Пикап Ram Rampage, разработанный в Бразилии, поступит в продажу в Соединенных Штатах. Его основная цель на американском рынке — утвердиться как модель самой низкой стоимости бренда.
Rampage стал первым автомобилем Ram, спроектированным за пределами Северной Америки. После своего выпуска в 2023 году пикап, произведенный в Гояне (Перумубо), начал поставляться в другие страны Южной Америки, включая Чили, Аргентину, Парагвай и Уругвай. В 2025 году Stellantis подтвердила экспорт Rampage в Европу, но самое значительное объявление было сделано генеральным директором Stellantis Антонио Филосой во время интервью The Detroit News: его прибытие в США.
Несмотря на бразильское происхождение, Rampage, предназначенный для американского рынка, вероятно, останется на заводе в Пернамбуку из-за финансовых барьеров. Транспортные средства, произведенные за пределами Северной Америки, облагаются налогом в размере 25%, известным как 'Chicken Tax' — протекционистский налог, введенный США в 1960-х годах.
Чтобы избежать этой пошлины и сохранить ценовую конкурентоспособность, наиболее вероятный путь для Stellantis — производство Rampage на заводе в Толуке, Мексика. Этот завод уже производит Jeep Compass, используя архитектурную платформу Small Wide 4x4 с пикапом. Эта интеграция компонентов помогает снизить операционные расходы и обеспечивает местное производство с освобождением от налогов для североамериканского рынка.
Учитывая, что дебют в США запланирован на 2028 год, что совпадает с пятым годом присутствия Rampage на бразильском рынке, автомобиль должен прибыть в Северную Америку уже с первым полужизненным лифтежем. Ожидается улучшение передней части, изменения в салоне и включение пакетов оборудования, специфичных для американского потребителя. Кроме того, могут произойти изменения в предложении двигателей; в настоящее время в Бразилии линейка предлагает бензиновый 2.0 турбированный двигатель мощностью 272 л.с. и 2.2 турбодизель мощностью 200 л.с., оба с девятиступенчатой автоматической коробкой передач.
GWM начинает предварительные заказы на Haval H7
GWM начала предварительные заказы на Haval H7 в Бразилии 5-го числа. Бронирование доступно только для текущих клиентов бренда и требует внесения депозита в размере 9000 реалов. Этот кроссовер призван занять промежуточное место между моделями H6 и H9, с ориентировочной ценой ниже 300 тысяч реалов. Официальный запуск запланирован на среду, 7-го числа.
С внешним видом, напоминающим традиционные коммерческие автомобили, H7 отличается прямоугольными линиями, массивной передней частью и запасным колесом, закрепленным на крышке багажника. Несмотря на его внушительный размер, его конструкция моноблочная, в отличие от H9, который использует кузов на раме. Он имеет длину 4,80 метра, колесную базу 2,74 м и багажник объемом 586 литров.
Система привода представляет собой плагин-гибрид с полным приводом, сочетающий 1.5-литровый турбированный двигатель с двумя электродвигателями (один на передней оси и один на задней). Эта комбинация генерирует около 364 л.с. и 77,5 кг·м крутящего момента, управляемая двухступенчатой трансмиссией DHT. С такой конфигурацией Haval H7 способен развить скорость 100 км/ч за 5,8 секунды.
Внутри автомобиль оснащен 12,3-дюймовым цифровым приборной панелью и 15,6-дюймовой мультимедийной системой с беспроводным подключением, а также полным набором передовых систем помощи водителю (ADAS). Стратегия GWM на бразильский рынок предусматривает как минимум два уровня отделки, сохраняя ту же механику и различаясь только уровнем стандартного оборудования.
Lexus LS в стиле Street Fighter получает настоящую версию
В рамках инициативы по продвижению нового фильма франшизы Street Fighter производители решили вызвать ностальгию, воссоздав в реальности Lexus LS400, присутствующий на культовой бонусной арене Street Fighter II. Этот японский роскошный седан был представлен на ComplexCon в Лос-Анджелесе и был модифицирован для точного воспроизведения модели 16-битного уровня, взятой непосредственно из аркадных автоматов 1991 года.
Проект был реализован студией Vehicle Effects под руководством Денни Маккарти, известного своим участием в работе над автомобилями франшизы Fast and Furious. Кастомизация была глубокой, выходящей за рамки простой графической наклейки: автомобиль получил эксклюзивные трехмерные детали для имитации пиксельного вида, заменив такие компоненты, как решетка радиатора, зеркала и даже дверные ручки на пикселизированные элементы. Фары также были покрыты чехлами, имитирующими 2D спрайты.
