Некоторые компании планируют значительное расширение парка электромобилей в Южной Африке. Согласно сообщению Engineering News, Vodacom и SmartOps Fleet намерены ввести до 55 000 транспортных средств на платформы райдшеринга в течение следующих девяти-двенадцати месяцев, причем 66% из них будут электрическими. Это составит около 36 000 электромобилей в отрасли, которая сегодня насчитывает всего несколько сотен машин.
Uber запустил свою электрическую услугу в Йоханнесбурге в ноябре 2025 года, начав с 70 автомобилей от партнера по автопарку Valternative Energy, с планами добавить еще 350 к концу января. К концу марта парк превысил 120 единиц, преимущественно в коридоре Сандтон-Роузбанк, где спрос опережал предложение. В июле Bloomberg News сообщило, что Valternative находится в процессе развертывания 360 автомобилей.
Bolt также представил электрическую категорию в Кейптауне в мае и ставит целью достичь 500 электромобилей к концу 2026 года, согласно заявлению Bolt, которое указывает на наличие около 40 000 водителей в Южной Африке. Даже если обе компании достигнут своих целей, их суммарные примерно 860 электромобилей составят лишь около 2% от числа партнеров-водителей Bolt.
Поскольку никто не публикует общеотраслевую статистику, а департамент транспорта заявляет, что не может этого сделать, лицензирование отдельных транспортных средств для райдшеринга находится в ведении провинциальных регулирующих органов. Представитель департамента, Коллен Мсиби, сообщил TechCentral, что «централизованные национальные данные в настоящее время недоступны для подтверждения точного количества зарегистрированных транспортных средств для райдшеринга или указания, сколько из них являются электрическими».
Эксплуатационные расходы более выгодны для электромобилей. Махомед Джеева из Valternative сообщил Bloomberg, что стоимость зарядки в размере около 160 рандов покрывает запас хода в 400 рандов на бензине. Однако, как стало известно Bloomberg, водители в основном арендуют машины, выплачивая около 2 500 рандов в неделю, включая страхование и техническое обслуживание. Водительница из Йоханнесбурга, Тандиве Млинджана, рассказала, что в лучшую неделю она зарабатывала около 6 200 рандов, и после вычета аренды и примерно 1 100 рандов на зарядку у нее оставалось около 2 600 рандов. Она отметила: «Если бы нам предложили возможность покупать электромобили вместо аренды, это было бы в десять раз лучше».