Выпуск гибридного Nissan X-Trail в Бразилии и превращение Mercedes-AMG GT в SUV

Porsche представила Mission S, свой новейший суперкар, который сменяет 918 Spyder. В отличие от предыдущих концептов, которые выглядели готовыми к выходу на дороги, эта модель является реальным серийным спортивным автомобилем. Дизайн Mission S сохраняет идентичность Porsche спереди, с круглыми фарами в более сложной окантовке, а его общий силуэт напоминает 911, хотя он более вытянут из-за расположения двигателя в центральной части автомобиля сзади.

Эстетической особенностью являются крылья, которые спереди выступают и кажутся парящими над аэродинамическими элементами бампера и боковых юбок. Сзади они образуют рамку, охватывающую заднее антикрыло, создавая то, что Porsche называет «парящими объемами». Этот подход отражает чистые и четко очерченные линии, типичные для современных автомобилей производителя, отдавая приоритет изысканным пропорциям и контурам, а не чрезмерно детализированным элементам.

Концептуальные отсылки, упомянутые Porsche для Mission S, включают Porsche 959, легендарный 911 GT1 и 550 Spyder. Внутри философия следует традиции Штутгарта, представляя современный и гармоничный кокпит, тонко намекающий на старые 911, с горизонтальной панелью и приборами, сосредоточенными перед водителем. Присутствует сочетание аналоговых и цифровых элементов, где тахометр физический, но дисплей является настраиваемым экраном в зависимости от режима вождения.

Приоритетом Mission S является опыт вождения, что побудило Porsche выбрать минималистичную конфигурацию, исключив мультимедийную систему и заменив ее держателем MagSafe для телефона. Центральная консоль имеет физические кнопки для основных функций, а высота коробки передач регулируется. Хотя Porsche не раскрыла механическую компоновку, слухи указывают на восьмицилиндровый двигатель Boxer, возможно, с гибридной системой. Отсутствие педали сцепления предполагает автоматическую трансмиссию, а задний вентилятор, направленный вверх, усиливает вероятность того, что это Boxer, а не электрическая силовая установка.

Mission S интегрирует стратегию Porsche «Sportwagenschmiede ’35», но нет планов по выпуску. Было лишь упомянуто, что он будет позиционироваться выше 911, а Тобиас Зюльманн, директор отдела дизайна производителя, заявил, что он послужит вдохновением для будущих моделей.

Пикап на базе Toyota Corolla Cross уже получил название и должен выйти в следующем году

Рынок моноблочных пикапов в Бразилии диверсифицируется, и Toyota войдет в этот сегмент, используя Corolla Cross в качестве основы. По данным Autoesporte, эта версия уже получила название Corolla Deck. Разработанный для конкуренции с такими моделями, как Fiat Toro, Renault Niagara, Ram Rampage, BYD Mako и Volkswagen Tukan, Corolla Deck будет предлагаться только с двойной кабиной и будет оснащен гибридной технологией.

Механическая часть предположительно будет использовать атмосферный 2.0-литровый двигатель с 16 клапанами цикла Аткинсона, применяемый в Toyota Prius. Этот двигатель развивает 152 л.с. и крутящий момент 19,4 кг·м, но в сочетании с электродвигателем может достигать 223 л.с., хотя это значение может быть скорректировано в Бразилии для работы на этаноле и бензине, что применимо к более дорогим версиям. В самых базовых конфигурациях Corolla Deck должен работать только на двигателе 2.0, выдавая 175 л.с. и крутящий момент 20,8 кг·м.

С точки зрения стиля, ожидается, что пикап будет включать элементы Toyota Corolla Cross, особенно в дверях и стойках A, но передняя часть будет иметь собственный дизайн. Хотя официальной даты дебюта в Бразилии нет, ожидается, что производство начнется в Сорокаба (SP) в середине 2027 года, а выпуск запланирован на второе полугодие.

Hyundai i20 продается плохо, а HB20 остается в линейке

Hyundai i20, чей дизайн сочетает характеристики компактного кроссовера и хэтчбека, не достиг ожидаемого успеха в первые месяцы продаж. Из-за этой динамики Hyundai изменила свои планы, решив сохранить хэтчбек HB20 в продаже дольше, чем первоначально планировалось.

