Жители Южной Африки получат временную передышку от высоких затрат на топливо после того, как министр финансов Энох Годонгвана объявил о снижении топливного сбора на сумму 10 миллиардов рандов. Однако экономисты предупреждают, что эта мера лишь ненадолго отсрочит инфляционное давление, угрожающее бюджетам домохозяйств и расходам бизнеса.
Данная интервенция была анонсирована во время Заявления о политике среднесрочного бюджета (MTBPS) в Парламенте накануне. Она появилась на фоне роста цен на бензин выше отметки в 30 рандов за литр, что усиливает нагрузку на население, транспортных перевозчиков и предприятия, которые уже борются с ростом стоимости жизни.
Согласно принятым мерам, общий топливный сбор будет уменьшен на 3 ранда за литр для дизельного топлива и на 1,50 ранда за литр для бензина в период с 4 ноября по 1 декабря. После этого снижение будет скорректировано: сбор на дизельное топливо уменьшится на 1,50 ранда за литр, а на бензин — на 1 ранд за литр, и это продлится до 5 января 2027 года.
Годонгвана заявил, что «эти меры обеспечат поддержку в размере 10 миллиардов рандов при фискальных затратах в размере 10 миллиардов рандов в виде утраченных доходов». Эта поддержка будет финансироваться за счет отмены ранее осуществленного перевода в Центральный энергетический фонд (CEF), поскольку средства вернутся в Национальный фонд доходов для покрытия расходов на эту помощь. Эти средства изначально поступили от превышения доходов в финансовом году 2025/26 и были предназначены для распределения в CEF.
Министр финансов подчеркнул, что «эта интервенция поможет смягчить давление, связанное с стоимостью жизни, не ставя под угрозу устойчивость бюджета». Тем не менее, временный характер этих снижений вызывает вопросы о том, какую защиту получат домохозяйства и компании после прекращения помощи, особенно если международные цены на нефть останутся высокими.
Доктор Лерато Нтули, экономист из Anchor Capital, считает, что данная мера должна замедлить пик инфляции в краткосрочной перспективе, но маловероятно, что она изменит общую траекторию инфляции. Она предупредила, что топливная инфляция, вероятно, снова ускорится по мере отмены помощи в начале 2027 года, в то время как последствия более высоких цен на нефть продолжат влиять на экономику.
Фрэнк Блэкмор, ведущий экономист KPMG South Africa, приветствовал эти шаги, отметив, что снижение затрат на топливо может помочь ограничить перекладывание транспортных расходов на конечные цены товаров. Он пояснил, что это имеет важное значение для инфляции в экономике, поскольку большинство товаров перемещаются по стране на транспортных средствах, использующих дизельное топливо. Блэкмор добавил, что это будет воспринято положительно, и рост цен на продукцию будет меньше, чем если бы меры не были приняты.
Блэкмор также отметил, что неожиданно высокие доходы от налогов, связанных с сырьевыми товарами, дали правительству возможность увеличить свой первичный профицит и профинансировать инициативы, направленные на борьбу с преступностью, коррупцией и гендерным насилием, при этом защищая социальный доход. Однако он предостерег, что всплески доходов от сырья, лежащие в основе улучшения финансового положения, могут не длиться долго.
Объявление вызвало различные политические реакции: АНК приветствовала вмешательство, в то время как ActionSA заявила, что оно недостаточно. Генеральный секретарь АНК Фикиле Мбалула заявил, что помощь облегчит давление на домохозяйства в период активных праздничных поездок и поддержит бизнес, занимающийся транспортировкой жизненно важных товаров. Он подчеркнул, что снижение стоимости дизеля означает, что грузовики, перевозящие хлеб, кукурузу и курицу, платят меньше, что защищает цену на полках, а также облегчает бремя для водителей и пассажиров благодаря снижению цен на бензин.
Тем не менее, депутат ActionSA Алан Бисли возразил, что временное снижение топливного сбора на 10 миллиардов рандов крайне мало для решения проблемы роста стоимости жизни и структурных проблем экономики. Он также поставил под сомнение экономические прогнозы правительства после понижения прогноза роста с 1,6% до 1,2%, утверждая, что нет убедительного плана по борьбе с безработицей, бедностью и слабым ростом.
Федерация профсоюзов Южной Африки (FEDUSA), которая активно высказывалась по поводу роста стоимости жизни и цен на топливо, поддержала временное снижение топливного сбора, объявленное министром финансов Энохом Годонгваной, но потребовала устойчивого ответа на растущее давление в сфере доступности. Генеральный секретарь FEDUSA Рифда Аджам предупредила, что временная помощь не может быть окончательным решением, поскольку стоимость топлива продолжает повышать цены на транспорт и продукты питания, оказывая дополнительное давление на работников и нуждающиеся домохозяйства.
Профсоюз индустрии моторизованного транспорта (MISA) одобрил эти сокращения, назвав их победой для работников и их семей после продолжительных призывов о помощи. Исполнительный директор по операциям MISA Мартле Кейтер сообщил, что растущая стоимость транспорта вынуждает работников делать трудный выбор между работой и удовлетворением базовых потребностей семьи. Он отметил, что члены профсоюза сообщали о необходимости выбирать между поездкой на работу и покупкой еды, и MISA донесла это сообщение до лиц, принимающих решения.
Однако профсоюз указал, что помощь остается временной, и призвал к дальнейшей поддержке, если цены на топливо останутся высокими, включая адресную помощь домохозяйствам, зависящим от парафина. Движение Африки Майбуйе потребовало снижения общего топливного сбора на бензин и дизельное топливо как минимум на 4 ранда за литр, аргументируя тем, что объявленные сокращения не соответствуют масштабу требуемой помощи. Представители движения заявили, что семьи не могут быть вынуждены самостоятельно принимать на себя каждый шок от мировых цен на нефть без значимого государственного вмешательства.
Это объявление последовало за призывами профсоюза COSATU к правительству использовать предлагаемое выделение в 10 миллиардов рандов для защиты потребителей от повышения цен на топливо. COSATU предупредил, что растущие расходы создают давление на рабочие места, малый бизнес и цены на основные товары. Координатор COSATU в парламенте Мэттью Паркс заявил, что это влияние ощущается по всей экономике.
