаимодействовать с международными платформами и новой финансовой инфраструктурой, мировой рынок не будет ждать». Он добавил, что рынок продолжит развиваться с использованием инструментов, обеспеченных долларом, евро и другими валютами, что потенциально сделает ранд все более периферийным.

Похожие сюжеты

Hyundai выпустила новую SUV с 9 подушками безопасности, ADAS и гибридным двигателем
Подробнее
www.aajtak.in

Hyundai выпустила новую SUV с 9 подушками безопасности, ADAS и гибридным двигателем

Компания Hyundai представила свою SUV Tucson на глобальном рынке. Ранее компания показала этот автомобиль, а теперь он запущен в продаже на внутреннем рынке бренда.

Данный внедорожник доступен в четырех комплектациях: H-Pick, Exclusive, XRT и Inspiration. Автомобиль предлагается с двумя силовыми агрегатами: 1.6-литровый турбированный бензиновый двигатель и 1.6-литровый турбированный гибридный двигатель. В настоящее время компания начала прием заказов на внутреннем рынке, однако информации о запуске этой модели в Индии нет, поскольку Hyundai прекратила продажу Tucson в этой стране.

В корейском сегменте новые Hyundai Tucson стартуют от 3,14 крорней корейских вон (что эквивалентно примерно 2,234 миллионам рупий). Эта цена относится к базовой версии и на 2,96 миллиона корейских вон дороже предыдущей модели. Самая верхняя комплектация представлена по цене 3,79 крорней корейских вон (примерно 2,691 миллион рупий).

Что касается оснащения, то в обоих вариантах силовых установок предусмотрены схожие функции, с небольшими различиями в некоторых опциях. Базовая версия H-Pick включает такие функции, как Bluelink Connectivity, Ploys Connect, экран размером 12,9 дюйма, Glo AI, маркет приложений, беспроводная проекция телефона, обновления OTA и тонкий дисплей Ploys размером 9,9 дюйма.

Дополнительные возможности включают датчики парковки спереди, сбоку и сзади, а также электронный стояночный тормоз с функцией автоудержания, порты зарядки Type-C, датчик дождя и воздушный фильтр. Для обеспечения безопасности в автомобиле предусмотрены системы ADAS, причем даже базовая версия имеет девять подушек безопасности.

Кроме того, в автомобиль встроены системы контроля спуска с горы, ассистент безопасности при неправильном использовании педали, система автоматического торможения при множественных столкновениях, внутренний огнетушитель и система мониторинга давления в шинах. В SUV также реализованы такие функции, как мониторинг слепых зон, ассистент предотвращения столкновений спереди, удержание в полосе и интеллектуальный круиз-контроль.

Версия высшего уровня оснащена системой Ploys Connect с экраном на 17 дюймов. Помимо этого, в этой комплектации доступны эксклюзивные опции, такие как беспроводная зарядка двух смартфонов, кожаные сиденья, подогрев сидений второго ряда и подсветка настроения в салоне.

Финансовые улучшения не смогут самостоятельно решить проблему безработицы в Южной Африке
Подробнее
iol.co.za

Финансовые улучшения не смогут самостоятельно решить проблему безработицы в Южной Африке

Министр финансов Энох Годонгвана представил вчера южноафриканцам ряд обнадеживающих новостей: государственный долг стабилизировался, сбор налогов превзошел ожидания, а бюджетный дефицит сокращается. Эти достижения следует отметить после многих лет ухудшения государственных финансов из-за слабого экономического роста, коррупции, растущего долга и постоянных требований о спасении.

Однако в том же Заявлении о среднесрочной бюджетной политике скрыта другая картина: экономический рост замедляется по сравнению с прогнозами Казначейства, уровень безработицы остается крайне высоким, а государственные учреждения продолжают испытывать трудности с преобразованием значительных финансовых ассигнований в функционирующую инфраструктуру и надежные услуги. Хотя финансовые показатели улучшаются, реальный опыт миллионов граждан Южной Африки выглядит гораздо менее оптимистично.

При этом нельзя отрицать важность фискальной стабильности, поскольку правительство, неспособное управлять своими финансами, в конечном итоге теряет возможность выполнять свои обязательства в области развития. Чем больше страна берет в долг, тем больше средств уходит на обслуживание этого долга, оставляя меньше денег на здравоохранение, образование, социальную защиту и инфраструктуру. Процветание невозможно достичь путем накопления неустойчивого долга, но и простое балансирование бюджета не гарантирует благополучия.

