MPC не достигла консенсуса по повышению ставки репо, несмотря на опасения по поводу инфляции

Эмитенты стейблкоинов ранда положительно восприняли планы казначейства по пересмотру правил, касающихся трансграничных операций с криптовалютами. Они настаивают на том, чтобы их токены рассматривались как платежные средства, а не как движение капитала, и чтобы компании могли ими пользоваться.

Министр финансов Энох Годонгвана сообщил парламенту в среду, что проект положений об управлении оттоком капитала, который включал трансграничное регулирование криптоактивов, получил тысячи комментариев, и что «нам необходимо изменить подход к этим поправкам».

В своем заявлении о среднесрочной бюджетной политике он уточнил, что казначейство откажется от предварительных разрешений и вместо этого будет оценивать транзакции на предмет их законности и налогового соответствия, руководствуясь рекомендациями Совета по финансовой стабильности. Хотя второй пересмотренный проект последует, дата его выхода не была названа, и не было указано, какие именно положения изменятся.

Поддержка эмитентов стейблкоинов

Саймон Дингл, соучредитель стейблкоина ранда Zarp, заявил, что данное объявление является «ясным признаком того, что казначейство и Резервный банк прислушались к тысячам представленных материалов по проекту правил».

Он подчеркнул, что «полностью обеспеченный резервами стейблкоин ранда, такой как Zarp, не является капиталом, покидающим страну». Дингл добавил, что рассматривать каждую оплату стейблкоином как отток капитала, тогда как та же оплата через банк не считается таковым, никогда не имело смысла, и они надеются, что во втором проекте это различие будет четко отражено.

Кроме того, он призвал отменить запрет на перемещение криптовалюты компаниями через границы, поскольку «платежи от бизнеса к бизнесу являются областью, где стейблкоины приносят наибольшую ценность».

Ранее, в августе, проект руководства по криптоактивам предусматривал запрет для южноафриканских компаний на перемещение криптовалюты через границу в любом направлении, что ставило молодой рынок рандских стейблкоинов перед потенциальной регуляторной преградой.

Контроль за обменными операциями

Дингл также отметил, что «режимы предварительного одобрения на практике не останавливают отток капитала. Они выталкивают активность за границу и в тень», утверждая, что обменный контроль ускорил отток средств, который он должен был остановить. Он заключил, что страна должна упразднить обменный контроль, и это является положительным шагом в этом направлении.

ZAR Supercoin от Super Group также приветствовал этот сдвиг. Гидеон Гривс, управляющий директор Supercoin, назвал переход к оценке транзакций на предмет законности и налогового соответствия «позитивным шагом».

Он пояснил, что лицензированный стейблкоин, обеспеченный рандом, может функционировать как прозрачный местный платежный инструмент. Когда два жителя Южной Африки совершают транзакцию с помощью ZARsc, ранд, стоящий за монетой, остается на банковском счете в Южной Африке.

Гривс выразил надежду, что упоминание ФСФ означает «правила, признающие разницу между внутренним рандским стейблкоином и другими криптоактивами».

Виханн Оливье, партнер и глобальный соруководитель отдела цифровых активов в Forvis Mazars, отметил, что данный сдвиг признает, что «регулирование должно выявлять и устранять фактические риски, а не предотвращать законное участие до его начала».

Согласно данным, опубликованным во вторник компанией по криптоплатежам MoneyBadger, месячная стоимость покупок в Zaru, рандском стейблкоине, выпущенном BlockTower South Africa, увеличилась с R484 207 в июне до 1,28 миллиона в сентябре, что в 2,64 раза превышает июньский уровень. Затем рост замедлился до 10,6% между августом и сентябрем.

На данный момент в 2026 году Zaru составил 7,7% от расходов при оформлении заказа в сети MoneyBadger, уступив биткоину с 39,9% и долларовому стейблкоину USDT с 36,1%.

ZARsc зафиксировал R4 408 в сентябре, что на 286,9% больше, чем в августе, когда база была низкой. Этот рост произошел во время кампании по вознаграждению Luno Pay, которая действовала с 1 июня по 31 января 2027 года, в рамках которой клиенты Luno получали 15% обратно на покупки от R100 и более, оплаченные Zaru, с ограничением в R500 за любой 30-дневный период. Вознаграждение выплачивается в Tether Gold, токенизированный золотой актив, а не в ранде или Zaru. Luno теперь продвигает это вознаграждение на заправочных станциях Engen.

MoneyBadger также имеет связи с спонсорами Zaru. Его генеральный директор и соучредитель, Карел ван Вык, основал Luno, один из трех акционеров BlockTower наряду с Sanlam. Luno также является одной из бирж, с которыми работает MoneyBadger. Цифры MoneyBadger охватывают только подтвержденную активность оформления заказа в собственной сети, а не общее обращение или торговлю эмитента.

Zaru был запущен в феврале при поддержке Luno, Sanlam, EasyEquities и Lesaka. Его последний отчет о подтверждении резервов, выполненный по согласованной процедуре аудита Moore от 1 октября, показал, что на 31 августа оборот составил 61,6 миллиона токенов, по сравнению с 58,4 миллионами в конце июня.

Zarp, запущенный в 2021 году, функционирует как представитель лицензированного поставщика финансовых услуг Inves Capital, при этом его резервы управляются Old Mutual Wealth. На его публичной панели на четверг было показано обращение в размере R81,9 миллиона, что незначительно изменилось по сравнению с R81,5 миллиона в августе, и оно обеспечено резервами в размере R93,3 миллиона.

