Африканские порты, которые долгое время конкурировали за привлечение круизных судов, теперь сосредоточены на получении доходов от расходов пассажиров после прибытия. Например, в сентябре 2024 года порт Кейптауна открыл сезон 2026/27, когда лайнер Pacific World прибыл с 1397 пассажирами, преимущественно из Японии, и 655 членами экипажа, согласно данным Wesgro, официального агентства по продвижению туризма, торговли и инвестиций для Кейптауна и Западного Кейпа.
Прибытие этого судна произошло после трех лет быстрого роста. В сезоне 2022/23 Кейптаун принял 70 круизных судов, перевозящих около 78 000 пассажиров. К сезону 2024/25 это число увеличилось до 79 судов и 127 000 пассажиров, по данным Seatrade Africa E-report. Среднегодовой темп роста пассажиропотока составил 16%, что выше среднемировой отраслевой нормы в 9%.
Экономический вклад вырос параллельно с увеличением числа пассажиров. Круизный туризм принес Западному Кейпу 4,34 миллиарда рандов (252 миллиона долларов США) в ВВП, а Южно-Африканской Республике — 5,32 миллиарда рандов (309 миллионов долларов США) за три сезона. Кроме того, сектор обеспечил кумулятивный доход в размере 3,04 миллиарда рандов (177 миллионов долларов США) в виде валютных поступлений, по информации Wesgro.
Расходы туристов не ограничиваются главным терминалом. В сезоне 2024/25 в Моссел-Бей, Германусе и Салданха-Бей было зарегистрировано 32 000 пассажиров во время 26 визитов судов, что принесло местным сообществам 47,5 миллиона рандов (2,8 миллиона долларов США), согласно отчету Seatrade. Этот более широкий охват становится все более значимым, поскольку порты инвестируют в инфраструктуру, а направления разрабатывают новые продукты для посетителей.
Терминал Кейптауна на E-Berth является частью проекта реконструкции территории стоимостью 20 миллиардов рандов (1,16 миллиарда долларов США). В 2025 году Моссел-Бей открыл новую приемную зону для круизных судов, а Салданха-Бей движется к статусу официального порта въезда и выезда.
Пассажиры теперь могут посещать пешеходные маршруты наследия Бо-Каап, а также туры по еде и предпринимательству в Ланге и Хайелитше, или исследовать винодельни вокруг Стелленбоша и Франсхука. В Гане операторы круизов предлагают впечатления наследия Кейп-Кост и Эльмина, которые включают рынки и мастер-классы по барабанам.
Этот сдвиг имеет большое значение, поскольку у круизных пассажиров ограниченное время на берегу. Порт, способный связать остановку судна с рядом местных предприятий и достопримечательностей, имеет больше возможностей для удержания расходов до отплытия судна.
В марте Служба дикой природы Кении ввела групповое поощрение в размере 30% для круизных путешественников, посещающих национальные парки, включая Цаво Ист, Цаво Вест и Амбосели. В настоящее время около 20% круизных пассажиров продлевают свою поездку в парках и заповедниках. Правительство стремится увеличить этот показатель до 40%, что, по оценкам, может повысить общую выручку парков до 40%.
Программа была разработана совместно с Pollmans Tours & Safaris для упрощения координации групповых экскурсий в соответствии с расписанием круизов, при этом в рынок также привлекаются международные операторы, такие как Abercrombie & Kent. Экономический эффект уже заметен: расчет Министерства туризма, цитируемый Kenya News Agency, показал, что короткая остановка круизного судна может принести около 50 миллионов шиллингов (387 000 долларов США). Группа из 70 туристов, направляющаяся в Масаи-Мара, оценивалась в приток 23 миллионов шиллингов (178 000 долларов США) в экономику всего за несколько часов. Кения нацелена на получение 2 миллиардов шиллингов (15,5 миллиона долларов США) от 12 000 круизных туристов.
Однако ограничением остается время. Пассажиры в Момбасе должны пройти таможенный контроль, добраться до внутренних районов и вернуться до отбытия своего судна. Чем короче стоянка, тем важнее становятся транспорт, доступ в парки и планирование экскурсий.
По данным Seatrade, количество экспедиционных остановок в Кейптауне выросло с пяти в 2023/24 до 16 в 2024/25. Эти пассажиры, как правило, тратят больше и чаще бронируют расширенные наземные программы. European Cruise Service запустила African Cruise Service в Валвис-Бей в конце 2025 года, что является еще одним признаком того, что операторы видят потенциал для увеличения экспедиционных и наземных продуктов вокруг африканских портов.