Цифры оправдывают это решение: с июня по сентябрь i20 зарегистрировал около 7,7 тысяч продаж в Бразилии, в то время как HB20 продался около 53 тысяч единиц за тот же период. Основываясь на этом, Hyundai решила продлить HB20 как входную модель в стране неопределенно долго. Ожидается появление версии с атмосферным двигателем 1.0 литра мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 9,6 кг·м, всегда с пятиступенчатой механической коробкой передач, по цене ниже 100 000 реалов, которая будет представлена в ближайшие месяцы.

В отличие от этого, седан HB20S завершит свой цикл в конце этого года без немедленной замены. Прекращение производства трех небольших моделей является отражением растущего предпочтения бразильского рынка компактным кроссоверам.

Tesla Roadster может «лететь», но сроки поставки еще не определены

Второе поколение Tesla Roadster, изначально обещанное в 2017 году, недавно было впервые публично представлено. Илон Маск решил представить новую конфигурацию спортивного электромобиля в поразительно дерзкой демонстрации, выполняя воздушные маневры и переворачиваясь на рампе.

Внешний вид автомобиля принял более угловатый язык по сравнению с концептом 2017 года, отходя от плавных форм в пользу вида, напоминающего слияние Cybertruck и Lamborghini Reventon. Инженерия, стоящая за демонстрациями, зависит от сотрудничества со SpaceX: вентиляторы в днище создают до 2G нисходящей силы даже при неподвижном транспортном средстве, а десять пневматических сопел, питаемых от перезаряжаемых баков объемом 600 литров с атмосферным воздухом, контролируют динамику полета. Модель также использует архитектуру by-wire для рулевого управления, акселератора и тормозов, причем последние оснащены системой Sensify от Brembo.

Что касается производительности, производитель заявил, что спортивный автомобиль преодолел дистанцию от 0 до 60 миль в час (около 96 км/ч) за 0,81 секунды. Однако презентация оставила значительные пробелы в критически важных технических данных. Tesla опустила такую информацию, как заявленная мощность, конфигурация двигателей, емкость батареи, запас хода, места производства и судьба тысяч клиентов, сделавших предварительный заказ с момента первого запуска.

Планируемая линейка включает три версии: Performance, Thrust (необходимая для достижения рекордного времени разгона) и Rocket, вариант, способный летать, ограниченный для избранных клиентов. Ясно, что продемонстрированный автомобиль все еще является концептом, а производство отложено до 2028 года, и никаких сроков поставки не было предоставлено.

Подтвержден в Бразилии: MG IM6 имеет 752 л.с. и поступит в продажу в этом месяце

MG готовится выпустить свое подразделение класса люкс IM на бразильский рынок, и его первым представителем станет электрический внедорожник IM6. Представленный на фестивале Интерлагос в августе, IM6 был подтвержден в двух различных версиях, обе еще без официального названия.

Базовая версия работает с задним приводом, аккумулятором емкостью 75 кВт⋅ч и архитектурой 400 В, развивая мощность 295 л.с. и крутящий момент 45,9 кг·м. Она разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды, имеет максимальную скорость 210 км/ч и запас хода 348 км по данным Inmetro (450 км по WLTP).

Более высокая версия значительно мощнее, оснащена двумя электродвигателями, полным приводом и аккумулятором емкостью 100 кВт⋅ч с архитектурой 800 В (позволяющей заряжаться с 10% до 80% за 18 минут). Эта модель развивает впечатляющие 752 л.с. и крутящий момент 81,8 кг·м, разгоняясь с нуля до 100 км/ч всего за 3,5 секунды, с максимальной скоростью 239 км/ч. Ее запас хода составляет 400 км по данным Inmetro или 505 км по циклу WLTP.

Благодаря длине 4,90 метра и багажнику объемом 665 литров (плюс 32 литра спереди), внедорожник оснащен цифровым шасси IM, оборудованным адаптивной пневматической подвеской, тормозами Continental и рулевым управлением задними колесами до 12 градусов. Эта функция уменьшает радиус поворота до 5,09 метров, позволяя выполнять диагональные маневры. Интерьер I-Cockpit представляет собой панорамный экран на 26,3 дюйма и вспомогательный дисплей на 10,5 дюйма, а также двойное остекление для шумоизоляции и программируемые режимы салона. Получив пять звезд в европейских тестах на столкновения и семь подушек безопасности, внедорожник уже можно зарезервировать на сайте MG, ожидая объявления окончательных цен и полного списка оборудования.

