Renault Kiger зарегистрирован в Бразилии; Stellantis объявляет о возвращении Willys и новостях других моделей

Пикап Ram Rampage, разработанный в Бразилии, поступит в продажу в Соединенных Штатах. Его основная цель на американском рынке — утвердиться как модель самой низкой стоимости бренда.

Rampage стал первым автомобилем Ram, спроектированным за пределами Северной Америки. После своего выпуска в 2023 году пикап, произведенный в Гояне (Перумубо), начал поставляться в другие страны Южной Америки, включая Чили, Аргентину, Парагвай и Уругвай. В 2025 году Stellantis подтвердила экспорт Rampage в Европу, но самое значительное объявление было сделано генеральным директором Stellantis Антонио Филосой во время интервью The Detroit News: его прибытие в США.

Несмотря на бразильское происхождение, Rampage, предназначенный для американского рынка, вероятно, останется на заводе в Пернамбуку из-за финансовых барьеров. Транспортные средства, произведенные за пределами Северной Америки, облагаются налогом в размере 25%, известным как 'Chicken Tax' — протекционистский налог, введенный США в 1960-х годах.

Чтобы избежать этой пошлины и сохранить ценовую конкурентоспособность, наиболее вероятный путь для Stellantis — производство Rampage на заводе в Толуке, Мексика. Этот завод уже производит Jeep Compass, используя архитектурную платформу Small Wide 4x4 с пикапом. Эта интеграция компонентов помогает снизить операционные расходы и обеспечивает местное производство с освобождением от налогов для североамериканского рынка.

Учитывая, что дебют в США запланирован на 2028 год, что совпадает с пятым годом присутствия Rampage на бразильском рынке, автомобиль должен прибыть в Северную Америку уже с первым полужизненным лифтежем. Ожидается улучшение передней части, изменения в салоне и включение пакетов оборудования, специфичных для американского потребителя. Кроме того, могут произойти изменения в предложении двигателей; в настоящее время в Бразилии линейка предлагает бензиновый 2.0 турбированный двигатель мощностью 272 л.с. и 2.2 турбодизель мощностью 200 л.с., оба с девятиступенчатой автоматической коробкой передач.

GWM начинает предварительные заказы на Haval H7

GWM начала предварительные заказы на Haval H7 в Бразилии 5-го числа. Бронирование доступно только для текущих клиентов бренда и требует внесения депозита в размере 9000 реалов. Этот кроссовер призван занять промежуточное место между моделями H6 и H9, с ориентировочной ценой ниже 300 тысяч реалов. Официальный запуск запланирован на среду, 7-го числа.

С внешним видом, напоминающим традиционные коммерческие автомобили, H7 отличается прямоугольными линиями, массивной передней частью и запасным колесом, закрепленным на крышке багажника. Несмотря на его внушительный размер, его конструкция моноблочная, в отличие от H9, который использует кузов на раме. Он имеет длину 4,80 метра, колесную базу 2,74 м и багажник объемом 586 литров.

Система привода представляет собой плагин-гибрид с полным приводом, сочетающий 1.5-литровый турбированный двигатель с двумя электродвигателями (один на передней оси и один на задней). Эта комбинация генерирует около 364 л.с. и 77,5 кг·м крутящего момента, управляемая двухступенчатой трансмиссией DHT. С такой конфигурацией Haval H7 способен развить скорость 100 км/ч за 5,8 секунды.

Внутри автомобиль оснащен 12,3-дюймовым цифровым приборной панелью и 15,6-дюймовой мультимедийной системой с беспроводным подключением, а также полным набором передовых систем помощи водителю (ADAS). Стратегия GWM на бразильский рынок предусматривает как минимум два уровня отделки, сохраняя ту же механику и различаясь только уровнем стандартного оборудования.

Lexus LS в стиле Street Fighter получает настоящую версию

В рамках инициативы по продвижению нового фильма франшизы Street Fighter производители решили вызвать ностальгию, воссоздав в реальности Lexus LS400, присутствующий на культовой бонусной арене Street Fighter II. Этот японский роскошный седан был представлен на ComplexCon в Лос-Анджелесе и был модифицирован для точного воспроизведения модели 16-битного уровня, взятой непосредственно из аркадных автоматов 1991 года.