Оливье из Forvis Mazars заключил: «Если южноафриканские предприятия не могут эффективно взаимодействовать с международными платформами и новой финансовой инфраструктурой, мировой рынок не будет ждать». Он добавил, что рынок продолжит развиваться с использованием инструментов, обеспеченных долларом, евро и другими валютами, что потенциально сделает ранд все более периферийным.

Южноафриканцам была предоставлена долгожданная поддержка от Министерства финансов, поскольку министр финансов Энох Годонгвана анонсировал меры по облегчению бремени с топливом, которые начнут действовать с 4 ноября. Во время своего Заявления о политике среднесрочного бюджета, представленного в Парламенте в среду, Годонгвана сообщил о временном снижении общего топливного сбора.

Это означает, что с 4 ноября по 1 декабря будет предоставлена налоговая отсрочка в размере 3 юаней для дизельного топлива и 1,50 юаней для бензина. Затем, до 5 января, эти суммы уменьшатся до 1,50 юаней для дизеля и 1 юаня для бензина.

Как это повлияет на цены на заправках?

Из-за нестабильности мировых цен на нефть, включая недавний скачок, сложно точно спрогнозировать корректировки цен на топливо в ноябре. Тем не менее, последние данные Центрального энергетического фонда показывают более оптимистичный прогноз по сравнению с началом месяца.

Хотя последний отчет CEF все еще указывает на накопленные недополучения в размере от 1,37 до 1,46 юаней для бензина, в последние дни наблюдается небольшое переполучение. Если эта тенденция сохранится, рост, вероятно, останется ниже отметки в 1 юань за литр, что приведет к снижению цен на топливо на 50 центов или более после учета налоговой отсрочки.

Цены на дизельное топливо также выглядят более обнадеживающе. Текущие прогнозы предполагают возможное повышение примерно на 1,25 юаня за литр, хотя к концу месяца оно может немного возрасти, если международные цены сохранятся на текущем уровне. Тем не менее, водители дизельных автомобилей все равно могут увидеть снижение цены на 1,50 юаня или более за литр.

При реализации вышеуказанных прогнозов, ожидается, что цены на бензин в ноябре будут находиться в диапазоне от 28,88 до 29,75 юаней за литр, а дизельное топливо должно стоить от 29,58 до 31,30 юаней за литр на оптовом уровне, в зависимости от марки и местоположения.

Хотя эта отсрочка должна помочь смягчить растущие транспортные расходы, которые выросли более чем на 10% в годовом исчислении согласно последнему Индексу потребительских цен (CPI), долгосрочные перспективы цен на топливо остаются мрачными. Если конфликт на Ближнем Востоке не разрешится к концу года, южноафриканцы могут снова столкнуться с рекордными ценами на топливо в январе.

Бак все еще стоит на сотни дороже

После резкого роста цен в октябре, литр бензина 95 без свинца в настоящее время стоит 29,38 юаней на побережье и 30,25 юаней в Гаутенге. Это на 8,80 юаней больше, чем год назад. Следовательно, бак объемом 40 литров теперь обходится примерно на 350 юаней дороже, чем год назад.

Дизельное топливо также достигло рекордных уровней: оптовая цена 500ppm в настоящее время составляет 31,08 юаней на побережье и 31,95 юаней в глубине материка, а 50ppm — 31,93 и 32,80 юаней соответственно. Розничные цены, в зависимости от точки продаж, вероятно, будут колебаться в пределах от 33 до 35 юаней.

Даже с учетом отсрочки в 1,50 юаня в ноябре, южноафриканцы по-прежнему будут платить более 30 юаней на заправках за дизельное топливо.

За год цена на 500ppm выросла на 12,57 юаней. Заправка объемом 70 литров теперь стоит на 880 юаней дороже.

Призывы к постоянным улучшениям

Национальная ассоциация автодилеров приветствовала временную отсрочку топливного налога, однако заявила, что эти меры должны привести к устойчивым улучшениям в доступности для домохозяйств. Председатель NADA Брэндон Коэн заявил: «Стоимость топлива влияет на бюджеты домохозяйств, расходы бизнеса и доступность мобильности. Временное снижение сборов обеспечит некоторое облегчение для водителей и предприятий, зависящих от транспортных средств для своего заработка».

Коэн отметил, что эти меры признают давление, которое транспортные расходы оказывают на более широкую экономику, включая пассажиров, зависящих от общественного транспорта, и предприятия, занимающиеся перевозкой товаров и оказанием услуг. Он добавил: «Доступность выходит далеко за рамки покупной цены автомобиля. Потребители должны учитывать выплаты по кредитам, топливо, страховку и техническое обслуживание наряду с другими расходами домохозяйства. Снижение топливного сбора помогает с одним из этих компонентов затрат, но устойчивые улучшения требуют более высокого дохода домохозяйств, роста занятости и снижения давления на повседневные расходы».

Южноафриканский национальный таксовый совет (SANTACO) также одобрил объявление о временном топливном облегчении, назвав это положительным шагом к снижению финансового давления, испытываемого в настоящее время транспортным сектором. Совет также заверил пассажиров, что не будет немедленного повышения тарифов, связанных с топливом, пока отрасль продолжает взаимодействовать с правительством в поисках более устойчивых, долгосрочных мер поддержки.