Renault Kiger, кроссовер, производный от Kwid, был зарегистрирован в INPI. Хотя регистрация не гарантирует запуск в Бразилии, она служит юридической защитой от копирования дизайна и инженерии. Kiger использует платформу CMF-A вместе с Kwid, но имеет большие размеры, включая багажник объемом 405 литров по сравнению с 290 литрами у Kwid. Кроме того, Kiger имеет более изысканную внутреннюю отделку и предлагает двигатель 1.0 турбо мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 16,3 кг·м в более дорогих версиях, чего нет у Kwid.

В настоящее время основные рынки Renault Kiger — Индия и Южная Африка. Если он будет представлен в Бразилии, он может служить промежуточной моделью между Kwid и внедорожником Kardian от Renault.

Stellantis планирует вернуть Jeep Willys. Хотя Jeep в настоящее время продает различные автомобили, включая внедорожники и Wrangler, оригинальный Willys был военным транспортным средством, адаптированным для гражданского использования, известным своей способностью преодолевать сложную местность. Однако объявленное возвращение относится к новому Willys, который находится в разработке, но не должен выйти на рынок до 2030 года.

Хавьер Пежо, глава Jeep в Европе, подтвердил эту новость на Парижском автосалоне. Эта новая модель будет полностью новой, будет иметь полный привод 4x4 и изначально будет ориентирована на европейский рынок. Есть предположения, что она может быть меньше Wrangler, что было бы более логично для европейского рынка, учитывая, что Wrangler был снят с производства в Европе в конце 2025 года.

Североамериканские издания сомневаются в продажах в США из-за присутствия Wrangler, но выпуск в Бразилии не считается невозможным, поскольку бразильский рынок более схож с европейским.

Jaguar Type 01, электрический Гранд-туринг, символизирующий возрождение бренда, привлек большое мировое внимание. Производитель сообщил, что с момента его презентации 6 октября модель вызвала интерес более 50 000 человек. Важно отметить, что эти люди просто зарегистрировались на сайте Jaguar, чтобы получить информацию, и не представляют собой намерения покупки или предварительных заказов.

Раддон Гловер, генеральный директор Jaguar, сообщил австралийскому сайту Drive, что эти регистрации классифицируются как KMI (сообщить мне). Он подчеркнул, что около 80% этих людей были новичками в бренде, что указывает на то, что Type 01 смог привлечь внимание аудитории за пределами традиционных клиентов Jaguar.

Mercedes-Benz CLK DTM AMG от Дженсона Баттона доступен для продажи по оценочной цене 3,5 миллиона бразильских реалов. Этот автомобиль, основанный на втором поколении CLK (C209), оснащен суперзаряженным двигателем V8 объемом 5,4 литра, развивающим мощность 590 л.с. и крутящий момент 81,7 кг·м, передаваемым пятиступенчатой автоматической коробкой передач Speedshift. Он способен разгоняться до 100 км/ч за 4,4 секунды, а максимальная скорость ограничена 320 км/ч.

CLK DTM AMG был произведен в 2004 году в честь успеха Бернда Шнайдера в чемпионате Германии по туринг-автомобилям (DTM). Было изготовлено всего 100 экземпляров, и модель Баттона является одной из 40 с рулем справа, предназначенных для британского рынка. Автомобиль находится в отличном состоянии с пробегом всего 18 114 км и включает множество дополнительных опций. Аукционный дом Iconic Auctioneers оценивает цену аукциона в пределах от 400 000 до 500 000 фунтов стерлингов.

BYD начала дистрибуцию линейки Dolphin Mini 2027 для дилерских центров. Внешние и внутренние изменения незначительны, включая новый задний спойлер с более агрессивным дизайном, колеса с затемненной отделкой и новые цветовые варианты. Основное улучшение техническое: в топовой версии GS шины Hankook 175/55-16 были заменены на Pirelli 185/55-16 в ответ на запрос владельцев.

С точки зрения производительности, Dolphin Mini сохраняет электродвигатель мощностью 75 л.с. и крутящим моментом 13,8 кг·м на передней оси, достигая 100 км/ч за 14,9 секунд. Разница заключается в аккумуляторном блоке: версия GL имеет батарею емкостью 30 кВт⋅ч и запас хода 224 км (Inmetro), в то время как версия GS использует батарею емкостью 39 кВт⋅ч, обеспечивая запас хода 280 км согласно регулирующему органу.

Модель GL стоит 109 990 бразильских реалов и оснащена рядом функций, таких как 7-дюймовый цифровой дисплей, мультимедийная система на 10,1 дюйма, шесть подушек безопасности и внешняя камера 360 градусов. Версия GS, стоимостью 119 990 бразильских реалов, добавляет беспроводную зарядку телефона и электрическую регулировку сиденья водителя. Эти изменения придают больше динамики компактному автомобилю, который должен получить свое новое поколение в Китае, а в Бразилию ожидается только в 2028 году.