Основное различие, которое необходимо учитывать в последнем заявлении Годонгваны, заключается в том, что Казначейство добивается прогресса в восстановлении финансового положения государства, однако способность всего правительства трансформировать этот прогресс в более сильную экономику и улучшение жизни населения остается далеко не убедительной.

Более здоровые финансы, но где рост?

Министр сообщил, что государственный долг стабилизировался на уровне 78,4% ВВП в 2025/26 финансовом году. Ожидается дальнейшее укрепление первичного бюджетного профицита, что означает превышение доходов над расходами до вычета процентных платежей. Дефицит текущего года также был пересмотрен в сторону уменьшения, а валовой налоговый доход, по прогнозам, превысит февральскую оценку на 17,1 миллиарда рандов.

Эти улучшения имеют экономическую ценность, поскольку они могут снизить давление заимствований, поддержать доверие инвесторов и в конечном итоге высвободить ресурсы, которые иначе были бы потрачены на погашение долга. Предлагаемый закон о фискальном якоре, призванный усилить дисциплину и подотчетность будущих бюджетов, также является ценным шагом, при условии сохранения достаточной гибкости для меняющихся экономических условий.

Тем не менее, следует избегать путаницы между финансовой стабилизацией и экономическим восстановлением. Казначейство понизило прогноз роста на 2026 год с 1,6% до 1,2%, а к 2029 году экономика, по прогнозам, вырастет всего на 2%. Это чрезвычайно скромные цели для страны, сталкивающейся с уровнем безработицы, характерным для Южной Африки. Согласно данным Statistics South Africa за второй квартал, официальный уровень безработицы составил 33,6%, что соответствует примерно 8,5 миллионам безработных.

Экономика, расширяющаяся такими темпами, не может разумно обеспечить трудоустройством миллионы безработных, не говоря уже о молодых людях, выходящих на рынок труда ежегодно. Можно приветствовать улучшение фискальных коэффициентов, но эти коэффициенты мало утешают человека, который годами ищет работу.

Существует еще одна причина для сдержанности в отношении оптимизма, связанного с увеличением доходов. Казначейство признает, что значительная часть неожиданного налогового прироста обусловлена ростом цен на сырьевые товары, особенно выручкой, связанной с горнодобывающей промышленностью. Эти поступления могут оказаться временными. Благоприятное движение на международных сырьевых рынках приветствуется, но его нельзя принимать за доказательство того, что Южная Африка внезапно обрела более сильную и диверсифицированную производственную экономику.

Ранее мы уже сталкивались с подобной ситуацией: циклы сырьевых товаров повышали доходы, ослаблялось фискальное давление, и правительство получало передышку. Затем цены менялись, и базовые слабости экономики вновь проявлялись. Настоящее испытание заключается в том, как мы используем эту передышку.

Мы тратим миллиарды. Что мы получаем взамен?

Возможно, самым тревожным признанием во вчерашнем заявлении было связано с расходами на инфраструктуру. Между 2017/18 и 2023/24 финансовыми годами национальное правительство перечислило 887 миллиардов рандов через целевые гранты на инфраструктуру. Это огромная сумма государственных средств. Тем не менее, обзор Казначейства показал, что, хотя большинство средств были потрачены, проекты часто задерживались, оставались незавершенными или не приносили ожидаемой пользы.

Это означает, что правительство годами указывало на ассигнования и расходы на инфраструктуру как на свидетельство своей приверженности развитию. Однако собственный обзор теперь подтверждает, что трата денег не обязательно привела к созданию той инфраструктуры, которую обещали сообщества. Бюджет может быть полностью израсходован, в то время как предполагаемая общественная выгода остается недостигнутой. Бухгалтерские записи могут отражать расходы, но сообщество все еще ждет работающей системы водоснабжения, завершенной дороги или пригодного для использования общественного объекта.

Это затрагивает самую суть кризиса управления в Южной Африке. Мы стали поразительно искусны в измерении вложений, уделяя недостаточно внимания результатам. Департаменты оцениваются по показателям расходов, учреждения празднуют выделение дополнительных ресурсов, а политики с энтузиазмом объявляют о проектах. При этом гораздо меньше внимания уделяется тому, завершены ли эти проекты вовремя, работают ли они должным образом и приносят ли долгосрочную экономическую пользу.

