Основные политические группы Европейского парламента достигли консенсуса по смягчению правил, касающихся прекращения использования двигателей внутреннего сгорания в новых автомобилях в Европе, пересмотрев первоначально установленный срок до 2035 года.
Первоначальный закон, принятый в 2023 году, предусматривал, что средние выбросы CO2 новых транспортных средств должны быть снижены на 100% по сравнению с уровнями 2021 года, что служило косвенным методом запрета продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Ранее Европейская комиссия предлагала снижение до 90%, позволяя компенсировать оставшиеся 10% кредитами, полученными за использование низкоуглеродистой стали и возобновляемых видов топлива.
Недавно Франция и Германия согласились снизить эту цель до 90% без требования компенсаций. Новое соглашение между парламентскими группами предлагает снизить фактическое требование до 87,5%, оставляя оставшиеся 7,5 процентных пункта подлежащими компенсации через кредиты, связанные с использованием низкоуглеродистой стали, произведенной в Европе. Эта мера призвана позволить производителям продолжать продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года, включая гибридные модели, при условии соблюдения ими целей по выбросам своего автопарка.
Пакет также предусматривает снижение выбросов легкого коммерческого транспорта до 80% к 2035 году и открывает возможность классификации автомобилей на возобновляемом топливе как транспортных средств с нулевыми выбросами. На 2030 год группы выступают за сохранение снижения на 55% для легковых автомобилей и уменьшение цели для легкого коммерческого транспорта с 40% до 35%.
Несмотря на политический откат, соглашение все еще требует официального одобрения тремя парламентскими группами и последующих переговоров с правительствами стран-членов Европейского союза. Однако, учитывая текущую ситуацию в Европе и местной промышленности, реализация изменений кажется неизбежной.
Jetour подтвердила, что выпустит G700, свой самый мощный и дорогой внедорожник, на бразильский рынок уже в этом месяце. Подтверждение было сделано во время Всемирной конференции группы Chery, состоявшейся в Уху, Китай. Полная коммерческая презентация с объявлением цен и окончательным списком оборудования для Бразилии запланирована на конец октября.
Это будет пятая модель Jetour, представленная в Бразилии, и она станет новым флагманом бренда. Версия для страны использует конфигурацию плагин-гибрида, сочетая бензиновый турбированный двигатель объемом 2,0 литра с двумя электродвигателями, по одному на каждую ось, что дает мощность 904 л.с. и крутящий момент 115,7 кгм. Автомобиль имеет полный привод и обещает развить скорость до 100 км/ч за 4,6 секунды.
Помимо высокой мощности, G700 стремится быть больше, чем просто китайским внедорожником с мощным двигателем; он предлагает шесть мест в три ряда и усиливает свою внедорожную направленность благодаря конструкции «body-on-frame», при которой шасси отделено от кузова. Заявленный комбинированный запас хода достигает 1000 км по циклу WLTC. Аккумулятор LFP имеет емкость 34,13 кВт⋅ч и, по данным производителя, позволяет проехать до 100 км в полностью электрическом режиме.
Хотя G700 уже демонстрировался в Бразилии в августе на фестивале Interlagos без определенной даты коммерческого дебюта, новая спецификация мощностью 904 л.с. отличается от ранее упомянутой мощности в 761 л.с. Это позиционирует внедорожник в необычной нише: роскошный семейный универсал с внедорожными возможностями, но с мощностью, превосходящей многие суперкары.
Для тех, кто ищет качество звука даже в автомобильной среде, Pioneer выпустила линейку Heritage Collection, идеально подходящую для владельцев более старых автомобилей, желающих добавить компоненты с соответствующим стилем эпохи.
Эта коллекция включает динамики типа box speaker (известные в Бразилии как «высокодинамик для накладки»), модель TS-X40SXT. Эти динамики воспроизводят классический дизайн старых акустических систем и могут быть установлены поверх задней панели без необходимости больших вырезов. TS-X40SXT имеют квадратный внешний вид с серебряной рамкой и черными сетками, содержат отдельный сабвуфер на 13 см, среднечастотный динамик и твитер, а также несут старый логотип Pioneer сзади, обеспечивая общую мощность 25 Вт RMS.