Пикап Ram Rampage, разработанный в Бразилии, поступит в продажу в Соединенных Штатах. Его основная цель на американском рынке — утвердиться как модель самой низкой стоимости бренда.

Rampage стал первым автомобилем Ram, спроектированным за пределами Северной Америки. После своего выпуска в 2023 году пикап, произведенный в Гояне (Перумубо), начал поставляться в другие страны Южной Америки, включая Чили, Аргентину, Парагвай и Уругвай. В 2025 году Stellantis подтвердила экспорт Rampage в Европу, но самое значительное объявление было сделано генеральным директором Stellantis Антонио Филосой во время интервью The Detroit News: его прибытие в США.

Несмотря на бразильское происхождение, Rampage, предназначенный для американского рынка, вероятно, останется на заводе в Пернамбуку из-за финансовых барьеров. Транспортные средства, произведенные за пределами Северной Америки, облагаются налогом в размере 25%, известным как 'Chicken Tax' — протекционистский налог, введенный США в 1960-х годах.

Чтобы избежать этой пошлины и сохранить ценовую конкурентоспособность, наиболее вероятный путь для Stellantis — производство Rampage на заводе в Толуке, Мексика. Этот завод уже производит Jeep Compass, используя архитектурную платформу Small Wide 4x4 с пикапом. Эта интеграция компонентов помогает снизить операционные расходы и обеспечивает местное производство с освобождением от налогов для североамериканского рынка.

Учитывая, что дебют в США запланирован на 2028 год, что совпадает с пятым годом присутствия Rampage на бразильском рынке, автомобиль должен прибыть в Северную Америку уже с первым полужизненным лифтежем. Ожидается улучшение передней части, изменения в салоне и включение пакетов оборудования, специфичных для американского потребителя. Кроме того, могут произойти изменения в предложении двигателей; в настоящее время в Бразилии линейка предлагает бензиновый 2.0 турбированный двигатель мощностью 272 л.с. и 2.2 турбодизель мощностью 200 л.с., оба с девятиступенчатой автоматической коробкой передач.

GWM начинает предварительные заказы на Haval H7

GWM начала предварительные заказы на Haval H7 в Бразилии 5-го числа. Бронирование доступно только для текущих клиентов бренда и требует внесения депозита в размере 9000 реалов. Этот кроссовер призван занять промежуточное место между моделями H6 и H9, с ориентировочной ценой ниже 300 тысяч реалов. Официальный запуск запланирован на среду, 7-го числа.

С внешним видом, напоминающим традиционные коммерческие автомобили, H7 отличается прямоугольными линиями, массивной передней частью и запасным колесом, закрепленным на крышке багажника. Несмотря на его внушительный размер, его конструкция моноблочная, в отличие от H9, который использует кузов на раме. Он имеет длину 4,80 метра, колесную базу 2,74 м и багажник объемом 586 литров.

Система привода представляет собой плагин-гибрид с полным приводом, сочетающий 1.5-литровый турбированный двигатель с двумя электродвигателями (один на передней оси и один на задней). Эта комбинация генерирует около 364 л.с. и 77,5 кг·м крутящего момента, управляемая двухступенчатой трансмиссией DHT. С такой конфигурацией Haval H7 способен развить скорость 100 км/ч за 5,8 секунды.

Внутри автомобиль оснащен 12,3-дюймовым цифровым приборной панелью и 15,6-дюймовой мультимедийной системой с беспроводным подключением, а также полным набором передовых систем помощи водителю (ADAS). Стратегия GWM на бразильский рынок предусматривает как минимум два уровня отделки, сохраняя ту же механику и различаясь только уровнем стандартного оборудования.

Lexus LS в стиле Street Fighter получает настоящую версию

В рамках инициативы по продвижению нового фильма франшизы Street Fighter производители решили вызвать ностальгию, воссоздав в реальности Lexus LS400, присутствующий на культовой бонусной арене Street Fighter II. Этот японский роскошный седан был представлен на ComplexCon в Лос-Анджелесе и был модифицирован для точного воспроизведения модели 16-битного уровня, взятой непосредственно из аркадных автоматов 1991 года.