Проект был реализован студией Vehicle Effects под руководством Денни Маккарти, известного своим участием в работе над автомобилями франшизы Fast and Furious. Кастомизация была глубокой, выходящей за рамки простой графической наклейки: автомобиль получил эксклюзивные трехмерные детали для имитации пиксельного вида, заменив такие компоненты, как решетка радиатора, зеркала и даже дверные ручки на пикселизированные элементы. Фары также были покрыты чехлами, имитирующими 2D спрайты.

Салон следовал тому же принципу, что и геймерская культура. Интерьер был полностью обшит и украшен подушками с подголовниками, вышитыми знаменитой фразой «YOU WIN». Примечательной творческой деталью является управление подогревом сидений, которое было адаптировано для работы внутри декоративного слота, имитирующего прием монет в аркадных автоматах. Как и ожидалось, актеры фильма приняли участие в презентации, выполняя первые удары и выпады на кузове автомобиля.

Для завершения промоакции пикселизированный Lexus не станет музейным экспонатом; он будет разыгран в конкурсе для фанатов вместе с денежным призом в размере ровно 25 400,69 долларов США.

Новый BMW Серия 5, возможно, просочился в видео

После выхода нашумевшего нового BMW Серия 3 внимание переключилось на остальную линейку. Есть признаки того, что баварский производитель мог обнародовать первые изображения обновления Серии 5. Этот промах заметил пользователь Reddit на странице институционального видео, снятого на заводе в Диндгольфинге, Германия. Хотя запись, посвященная презентации Серии 3, была быстро удалена производителем, кадр с производственной линии показал седан на заднем плане с передними характеристиками и пропорциями, отличными от меньшей модели.

Важно отметить, что это не представляет собой совершенно новое поколение. Текущее восьмое поколение Серии 5 (код G60) относительно новое, оно было выпущено по всему миру в 2023 году. Следовательно, автомобиль, замеченный в видео, вероятно, является обновлением середины жизненного цикла, запланированным к выпуску в 2028 году. Полная реновация седана бизнес-класса ожидается только к концу этого десятилетия, примерно к 2030 году.

Хотя силуэт и боковые профили остаются очень похожими на действующую модель, обновление принесет значительные изменения в переднюю часть. Просочившееся изображение показывает переработанные фары, бамперы с более плавными линиями и отказ от чрезмерно большого решетки радиатора в пользу меньшего, более горизонтального двойного обода, соответствующего новому визуальному стандарту, представленному в Серии 3. В салоне ожидается внедрение дисплея Panoramic Vision на лобовом стекле и возможный отказ от вращающегося управления iDrive на консоли.

Fiat Argo X уже начали производить

Fiat начала производство Argo X 5-го числа на заводе в Бетиме (Минас-Жерайс), что знаменует собой, как считается, самый важный запуск года. Производный европейской модели Grande Panda, этот компактный автомобиль внедряет платформу CMP на минас-жерайском комплексе — архитектуру, которая послужит будущей основой для новых поколений Pulse, Fastback, Strada и Mobi.

Автомобиль появится в дилерских центрах в середине ноября с целью постепенной замены текущего Argo. Линейка версий будет сегментирована на две механические концепции. Базовые версии будут использовать двигатель 1.0 Firefly flex, выдающий до 75 л.с. и 10,7 кг·м крутящего момента, в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Более дорогие варианты будут оснащены агрегатом 1.0 Turbo мощностью 200 л.с., оборудованным системой легкого гибрида (MHEV) 12V, способной генерировать 116 л.с. и 20,4 кг·м, всегда в сочетании с семиступенчатой автоматической коробкой передач CVT с имитацией переключения.

Заметный прогресс достигнут в области безопасности и электроники. Argo X станет первой моделью, произведенной в Бетиме, которая поставляется с шестью подушками безопасности в стандартной комплектации на всех уровнях, дополненной пакетом ADAS, включающим экстренное автономное торможение, ассистента удержания в полосе и детектор усталости, за исключением адаптивного круиз-контроля (ACC). В топовых конфигурациях 10-дюймовая цифровая приборная панель будет интегрирована в мультимедийную систему.

