Автомобилисты и пассажиры в Южной Африке столкнулись со значительным финансовым ударом после официального подтверждения, что большинство видов топлива подвергнутся повышению цен, превышающему R3.
Министерство минеральных и нефтяных ресурсов (DMPR) объявило в понедельник о том, что цена бензина 95 без свинца увеличится на R3.33, а бензин 93 без свинца — на R3.12. Также ожидается повышение цены на дизельное топливо 500ppm на R2.84 и на более чистое дизельное топливо 50ppm на R3.24.
Эти изменения следуют за существенным ростом цен на топливо в сентябре, когда бензин подорожал на R1.34, а дизельное топливо — до R3.15. Повышения вступят в силу в среду, 7 октября.
Последствия роста цен на топливо
После повышения цен водители будут платить R29.38 за литр бензина 95 без свинца на побережье и R30.25 в Гаутенге; при этом цена на более дешевый бензин 93 без свинца достигнет R29.00. Это первый случай, когда южноафриканцы будут платить более R30 за бензин.
Эти изменения имеют серьезные последствия для среднего бюджета. Расчеты IOL показывают, что даже для автомобиля начального уровня расходы на топливо увеличатся более чем на R1000 по сравнению с мартом этого года, если ехать около 2000 км ежемесячно.
Небольшой автомобиль со средним расходом 5.5 литров на 100 км стоил примерно R1.07 за километр в марте этого года (по ценам на побережье), но к сентябрю эта стоимость выросла до R1.47 за километр, а в октябре она достигнет R1.62.
Компактный внедорожник, потребляющий 8.0 л/100км, увеличил свои затраты с R1.55 ранее в году до R2.08 в сентябре, а в октябре прогнозируется стоимость около R2.35 за километр.
Ситуация ухудшается при использовании дизельного пикапа, который расходует около 9.0 л/100км. В марте за километр приходилось платить R1.83, но к октябрю эта сумма составит R3.09 за километр, что на 28 центов выше, чем в предыдущем месяце.
Расчеты основаны на ценах на побережье в октябре; для дизельного топлива используется оценка розничной цены.
Примеры расходов для среднестатистического водителя
По оценкам, средний водитель в Южной Африке проходит от 1500 до 1800 км в месяц. Если человек едет 1500 км в месяц на небольшом автомобиле, таком как Suzuki Swift, в марте это стоило R1606, в сентябре — R2149, а в октябре достигнет пика в R2424.
Для внедорожника, например Chery Tiggo, с расходом 8.0 л/100км, расходы на топливо выросли с R2336 (март) до R3126 (сентябрь), а в октябре составят R3526.
В примере с Toyota Hilux, потребляющим 9.0 л/100км, пробег в 1500 км в месяц увеличился с R2746 (март) до R4212 (сентябрь), а в октябре достигнет R4637, что составляет почти R2000 за семь месяцев.
Вопрос о том, продлятся ли эти катастрофические расходы на топливо вечно, во многом зависит от перспектив мира на Ближнем Востоке. Цены на нефть остаются высокими, главным образом из-за того, что война на Ближнем Востоке усилила опасения по поводу возможных перебоев в мировых поставках сырой нефти и судоходства. Ормузский пролив вызывает особую тревогу, поскольку значительная доля мировой нефти проходит через этот узкий водный путь, а атаки или усиление напряженности в регионе могут увеличить страховые, транспортные и риски поставок.