Проект был реализован студией Vehicle Effects под руководством Денни Маккарти, известного своим участием в работе над автомобилями франшизы Fast and Furious. Кастомизация была глубокой, выходящей за рамки простой графической наклейки: автомобиль получил эксклюзивные трехмерные детали для имитации пиксельного вида, заменив такие компоненты, как решетка радиатора, зеркала и даже дверные ручки на пикселизированные элементы. Фары также были покрыты чехлами, имитирующими 2D спрайты.

Салон следовал тому же принципу, что и геймерская культура. Интерьер был полностью обшит и украшен подушками с подголовниками, вышитыми знаменитой фразой «YOU WIN». Примечательной творческой деталью является управление подогревом сидений, которое было адаптировано для работы внутри декоративного слота, имитирующего прием монет в аркадных автоматах. Как и ожидалось, актеры фильма приняли участие в презентации, выполняя первые удары и выпады на кузове автомобиля.

Для завершения промоакции пикселизированный Lexus не станет музейным экспонатом; он будет разыгран в конкурсе для фанатов вместе с денежным призом в размере ровно 25 400,69 долларов США.

Новый BMW Серия 5, возможно, просочился в видео

После выхода нашумевшего нового BMW Серия 3 внимание переключилось на остальную линейку. Есть признаки того, что баварский производитель мог обнародовать первые изображения обновления Серии 5. Этот промах заметил пользователь Reddit на странице институционального видео, снятого на заводе в Диндгольфинге, Германия. Хотя запись, посвященная презентации Серии 3, была быстро удалена производителем, кадр с производственной линии показал седан на заднем плане с передними характеристиками и пропорциями, отличными от меньшей модели.

Важно отметить, что это не представляет собой совершенно новое поколение. Текущее восьмое поколение Серии 5 (код G60) относительно новое, оно было выпущено по всему миру в 2023 году. Следовательно, автомобиль, замеченный в видео, вероятно, является обновлением середины жизненного цикла, запланированным к выпуску в 2028 году. Полная реновация седана бизнес-класса ожидается только к концу этого десятилетия, примерно к 2030 году.

Хотя силуэт и боковые профили остаются очень похожими на действующую модель, обновление принесет значительные изменения в переднюю часть. Просочившееся изображение показывает переработанные фары, бамперы с более плавными линиями и отказ от чрезмерно большого решетки радиатора в пользу меньшего, более горизонтального двойного обода, соответствующего новому визуальному стандарту, представленному в Серии 3. В салоне ожидается внедрение дисплея Panoramic Vision на лобовом стекле и возможный отказ от вращающегося управления iDrive на консоли.

Fiat Argo X уже начали производить

Fiat начала производство Argo X 5-го числа на заводе в Бетиме (Минас-Жерайс), что знаменует собой, как считается, самый важный запуск года. Производный европейской модели Grande Panda, этот компактный автомобиль внедряет платформу CMP на минас-жерайском комплексе — архитектуру, которая послужит будущей основой для новых поколений Pulse, Fastback, Strada и Mobi.

Автомобиль появится в дилерских центрах в середине ноября с целью постепенной замены текущего Argo. Линейка версий будет сегментирована на две механические концепции. Базовые версии будут использовать двигатель 1.0 Firefly flex, выдающий до 75 л.с. и 10,7 кг·м крутящего момента, в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Более дорогие варианты будут оснащены агрегатом 1.0 Turbo мощностью 200 л.с., оборудованным системой легкого гибрида (MHEV) 12V, способной генерировать 116 л.с. и 20,4 кг·м, всегда в сочетании с семиступенчатой автоматической коробкой передач CVT с имитацией переключения.

Заметный прогресс достигнут в области безопасности и электроники. Argo X станет первой моделью, произведенной в Бетиме, которая поставляется с шестью подушками безопасности в стандартной комплектации на всех уровнях, дополненной пакетом ADAS, включающим экстренное автономное торможение, ассистента удержания в полосе и детектор усталости, за исключением адаптивного круиз-контроля (ACC). В топовых конфигурациях 10-дюймовая цифровая приборная панель будет интегрирована в мультимедийную систему.

С эстетической точки зрения, хэтчбек сохранит квадратные линии своего европейского собрата, но с адаптациями и упрощениями для местного рынка. По крайней мере, в самых дорогих версиях Argo X сохранит фары с эффектом «пикселизации» в LED от Grande Panda, в то время как самые базовые варианты будут иметь более традиционное галогенное освещение. Кроме того, ни одна версия не будет иметь светодиодной подписи на решетке, а названия бренда и модели, нанесенные на кузов, будут опущены.