Новая модель JMC Vigus, представленная в начале этого года, является одним из самых доступных двойных пикапов в Южной Африке. В отличие от многих конкурентов, которые представляют собой обновленные старые поколения, Vigus имеет полностью новую конструкцию.
По сути, новый Vigus представляет собой третью генерацию JMC Baodian, производимую в Китае. Если первые две модели использовали шасси от Isuzu и Ford, то новая версия разработана независимо. Мощность обеспечивается новым 2,5-литровым турбодизельным двигателем, который выдает 123 кВт и 430 Нм. Он сочетается либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с восьмиступенчатой автоматической.
Несмотря на то, что новый JMC Vigus дешевле своих японских соперников, его размеры схожи. Общая длина составляет 5335 мм, что помещает его между моделями Hilux и Ranger, хотя он немного уже.
Vigus доступен в одной спецификации: базовая 4x2 с механикой стартует от 399 900 ранд, а автоматическая версия стоит 459 900 ранд. Также доступна полноприводная автоматическая версия за 499 900 ранд. Более крупная модель Grand Avenue, предлагающая более роскошный салон и двигатель мощностью 155 кВт, начинается от 529 900 ранд. Этот бренд, китайский, вернулся на рынок Южной Африки в прошлом году под эгидой Salvador Caetano Group.
Современный интерьер
Салон выглядит современно и технологично, особенно если сравнивать его с аналогами в ценовой категории. Автоматическая версия оснащена большим 12,8-дюймовым сенсорным экраном с функцией Apple CarPlay и Android Auto, а также 9,0-дюймовым цифровым приборной панелью. В механической версии установлен обычный радиоприемник с поддержкой Bluetooth.
Во всем модельном ряду предусмотрен ручной кондиционер, электрические зеркала и окна, а также система контроля дистанции при парковке сзади и многофункциональный руль. Автоматическая версия дополнительно включает круиз-контроль для дальних поездок. Система безопасности включает два подушки безопасности, ABS, контроль спуска с горы и мониторинг давления в шинах. Однако, к сожалению, в механической версии отсутствует система контроля устойчивости, а боковые или шторки подушки безопасности не предлагаются.
Дизайн салона приятный, и он хорошо оценивается с точки зрения функциональности, предлагая достаточно места в центральной консоли для хранения ключей и напитков. Присутствуют физические элементы управления в стиле «пианино» для основных функций климата и большой сенсорный экран, расположенный в зоне видимости водителя. Тем не менее, было разочарованием, что тестовый автомобиль не имел функции радио AM/FM.
Пространство внутри соответствует ожиданиям для данного ценового сегмента: салон впечатляюще широкий, имеется достаточный запас высоты и хороший задний простор.
Каково это — ехать на нем?
2,5-литровый турбодизель обеспечивает относительно высокую производительность для пикапа начального уровня, что вполне достаточно для активной езды как в городе, так и на шоссе. Кроме того, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключается плавно и имеет хорошо распределенные передачи.
По расходу топлива тестовый автомобиль показал в среднем 8,8 литра на 100 км, хотя этот показатель был достигнут во время поездки с высокой долей движения по шоссе. Качество езды считается приемлемым для современного пикапа, однако без груза он может ощущаться довольно качающимся на крупных лежачих полицейских. Что касается грузоподъемности, Vigus способен перевозить 915 кг, а его шасси, изготовленное из стали марки 420, обладает жесткостью изгиба 1150 Н/мм.
ВЫВОД
Как полностью современный, комфортный и способный автомобиль, Vigus, вероятно, станет тем пикапом, который вам понадобится. Он также, скорее всего, займет идеальную нишу для покупателей, ищущих современный рабочий инструмент, который не потребует больших финансовых затрат.
Vigus поставляется с щедрой пятилетней гарантией или пробегом в 200 000 км, а цена также включает сервисный план на четыре года или 65 000 км. Однако интервалы обслуживания в 10 000 км могут стать дорогостоящими после окончания сервисного плана.