Положительным моментом является намерение Казначейства реформировать инфраструктурные гранты и усилить подотчетность. Создание Агентства по финансированию и реализации инфраструктуры, наряду с усилиями по улучшению подготовки проектов и привлечению частных инвестиций, также предлагает потенциально полезные механизмы для повышения качества реализации. Однако любая новая институция, механизм финансирования или инфраструктурный проект будет малоэффективен, если не будут решены фундаментальные проблемы управления проектами, закупок, технической компетентности и подотчетности.

Стране не нужны более впечатляющие объявления об инфраструктуре; ей нужна завершенная и функционирующая инфраструктура. Аналогичное противоречие наблюдается в дополнительных среднесрочных сбережениях в размере 38,1 миллиарда рандов, выявленных Казначейством. Некоторые из них связаны с сокращением дублирования функций, административной неэффективности и мошенничества с социальными пособиями. Это разумные цели, при условии, что прогнозируемые сбережения действительно материализуются.

Однако 7,8 миллиарда рандов перераспределяются из гранта на развитие человеческого жилья из-за низкой эффективности программ, неэффективности и поиска ренты. Крайне тревожно представлять это как фискальную экономию, не затрагивая того, что это говорит о способности государства предоставлять жилье. Разумеется, продолжать вливать деньги в дисфункциональную программу было бы безответственно. Казначейство правомерно вмешивается там, где государственные ресурсы тратятся впустую. Но домохозяйства, ожидающие жилья при поддержке правительства, не исчезли только потому, что программа не может эффективно тратить средства. Финансовое ассигнование могло быть сокращено, но социальное обязательство остается.

Фискальная дисциплина не может заменить способное государство

Заявление Годонгваны также признает давление, оказываемое на домохозяйства и службы на местах. Временное снижение акциза на топливо обеспечит некоторое облегчение от роста транспортных расходов. Дополнительные ресурсы выделены в бюджеты провинциального здравоохранения и образования, а муниципалитеты получат дополнительные 21,8 миллиарда рандов через справедливую долю местного самоуправления в среднесрочной перспективе.

Также предусмотрены целевые ассигнования на питание детей и меры по усилению реагирования на гендерное насилие, включая финансирование дополнительных социальных работников. Это ценные вмешательства в стране, где бедность, насилие и неравный доступ к базовым услугам остаются глубоко укоренившимися проблемами.

Однако эффективность этих обязательств зависит от учреждений за пределами Национального Казначейства. Провинциальный департамент образования, который не может эффективно заполнить вакансии учителей, не улучшит автоматически результаты обучения только из-за дополнительного финансирования. Муниципалитет, чье финансовое управление скомпрометировано политическим вмешательством, не восстановит свою водопроводную инфраструктуру просто потому, что увеличилась его справедливая доля.

Само Казначейство признало масштаб муниципальной проблемы, включая широко распространенные слабости в финансовой и операционной деятельности. Это особенно актуально в преддверии выборов в местные органы власти. Политические партии скоро будут бороться за контроль над муниципалитетами, чьи финансовые и административные трудности не могут быть решены только обещаниями кампании или коалиционными соглашениями.

Проблема заключается не просто в отсутствии у правительства денег; значительная часть государственного сектора испытывает трудности с эффективным использованием полученных средств. Это усложняет неизбежное противостояние между теми, кто требует больших государственных расходов, и теми, кто настаивает на фискальной умеренности. Южной Африке необходимы как ответственные расходы, так и достаточное инвестирование в ее задачи развития. Бесцельное сокращение бюджетов может ослабить и без того страдающие службы, в то время как увеличение ассигнований без устранения институциональной дисфункции лишь финансирует продолжение неудач.

Ни один из подходов сам по себе не предлагает правдоподобной стратегии развития. Казначейство сообщает, что около 60% расходов, не связанных с процентами, направляется на социальное обеспечение, включая здравоохранение, образование, социальное развитие и базовые услуги для бедных домохозяйств. Это существенное перераспределительное обязательство, которое нельзя игнорировать. Однако социальное обеспечение в конечном счете должно оцениваться по качеству и надежности того, что получают граждане, а не только по сумме, выделенной правительством. Мало утешения в том, чтобы услышать, что деньги выделены на воду, если ваши краны остаются сухими. И образовательный бюджет не обязательно приносит ожидаемую пользу, когда учащиеся посещают школы без адекватных учебных материалов.