AmaWaterways добавила четыре маршрута «Африка Сафари и Дикая Природа» в августе 2026 года, объединяя свой круиз по реке Чобе с наземными программами, охватывающими такие направления, как Намибия, Кения и Виктория-Фолс. Один из маршрутов сочетает реку Чобе и Викторию-Фолс с заповедником Намибранд в Намибии, национальным парком Этоша и побережьем Скелетон. Другой связывает речной круиз с Амбосели и Масаи-Мара.
Намибия работает над укреплением Валвис-Бей как туристического шлюза. В июле Совет по туризму Намибии и Министерство внутренних дел собрали портовые власти, туроператоров, государственные учреждения и игроков частного сектора для улучшения обслуживания пассажиров и предложения страны в сфере круизов. Продукты вокруг Валвис-Бей выходят за рамки дикой природы, предлагая пассажирам возможности для трат помимо терминала, например, Сандвич-Харбор, пустыня Намиб и другие прибрежные и пустынные впечатления.
В 2024 году Кабо-Верде принял 110 554 круизных пассажиров и обслужил 250 рейсов, что выше, чем 86 945 пассажиров и 171 рейс в 2023 году, согласно Seatrade. Global Ports Holding расширила свою деятельность в Африке, открыв филиал в Миндело в 2025 году, после первоначального выхода на континент через Ла-Гулетт в Тунисе. Эти инвестиции включают один из самых быстрорастущих рынков круизов Африки в сеть крупного мирового оператора портов.
Выход судна Seabourn Sojourn в 2025 году ознаменовал собой значительное восстановление международного круизного туризма после нескольких лет ограниченной активности. Бенин теперь освобождает круизных пассажиров, пребывающих менее 72 часов, от визовых требований и планирует создать специализированный круизный причал к 2027 году. Эта визовая политика устраняет одно из самых больших препятствий для коротких круизных визитов, позволяя пассажирам быстро перемещаться с судна к местным туристическим впечатлениям без прохождения той же процедуры въезда, что и посетители с более длительным пребыванием.
Порт ожидает 15 круизных стоянок и почти 16 000 посетителей в 2026 году. Власти координируют прибытия с Национальным туристическим институтом и FEIMA, где пассажиры могут приобрести местные изделия ручной работы и познакомиться с мозамбиканской кухней и культурой. В 2024 году Мозамбик принял девять круизных судов с 4 492 туристами; около 2 069 пассажиров сошли на берег, чтобы посетить достопримечательности и потратить деньги на местные впечатления.
Страна зафиксировала 5,3 миллиона посетителей к апрелю 2025 года, превысив целевой показатель в пять миллионов, а число прибытий туристов с января по май достигло 794 102 человек, что на 54,3% выше допандемийного уровня. Дар-эс-Салам и Занзибар являются основными круизными воротами страны, куда в 2025 году заходили суда, включая Seabourn Sojourn, Europa, Norwegian Dawn и Viking Sky. Из Дар-эс-Салама короткие сафари-программы могут соединять круизных пассажиров с национальными парками Микуми и Ньерере.
Островное государство зафиксировало 41 круизную стоянку в сезоне 2025/26, по сравнению с 35 в предыдущем сезоне, включая восемь первых рейсов. Его туристические органы нацелены на меньшие, премиальные и экспедиционные суда в рамках стремления к более высокодоходному круизному туризму. Анализ затрат и выгод, проведенный UNECA, оценивает, что круизный туризм может принести напрямую 531 миллион долларов США в ВВП Сейшельских островов в период с 2026 по 2033 год, а с учетом мультипликативных эффектов — 1,247 миллиарда долларов США. Анализ также определяет экологические издержки в размере 35,2 миллиона долларов США и социальные издержки в размере 86 миллионов долларов США за этот период. Он указывает на снижение экономической утечки как один из способов увеличения выгод, сохраняемых страной. Это становится центральным деловым вопросом для африканских круизных направлений.
Главный бизнес-вопрос заключается в том, что прибытие пассажира в Африку не гарантирует, что большая часть его расходов останется в Африке. Значительную долю доходы могут получать круизные операторы, международные поставщики и другие части глобальной цепочки туризма до того, как их увидят местные предприятия. Связывание пассажиров с местными гидами, транспортными операторами, ресторанами, жильем, ремеслами, культурными достопримечательностями и национальными парками дает направлениям больше шансов удержать эти расходы.
MSC Cruises скорректировал круиз MSC Magnifica на 2026 год, чтобы избежать Красного моря, и добавил остановки в Сейшельских островах, Маврикии, Реюньоне, Дурбане, Кейптауне, Валвис-Бей и Кабо-Верде. Это изменение включает больше африканских портов в дальние круизные маршруты в то время, когда операторы корректируют маршруты в обход рисков безопасности в Красном море. Момбаса входит в еще один круизный маршрут в Индийском океане после завершения предыдущего сезона в апреле. Кения ожидает дополнительных стоянок до окончания текущего маршрута.