С эстетической точки зрения, хэтчбек сохранит квадратные линии своего европейского собрата, но с адаптациями и упрощениями для местного рынка. По крайней мере, в самых дорогих версиях Argo X сохранит фары с эффектом «пикселизации» в LED от Grande Panda, в то время как самые базовые варианты будут иметь более традиционное галогенное освещение. Кроме того, ни одна версия не будет иметь светодиодной подписи на решетке, а названия бренда и модели, нанесенные на кузов, будут опущены.

Honda представила модель City 2027 года, которая получила значительное эстетическое обновление, вдохновленное купе Prelude, а также новую топовую версию RS и незначительные изменения во многих компонентах. С визуальной точки зрения дизайн был изменен, чтобы напоминать Prelude, особенно в форме фар и решетки радиатора, которые теперь выглядят более чистыми и прямыми. Задние фонари остаются идентичными как на седане, так и на хэтчбеке; обновлен только бампер, чтобы гармонировать с новой передней частью; боковые части остались без изменений.

Улучшения во внутренней части сосредоточены на мультимедийной системе объемом десять дюймов, доступной в комплектациях Touring и новой RS. Версии LX, EX и EXL продолжают использовать восьмидюймовый экран, но все они поддерживают беспроводное зеркалирование для Apple CarPlay и Android Auto. Начиная с версии EXL, приборная панель становится цифровой размером семь дюймов, а салон оснащен новыми портами USB Type-C и индукционной зарядкой. С точки зрения безопасности, все модели оснащены шестью подушками безопасности, а пакет Honda Sensing доступен начиная с версии EX.

Версия RS, эксклюзивно для хэтчбека, заменяет старую Touring Sport и подчеркивает спортивный облик, добавляя крышу, зеркала и спойлер черного глянцевого цвета, затемненные 16-дюймовые диски, спортивный выхлоп и внутренние детали с красной строчкой. Механических изменений не было; City 2027 сохраняет атмосферный бензиновый двигатель 1.5 с прямым впрыском, способный развивать до 126 л.с. и крутящий момент 15,8 кг·м, соединенный с семиступенчатой автоматической коробкой передач CVT. Гибридная версия e:HEV, продаваемая в Азии, в настоящее время не будет представлена в национальном компактном автомобиле и появится в Бразилии только в 2028 году в новом поколении HR-V, сохраняя акцент на низком расходе топлива двигателя внутреннего сгорания, достигая до 15,3 км/л по трассе на бензине в седане и 15,1 км/л в хэтчбеке.

Предварительный заказ нового Honda City начинается 3 октября, и первые 3000 покупателей (распределенных поровну между 1500 хэтчбеками и 1500 седанами) сохранят цены 2026 года. Официальные цены варьируются от 117 700 бразильских реалов за базовую версию LX (цена одинакова для обоих типов кузова) до 156 400 бразильских реалов за топовую версию RS. Остальные комплектации: EX (137 400 бразильских реалов для хэтчбека и 138 400 бразильских реалов для седана), EXL (144 800 бразильских реалов для хэтчбека и 145 800 бразильских реалов для седана) и Touring (153 300 бразильских реалов для хэтчбека и 154 300 бразильских реалов для седана).

Ford незаметно представила версию Lariat для пикапа Maverick, позиционируя ее как новый входной вариант по цене 209 900 бразильских реалов, что представляет собой снижение на 10 000 бразильских реалов по сравнению с версией Black, которая остается в каталоге. Эта стратегия направлена на прямую конкуренцию с такими моделями, как Fiat Toro, RAM Rampage, Chevrolet Montana, Volkswagen Tukan и BYD Mako.

Несмотря на то, что это более доступная версия, Maverick Lariat предлагает хороший набор стандартного оборудования, включая электролюк, восьмидюймовую цифровую приборную панель, мультимедиа SYNC 4 с 13,2-дюймовым экраном, электрически регулируемое сиденье водителя, индукционную зарядку, аудиосистему Bang & Olufsen с восемью динамиками и двухзонный цифровой кондиционер. Функции безопасности включают семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, ассистента удержания полосы, экстренное автономное торможение, мониторинг слепых зон и внешнюю камеру 360 градусов.