Это провалы государственного администрирования с серьезными экономическими последствиями. Они подрывают благосостояние домохозяйств, увеличивают издержки для бизнеса и углубляют неравенство между теми, кто может приобрести альтернативы, и теми, кто полностью зависит от государственной помощи. Неудобная правда заключается в том, что более состоятельные жители Южной Африки часто могут изолировать себя от провалов государства, приобретая резервное электропитание, хранилища воды, частную медицину, безопасность и альтернативное образование. Бедные домохозяйства не могут этого сделать. Когда государство не справляется, бремя ложится тяжелее всего на тех, кто наименее способен избежать его неудач.

Истинная мера экономического прогресса

Существует соблазн рассматривать вчерашнее заявление как очередное столкновение сторонников фискальной дисциплины Казначейства и тех, кто считает, что правительство должно более агрессивно тратить средства для стимулирования роста. Такой взгляд слишком узок. Экономические проблемы Южной Африки нельзя решить только фискальной политикой. Устойчивый рост требует частных инвестиций, функционирующей инфраструктуры, расширения производственных мощностей, соответствующего квалификации рабочей силы и компетентных в управлении государственной политикой институтов.

Он также требует, чтобы правительство более тщательно различало расходы, поддерживающие важное социальное обязательство, и инвестиции, расширяющие будущий экономический потенциал страны. Оба аспекта имеют свое место, но ни один из них не может постоянно компенсировать отсутствие роста. Опасность состоит в том, что мы можем удовлетвориться языком фискального восстановления, одновременно снижая наши ожидания от экономического прогресса.

Новая модель Haval H7 от GWM поступила в продажу в Южной Африке с обновленным дизайном и конкурентными ценами
Подробнее
iol.co.za

Новая модель Haval H7 от GWM поступила в продажу в Южной Африке с обновленным дизайном и конкурентными ценами

Компания GWM представила в Южной Африке совершенно новую модель Haval H7. Эта вторая генерация заменила предыдущую версию, предложив более крепкий силуэт, более выразительный внешний вид и расширенный выбор силовых агрегатов, включающий бензиновый, гибридный и плагин-гибридный варианты.

Линейка моделей включает шесть модификаций: от бюджетной версии 2.0T по цене R554 900 до флагманской модели 280 кВт Hi4, способной разгоняться с 0 до 100 км/ч за 5,8 секунды, стоимостью R794 900. Предыдущая модель H7, основанная на платформе Big Dog, появилась в Южной Африке только в начале 2025 года и уже заменена менее чем через два года на эту обновленную версию, которая, по утверждению GWM, лучше соответствует местным ожиданиям.

Дизайн и посадка

Новый H7 отличается длинным капотом и вертикальной посадкой. Его длина составляет 4 800 мм, а колесная база достигает 2 738 мм. Автомобиль оснащен резиной размером 255/60 R19 и стандартным полноразмерным запасным колесом, в отличие от временных спасателей пространства. Клиренс составляет 210 мм, угол въезда — 25 градусов, угол съезда — 32 градуса, а глубина преодоления водных преград достигает 580 мм, что придает ему характеристики для поездок по сельской местности или на побережье. Тем не менее, H7 является современным монокорпусным внедорожником, а не экстремальным проходимцем, как его конкуренты.

Варианты силовых установок

Три типа силовых агрегатов реализуют продуманную стратегию. Бензиновый двигатель 2.0T использует турбированный двигатель 4N20A от GWM, который выдает 170 кВт и 380 Нм через запатентованную девятиступенчатую мокрую двойную сцепку, установленную поперечно. В двухручном приводе он разгоняется за 9,0 секунд, а в четырехручном — за 8,6 секунды, при этом максимальная скорость обоих вариантов составляет 200 км/ч, что делает его выбором для водителей, ценящих отзывчивость и тяговое усилие.

