Эмирейтс заявила, что аэропорт Нави-Мумбаи не обладает необходимыми вспомогательными объектами, такими как склады для грузов и кейтеринговые мощности. В то же время, оператор Мумбайского международного аэропорта (MIAL) заверил авиакомпании, что международные рейсы будут продолжать базироваться в Мумбаи как минимум до конца марта.
Эсса Сулайман Ахмад, старший вице-президент по коммерческим операциям (Западная Азия и Индийский океан) в Emirates Airline, сообщил в среду, что Международный аэропорт Нави-Мумбаи не готов к обслуживанию международных рейсов из-за отсутствия таких объектов поддержки, как складские помещения для грузов и услуги кейтеринга. Он добавил, что авиакомпаниям будет сложно перенести свою деятельность в этот аэропорт до тех пор, пока он не превратится в полностью функционирующую авиационную экосистему.
Несколько недель назад Мумбайский международный аэропорт (MIAL), контролируемый группой Adani, предложил авиакомпаниям перевести 265 из 770 еженедельных международных вылетов в Нави-Мумбаи к 25 октября, поскольку MIAL планировал реконструкцию Терминала 1 в Мумбаи. Авиакомпании решительно выступили против этого предложения, и вопрос был передан в Министерство гражданской авиации.
Во вторник MIAL провел встречу с авиакомпаниями и гарантировал им, что никаких международных рейсов не будет переведено до конца марта. Когда его спросили, собирается ли Emirates перевести 33 процента своих рейсов из Мумбаи в Нави-Мумбаи, если оператор аэропорта возобновит свое предложение, Ахмад ответил журналистам: «Аэропорт не готов».
Разъясняя свою позицию, Ахмад указал на необходимые элементы для работы авиакомпаний. Он отметил, что в аэропорту требуется объект для кейтеринга, например, объект для складского хранения грузов, и другие подобные элементы. По его мнению, пока аэропорт не станет полностью сформированной экосистемой, любой авиакомпании будет трудно переехать туда.
Кроме того, в среду Emirates провела статическую демонстрацию своего самолета A380 в аэропорту Дели перед запуском маршрута Дели-Дубай с 26 октября. Выступая перед журналистами на мероприятии, Ахмад подчеркнул, что Дели является важным рынком для авиакомпании, и она продолжит выполнять четыре ежедневных рейса из Дубая в этот город. Один рейс будет осуществляться на A380, а остальные три — на модернизированных самолетах Boeing 777. Он также сообщил, что обновленные самолеты предложат классы обслуживания: первый класс, бизнес-класс, премиум-эконом и эконом.
Ахмад заявил, что Emirates готова рассмотреть возможность проведения операций в новых аэропортах, включая Нави-Мумбаи и Нойда, при условии получения дополнительных разрешений на полеты и количество мест в рамках соглашения об авиационных услугах между Индией и Объединенными Арабскими Эмиратами. Он уточнил, что авиакомпания работает на полной мощности, разрешенной существующими правами. Хотя Нави-Мумбаи может предоставить доступ к новому рынку, более близкому к Пуне, Emirates потребуется дополнительное разрешение, прежде чем рассматривать операции там.
Двусторонние права на авиасообщение — это договоренности между двумя государствами, которые определяют количество рейсов и мест, которые могут предложить назначенные авиакомпании, а также маршруты и аэропорты, которые они могут обслуживать. Эти ограничения означают, что авиакомпания не может просто добавить неограниченное количество рейсов или начать работу из нового аэропорта, даже при высоком пассажиропотоке. Ахмад упомянул, что квота, связанная с Дубаем, составляет около 67 000 мест в неделю в каждом направлении. Любое увеличение потребует соглашения между двумя правительствами.
Ахмад также сообщил, что загрузка пассажиров на индийских направлениях Emirates изначально пострадала из-за конфликта на Ближнем Востоке, но сейчас восстанавливается и приближается к доконфликтным уровням. Он отказался назвать точную цифру загрузки перед объявлением полугодовых результатов авиакомпании в ноябре. Отдельно он отметил, что Emirates работает на 96 процентов от своей глобальной сетевой мощности до конфликта, а пассажиропоток восстановился примерно до 93 процентов от доконфликтного уровня в мировом масштабе.
По данным аналитической фирмы Cirium, Emirates выполняет 167 рейсов в неделю из девяти индийских направлений в Дубай. Мумбаи имеет самую высокую частоту с 35 рейсами в неделю, за ним следуют Дели с 28 рейсами. Бенгалуру, Ченнаи и Хайдарабад имеют по 21 рейсу в неделю, а Кочи — 14, Калькутта — 11, Ахмадабад — 9, а Тируванантапурам — 7. Общая еженедельная частота остается неизменной по сравнению с октябрем 2025 года.