Салон следовал тому же принципу, что и геймерская культура. Интерьер был полностью обшит и украшен подушками с подголовниками, вышитыми знаменитой фразой «YOU WIN». Примечательной творческой деталью является управление подогревом сидений, которое было адаптировано для работы внутри декоративного слота, имитирующего прием монет в аркадных автоматах. Как и ожидалось, актеры фильма приняли участие в презентации, выполняя первые удары и выпады на кузове автомобиля.
Для завершения промоакции пикселизированный Lexus не станет музейным экспонатом; он будет разыгран в конкурсе для фанатов вместе с денежным призом в размере ровно 25 400,69 долларов США.
Новый BMW Серия 5, возможно, просочился в видео
После выхода нашумевшего нового BMW Серия 3 внимание переключилось на остальную линейку. Есть признаки того, что баварский производитель мог обнародовать первые изображения обновления Серии 5. Этот промах заметил пользователь Reddit на странице институционального видео, снятого на заводе в Диндгольфинге, Германия. Хотя запись, посвященная презентации Серии 3, была быстро удалена производителем, кадр с производственной линии показал седан на заднем плане с передними характеристиками и пропорциями, отличными от меньшей модели.
Важно отметить, что это не представляет собой совершенно новое поколение. Текущее восьмое поколение Серии 5 (код G60) относительно новое, оно было выпущено по всему миру в 2023 году. Следовательно, автомобиль, замеченный в видео, вероятно, является обновлением середины жизненного цикла, запланированным к выпуску в 2028 году. Полная реновация седана бизнес-класса ожидается только к концу этого десятилетия, примерно к 2030 году.
Хотя силуэт и боковые профили остаются очень похожими на действующую модель, обновление принесет значительные изменения в переднюю часть. Просочившееся изображение показывает переработанные фары, бамперы с более плавными линиями и отказ от чрезмерно большого решетки радиатора в пользу меньшего, более горизонтального двойного обода, соответствующего новому визуальному стандарту, представленному в Серии 3. В салоне ожидается внедрение дисплея Panoramic Vision на лобовом стекле и возможный отказ от вращающегося управления iDrive на консоли.
Fiat Argo X уже начали производить
Fiat начала производство Argo X 5-го числа на заводе в Бетиме (Минас-Жерайс), что знаменует собой, как считается, самый важный запуск года. Производный европейской модели Grande Panda, этот компактный автомобиль внедряет платформу CMP на минас-жерайском комплексе — архитектуру, которая послужит будущей основой для новых поколений Pulse, Fastback, Strada и Mobi.
Автомобиль появится в дилерских центрах в середине ноября с целью постепенной замены текущего Argo. Линейка версий будет сегментирована на две механические концепции. Базовые версии будут использовать двигатель 1.0 Firefly flex, выдающий до 75 л.с. и 10,7 кг·м крутящего момента, в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Более дорогие варианты будут оснащены агрегатом 1.0 Turbo мощностью 200 л.с., оборудованным системой легкого гибрида (MHEV) 12V, способной генерировать 116 л.с. и 20,4 кг·м, всегда в сочетании с семиступенчатой автоматической коробкой передач CVT с имитацией переключения.
Заметный прогресс достигнут в области безопасности и электроники. Argo X станет первой моделью, произведенной в Бетиме, которая поставляется с шестью подушками безопасности в стандартной комплектации на всех уровнях, дополненной пакетом ADAS, включающим экстренное автономное торможение, ассистента удержания в полосе и детектор усталости, за исключением адаптивного круиз-контроля (ACC). В топовых конфигурациях 10-дюймовая цифровая приборная панель будет интегрирована в мультимедийную систему.
С эстетической точки зрения, хэтчбек сохранит квадратные линии своего европейского собрата, но с адаптациями и упрощениями для местного рынка. По крайней мере, в самых дорогих версиях Argo X сохранит фары с эффектом «пикселизации» в LED от Grande Panda, в то время как самые базовые варианты будут иметь более традиционное галогенное освещение. Кроме того, ни одна версия не будет иметь светодиодной подписи на решетке, а названия бренда и модели, нанесенные на кузов, будут опущены.