Гибридная система 1.5T HEV обеспечивает мощность 182 кВт и крутящий момент 540 Нм, потребляя 5,3 л/100 км по циклу NEDC и достигая 100 км/ч за 8,6 секунд, при этом не требуя внешнего подключения и предлагая лучшую экономичность и более сильный низкоскоростной рывок. Флагманская версия 1.5T PHEV Hi4 находится на вершине модельного ряда. Ее двухручный вариант выдает 240 кВт и 540 Нм, разгоняясь за 8,4 секунды, и имеет запас хода на чистом электричестве 130 км. Самая мощная четырехручная версия PHEV Hi4 достигает 280 кВт и 670 Нм, ускоряясь за 5,8 секунд, и предлагает электрический запас хода в 115 км. Обе модели PHEV поддерживают функцию Vehicle-to-Load мощностью до 6 кВт, что идеально подходит для использования холодильника, освещения или мелкого инструмента во время отключений электроэнергии или кемпинга.

Проходимость

Системы полного привода настроены должным образом. В случае с ICE 4WD используется Haldex шестого поколения от BorgWarner, способный перераспределять крутящий момент за 200 миллисекунд. В PHEV Hi4 полный привод управляется выделенным электродвигателем мощностью 150 кВт, который направляет вес назад для улучшения сцепления и ощущения быстрого старта. Оба варианта оснащены электронно управляемой блокировкой заднего дифференциала, которая передает 100 процентов доступного крутящего момента на оба задних колеса и автоматически отключается выше 40 км/ч. Модель ICE 4WD дополнительно получила функцию Off-Road Cruise, позволяющую установить скорость между 7 и 15 км/ч и позволить автомобилю управлять дросселем и тормозами, пока водитель фокусируется на руле. Доступность девяти режимов движения, включая Eco, Normal, Sport, Snow, Mud, Sand, Grass/Gravel, Rough Road и Auto, делает эту систему одной из самых универсальных в классе.

Салон и повседневное использование

Интерьер спроектирован с учетом реальных жизненных ситуаций. Два дисплея объединяют 12,3-дюймовый цифровой кластер с большим 15,6-дюймовым сенсорным экраном с защитой от бликов и отпечатков пальцев, а 9-дюймовый дисплей с проекцией на лобовое стекло поддерживает скорость и навигацию в поле зрения водителя. Голосовое управление охватывает 17 функций, позволяя держать руки на руле. Стандартно для всей линейки предусмотрен беспроводная зарядка мощностью 50 Вт, полноценная 10-динамик люксовая аудиосистема и панорамная крыша, блокирующая 90,5 процента УФ-излучения. Передние сиденья оборудованы подогревом и вентиляцией на трех уровнях. Багажник вмещает 586 литров и может расширяться до внушительных 1 404 литров, что достаточно для снаряжения для кемпинга, велосипедов или недельного багажа. Кроме того, в багажнике имеется розетка 220 В мощностью 400 Вт для моделей ICE и HEV, а для PHEV — до 2,2 кВт, что очень удобно для отдыха на природе. Сорок три места для хранения помогают поддерживать порядок.

Безопасность обеспечивается шестью подушками безопасности и системой ADAS Уровня 2, которая включает автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль с центрированием в полосе, мониторинг слепых зон, предупреждение о боковом столкновении сзади и торможение, а также 360-градусную камеру с прозрачным видом шасси для маневрирования в ограниченном пространстве.

Цены

Цены на различные комплектации следующие:

  • 2.0T Super Luxury 4x2 9DCT – R554 900
  • 2.0T Ultra Luxury 4x2 9DCT – R594 900
  • 2.0T Ultra Luxury 4x4 9DCT – R654 900
  • 1.5T HEV Super Luxury 4x2 DHT – R624 900
  • 1.5T PHEV Super Luxury 4x2 DHT – R734 900
  • 1.5T PHEV Ultra Luxury 4x4 DHT – R794 900

Доступно пять цветов: Hamilton White, Night Black, Cloud Stream Grey, Matte Grey и Emerald Green, при этом интерьер представлен в едином черном цвете.

Эксплуатация

Условия владения включают 7-летнюю гарантию на автомобиль на пробег до 200 000 км, а также 8-летнюю гарантию на высоковольтную батарею для гибридных моделей на пробег до 150 000 км. Также предоставляется 7-летняя помощь на дороге без ограничений по пробегу и 7-летний сервисный план на 75 000 км. Рекомендуется проходить техническое обслуживание каждые 15 000 км или раз в 12 месяцев.

Популярное