Что определяет входную позицию Maverick Lariat, так это ее более сдержанный внешний вид, с 19-дюймовыми дисками и шинами 225/55, в отличие от комплекта из 17-дюймовых дисков и смешанных шин версии Black, а также отсутствие декоративных элементов. Ее механическая установка идентична установке Black: бензиновый турбированный двигатель 2.0 Ecoboost, который выдает 253 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 38,7 кг·м при 3000 об/мин, в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

Porsche подтвердила возвращение бензиновой версии SUV Macan. Генеральный директор Майкл Лайтерс сообщил The Financial Times, что Macan снова начнет использовать двигатель внутреннего сгорания с 2028 года. Ранее, в начале 2019 года, Porsche объявила, что новое поколение Macan будет исключительно электрическим, что стало первым шагом к полной электрификации модели, которая происходила постепенно, а глобальное прекращение производства бензиновой модели произошло в июле этого года.

Лайтерс признал, что его репутация скептика в отношении электромобилей несправедлива, но объяснил, что самый быстрый способ восстановить прибыль компании, пострадавшей от падения продаж в Китае, — это разработка новых бензиновых внедорожников и спортивных автомобилей. Он считает, что возрождение бензиновой версии Macan, одного из его самых больших успехов с 2014 года, является самым коротким путем к этому.

По словам руководителя, Porsche должна перебалансировать свою стратегию силовых установок, предлагая более сбалансированный портфель между электрическими и двигателями внутреннего сгорания. Недавние данные подтверждают это решение: в первом полугодии 2026 года продажи электрической версии упали на 40% по сравнению с предыдущим годом, в то время как бензиновая модель показала рост на 2% за тот же период, даже будучи не представленной на европейском рынке. Новый бензиновый Macan 2028 года будет продаваться наряду с электрической моделью, не заменяя ее. Параллельно Porsche продолжает работу над проектом полностью электрического 718 четвертого поколения, и Лайтерс подчеркнул, что нет планов по созданию электрического 911.

Частный отчет о продажах, опубликованный Stellantis, продемонстрировал устойчивый спрос на двигатели внутреннего сгорания, особенно среди энтузиастов. Данные показывают, что оставшиеся бензиновые версии Dodge Charger были проданы в значительно большем количестве, чем электрические варианты: на каждую электрическую единицу было продано пятнадцать бензиновых.

С июля по сентябрь Charger с двигателем внутреннего сгорания продал 3446 единиц в США, что является значительным увеличением на 1348% по сравнению с тем же периодом 2025 года, когда было продано всего 238 единиц со старого запаса. Текущая бензиновая линейка оснащена шестицилиндровым турбированным двигателем Hurricane 3.0, доступным в версиях R/T и Scat Pack для купе и седана, поставки которых начались в конце 2025 года и начале 2026 года.

Напротив, электрический Charger Daytona получил всего 233 регистрации в третьем квартале 2026 года, что на 92% меньше, чем 2776 проданных за аналогичный период 2025 года. Этот разрыв отражает гонку потребителей в 2025 году за использование федерального налогового стимула в размере 7500 долларов США до его окончания в сентябре того года, а также текущую тенденцию на североамериканском рынке, которая благоприятствует автомобилям с двигателями внутреннего сгорания и гибридам.

Рассматривая период с января по сентябрь, разница, хотя и менее резкая, остается очевидной: бензиновый Charger составил 8029 единиц (рост на 330% по сравнению с 2025 годом), в то время как полностью электрическая версия накопила всего 767 регистраций (падение на 89%). Помимо сопротивления пуристов полной электрификации, цена также влияет на выбор, поскольку бензиновый Charger R/T начинается от 49 995 долларов США, а Scat Pack — от 54 995 долларов США, что значительно ниже 59 995 долларов США за электрический Daytona Scat Pack. Это подкрепляет решение Dodge перезапустить Charger с двигателем V8, запланированный на 2027 или 2028 год, в соответствии с рестайлингом модели, ожидается возвращение Hellcat, чему способствует успех пикапов RAM с атмосферными и наддувными двигателями V8 в США.