Сообщается, что Соединенные Штаты рассматривают возможность снятия санкций с танкеров, входящих в так называемый «теневой флот», который связан с Россией и Ираном. Эта мера направлена на решение проблемы резкого повышения цен на дизельное топливо накануне промежуточных выборов.
Государственный секретарь США по энергетике Крис Райт заявил во время видеообращения на энергетическом форуме в Эр-Рияде на этой неделе, что администрация Трампа обсуждает смягчение санкций в отношении судов «теневого флота». Целью является устранение рекордных ставок фрахта, которые привели к увеличению стоимости транспортировки американской энергии за рубеж, по данным исследовательской группы Energy Aspects.
Газетный издатель Financial Times сообщил в четверг, что США могут разрешить продажу вне списка запрещенных судов операторам, не подпадающим под санкции, а также снять соответствующие ограничения, позволив им работать без каких-либо барьеров. Reuters также информировала, что США могут допустить движение «легального нефтяного сырья» через ранее санкционированные суда, что фактически позволит этим кораблям перевозить сырую нефть или нефтепродукты, не запрещенные США.
«Теневой флот» Ирана начал активно расти в 2018 году после того, как США в одностороннем порядке вышли из ядерного соглашения с Ираном и мировыми державами, официально известного как Комплексный план всеобъемлющих совместных мер действий. США ввели серьезные санкции против Ирана и сосредоточили внимание на его нефтяной отрасли.
По оценкам Energy Aspects, около пятнадцати процентов мирового танкерного парка находится под санкциями США. Шаги администрации Трампа предпринимаются на фоне роста ставок на танкеры, что увеличивает затраты на топливо и делает для США экономически нецелесообразным продавать собственную энергию Китаю и Европе. Стоимость дизельного топлива в США за последний месяц выросла почти на 16 процентов.
Компания Gibson Shipbrokers сообщила в начале этого месяца, что стоимость отправки танкера из США в Китай превысила стоимость запуска ракеты в космос. Запуск ракеты SpaceX Falcon 9 обходится в 74 миллиона долларов, тогда как доставка Очень Большого Сырьевого Нефтяного Контейнера (Very Large Crude Carrier) с побережья Мексиканского залива США в Дальний Восток стоит 80 миллионов долларов.
Рост ставок на танкеры произошел вследствие войны между США и Израилем против Ирана. Этот конфликт вызвал значительный дисбаланс спроса и предложения. Государства Персидского залива экспортируют больше нефти и нефтепродуктов, чем до начала войны, однако они вынуждены использовать услуги шаттлов для перемещения продукции из Ормузского пролива на другие суда, чтобы избежать атак Ирана.
Кроме того, танкерам пришлось совершать более длинные маршруты вокруг Мыса Доброй Надежды, чтобы избежать атак хуситов в Красном море. Администрация Трампа усиливала санкции против Ирана в период войны, поскольку прекращение огня ослабевало, а бои за контроль над Ормузским проливом продолжались. Только на этой неделе Вашингтон ввел экономические штрафы в отношении 16 физических лиц и 10 организаций в Иране.
Однако санкции против продаж иранской нефти были введены на фоне роста цен, и Вашингтон пытается справиться с этим всплеском. Решением Трампа стало снятие санкций в отношении России. На прошлой неделе США отменили санкции на российский дизельный топливо, что спровоцировало дипломатический кризис с Украиной.