Дополняя комплект, Pioneer предлагает аудиосистему SXT-C10PS, доступную с прошлого года. Это устройство с высокой точностью воспроизводит внешний вид серии магнитофонов KEH от Pioneer, имея цифровой дисплей, подсвеченный янтарным светом. Несмотря на ретро-эстетику, оно включает современные функции, такие как цифровое радио, подключение Bluetooth, а также USB-порты и AUX, последние скрыты под крышкой, идеально имитирующей вход для кассетных лент классических моделей.
Однако есть оговорка: ни один из этих продуктов официально не доступен в Бразилии. Радио было выпущено сначала в Европе, а теперь поступает в США по цене 499 долларов США (примерно 2500 реалов при прямом конвертировании), в то время как колонки стоят 299 долларов США (около 1500 реалов) — оба доступны для предварительного заказа. Прямые покупки у Pioneer могут привести к почти удвоенной цене из-за затрат на фрахт и импортные пошлины.
Экземпляр Alfa Romeo Giulia GT 1300 1967 года попал в аварию на гонке, и его владелец превратил автомобиль в машину, почти полностью новую, оснащенную алюминиевым кузовом, кастомной передней частью, опущенной крышей, аэродинамическим задним элементом и двигателем мощностью 180 л.с. Этот автомобиль, прозванный Красным подводным лодкой, в настоящее время продается в Великобритании.
Трансформация началась в первые годы жизни Giulia, когда инцидент повредил ее оригинальную конструкцию. Вместо того чтобы восстанавливать ее, владелец решил заменить ее алюминиевым кузовом, который подвергался модификациям на протяжении десятилетий. Текущая конфигурация демонстрирует чрезвычайно низкий профиль фастбэк и заднюю часть в стиле Камм, напоминающую прототипы испытаний на прочность 1960-х годов, хотя она не была разработана Alfa Romeo или Autodelta.
Оригинальный двигатель объемом 1,3 литра был заменен на четырехцилиндровый двигатель Alfa Romeo Nord объемом 1962 см³, с алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров, двойным распредвалом и настроенный для генерации около 182 л.с., согласно заявлению владельца. Трансмиссия — пятиступенчатая механическая. Автомобиль также оснащен защитной клеткой, упрощенным интерьером, оригинальными приборами и легкосплавными колесами с уникальным дизайном.
Нынешний владелец приобрел Alfa в Бельгии около десяти лет назад и с тех пор посвятил себя разработке механики и кузова для трековых испытаний. Он утверждает, что автомобиль исключительно быстрый и стабильный, хотя официальных данных о производительности или весе нет. Интересно, что, несмотря на вид гоночного автомобиля, Красная подводная лодка остается легализованной для движения по британским улицам и выставлена на аукцион Car & Classic, завершение которого назначено на 25 октября.
В 1990-х годах Hans-Joachim Stuck участвовал в IMSA GTO на Audi 90 Quattro. Из-за его выдающейся производительности конкуренты в шутливой манере наклеили на него наклейку с его лицом, перечеркнутым знаком запрета. В ответ пилот добавил к задней части своего Audi небольшую фигурку, имитирующую акт «монинга» (показ ягодиц), с механизмом, который заставлял игрушку двигаться, повторяя опускание и поднятие штанов.
Mattel решила повторить эту шутку в своей миниатюре Audi 90 Quattro Stuck. Эта фигурка, известная как «кукла монинга», трудно увидеть без разборки модели, что сделал один из энтузиастов. При разборке удалось заметить значительный уровень детализации под шасси, включая упрощенную копию пятицилиндрового двигателя с четырьмя клапанами на цилиндр и более 700 л.с.
Это является положительным моментом против распространенных критических замечаний о том, что миниатюры Hot Wheels становятся проще и хуже выполненными. Хотя многие современные миниатюры используют слабо текстурированные пластиковые днища, Mattel иногда добивается успеха в моделировании и в точных исторических отсылках.
