Компания Aridge нацеливает потребительские поставки своего летающего автомобиля на конец 2027 года, поскольку компания продвигается к завершению сертификации в Китае и готовится начать испытания в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ).
Михаил Ду, финансовый директор Aridge, в интервью изданию Khaleej Times во время Дубайского бизнес-форума в Шэньчжэне, Китай, сообщил, что самолет прошел испытательные полеты, одобренные властями Китая, и ожидает получение окончательного типа-сертификата.
В прошлом месяце компания заключила соглашение с Рас-эль-Хаймойх об учреждении регуляторной песочницы, которая позволит провести тщательное тестирование самолета перед тем, как он будет представлен широкой публике.
Компания рассчитывает начать тестовые операции в ОАЭ как можно раньше, в начале 2027 года, при условии завершения деталей регуляторной песочницы в Рас-эль-Хайме и организации ввоза самолета в страну.
Ду подчеркнул, что ключевым моментом является не только сам продукт, но и операционная среда. Он объяснил, что властям потребуется время для разработки правил эксплуатации новых летательных аппаратов.
Планируется, что программа будет реализовываться постепенно в течение следующих шести-двенадцати месяцев, что даст местным органам власти возможность разработать рабочие процедуры и адаптировать существующие нормы к передовой воздушной мобильности.
По словам Ду, Рас-эль-Хайма подходит в качестве начальной точки, поскольку там меньше плотно населенных районов, чем в Дубае. В конечном итоге компания стремится расширить свое присутствие по всему ОАЭ, включая демонстрационные маршруты, соединяющие эмираты, такие как Абу-Даби и Рас-эль-Хайма.
Ду отметил, что при идеальном сценарии потребительские поставки могут начаться в конце 2027 года, однако сроки могут сдвинуться на начало 2028 года в зависимости от скорости развития нормативно-правовой базы и операционной среды.
Он добавил, что «песочница — это фактически надежный путь, ведущий к окончательной поставке коммерческого продукта».
«Land Aircraft Carrier» от Aridge состоит из двух компонентов: самого летательного аппарата и транспортного средства, в котором он размещен. Эта система спроектирована так, чтобы пользователи могли доехать до места назначения на машине, припарковаться, а затем взлететь на самолете для более коротких перелетов. Компания позиционирует это как модульную систему летающего автомобиля, предназначенную для личного и рекреационного использования.
Модуль самолета, известный как X3-F, уже достиг стадии TIA в процессе сертификации Китая. Компания также завершила испытательные полеты, проведенные властями, хотя окончательный типа-сертификат еще не получен.
По данным Ду, к прошлому году Aridge получила более 300 предварительных заказов. Он заявил, что компания считает, что годовые поставки в конечном итоге могут достичь нескольких сотен единиц и потенциально приблизиться к 1000, хотя продукт еще не активно продается в ОАЭ.
Ду предположил, что «Land Aircraft Carrier» может выйти на рынок раньше, чем более крупные электрические самолеты компании, которые предназначены для более длительных переездов между городами.
Отдельный самолет, A868, рассчитан на перевозку до шести человек, включая пилота, с заявленной дальностью полета в 500 км и максимальной скоростью 360 км/ч. Ду упомянул, что он может обслуживать маршруты вроде Дубай — Абу-Даби, в сегменте, пересекающемся с другими компаниями, разрабатывающими электрические такси в воздухе.
В отличие от этих более крупных аппаратов, «Land Aircraft Carrier» предназначен для коротких рекреационных полетов и может помочь властям набраться опыта в регулировании и эксплуатации услуг передовой воздушной мобильности до внедрения более сложных летательных аппаратов.
