Вскоре на маршруте между двумя крупными городами страны, одним из которых является финансовая столица, а другим — IT-центр, начнет работать сервис скоростного поезда Vande Bharat Sleeper. Речь идет о маршруте Мумбаи — Бенгалуру. В настоящее время поездка между этими городами на обычных поездах занимает около 24 часов, однако скоро это путешествие сократится до 15–16 часов.
Согласно информации, полученной от источников, связанных с железной дорогой, планируется запуск этого поезда 1 ноября. Этот маршрут станет первой услугой Vande Bharat Sleeper, отправляющейся из Мумбаи. Тем не менее, окончательное подтверждение маршрута, тарифов и расписания ожидает официального объявления от железной дороги.
Согласно предполагаемому плану, Vande Bharat Sleeper будет курсировать от станции Чхатрапати Шиваджи Махарадж Терминус (CSMT) в Мумбаи до станции Сар М. Вишвешвараയ്യ Терминал (SMVT) в Бенгалуру. Есть вероятность, что поезд пройдет через маршрут Гунткал. Возможные остановки включают Кальяна, Солапур, Пуну, Анантпур, Гунткал, Райчур, Калбурга и Бенгалуру. На данный момент это лишь предварительный маршрут, и его окончательное подтверждение возможно только после того, как железная дорога объявит финальные остановки и официальный путь.
Сервис Мумбаи-Бенгалуру Vande Bharat Sleeper может работать шесть дней в неделю. Планируется организовать поездку таким образом, чтобы пассажиры начинали путь ночью из Мумбаи и прибывали в Бенгалуру к полудню следующего дня. Согласно предлагаемому расписанию, поезд отправится со станции Мумбаи CSMT в 20:10, а на следующий день прибудет на станцию Бенгалуру SMVT в 11:55. Обратный рейс запланирован так, что поезд отправится из Бенгалуру SMVT в 19:50 и прибудет на станцию Мумбаи CSMT в 11:55 следующего дня.
Предварительные оценки стоимости билетов на Vande Bharat Sleeper Мумбаи-Бенгалуру представлены для различных категорий кондиционирования. По этим оценкам, стоимость в категории AC 3-Tier с питанием может составить около 2300 рупий, в AC 2-Tier — около 3000 рупий, а в AC First Class — около 3600 рупий. Эти цены являются приблизительными, и точная информация о тарифах и дополнительных сборах станет ясна только после официального объявления железной дороги.
Предлагаемый состав поезда будет состоять из 16 вагонов и сможет вместить 823 пассажира. В 11 вагонах класса AC 3-Tier будет предусмотрено определенное количество мест. В 4 вагонах класса AC 2-Tier будет размещено 188 мест. Кроме того, будет один вагон класса AC First Class, который рассчитан на 24 пассажиров. Данный поезд спроектирован для ночных переездов.
Кокпит Vande Bharat Sleeper будет оснащен комфортными и мягкими сиденьями, панелями с деревянной отделкой, светодиодным освещением, дружественным к глазам, и ковровыми покрытиями. Дизайн купе направлен на обеспечение пассажирам максимального комфорта во время длительной поездки. Дополнительные удобства включают новые лестницы для доступа к верхним полкам, места для хранения мобильных телефонов и книг, читающие лампы, порты USB для зарядки и столы для приема пищи. В вагоне First AC будет доступна функция горячего душа.
Планируется оснастить поезд вакуумными туалетами и сенсорами без контакта, что призвано улучшить чистоту и упростить использование для пассажиров. Для питания в поезде будет располагаться современная столовая. Предлагаемое меню может включать популярные блюда Махараштры и Южной Индии, такие как Мисал Пао, Талипит, Биси Беле Бат и Майсур Пак. Также появилась информация о переговорах с шеф-поварами отелей, облачными кухнями и партнерами по кейтерингу для поддержания высокого качества еды.
Vande Bharat Sleeper разработан для движения со скоростью до 180 километров в час, однако он будет эксплуатироваться со скоростью до 160 километров в час. Фактическая скорость поезда будет зависеть от состояния путей, стандартов безопасности и разрешений железной дороги. Поезд будет оборудован отечественной системой автоматической безопасности Kavach, которая снижает риск аварии в определенных условиях. Помимо этого, в поезде предусмотрены системы пожарной безопасности и экстренной связи. В каждом вагоне установлены камеры видеонаблюдения, противопожарные двери и возможность связаться с менеджером поезда или машинистом в случае чрезвычайной ситуации. Благодаря полупостоянным соединителям, в поезде практически не будет толчков, и вагоны будут надежно соединены друг с другом. Технология рекуперативного торможения, которая использует энергию, выделяемую при торможении для производства электричества, также будет внедрена в этот поезд, помогая экономить энергию.
