Согласно первому в истории Национальному обследованию поездок домохозяйств (NHTS), проведенному Национальным статистическим управлением (NSO), лишь 15% работников пользуются общественным транспортом, включая автобусы, поезда, трамваи или авторикши. При этом 46% сотрудников полагаются на автомобили или мотоциклы.
На национальном уровне мотоциклы используются 43% работников для поездок, а автомобили — 3%. В городских районах зависимость от этих видов транспорта выше: 53% работников ездят на двухколесных транспортных средствах, а 5,7% — на автомобилях.
Кроме того, 28,3% людей добираются до места работы пешком, что делает ходьбу вторым по распространенному способом передвижения. 10,7% работников используют велосипеды. Данные показывают, что более трети сельских работников (36%) ходят на работу, в сравнении с 14% в городских зонах. Обследование охватило поездки продолжительностью более 1 км и проводилось в период с июля 2025 года по июнь 2026 года; туда и обратно считалось двумя поездками.
Среднее время в пути для работника составляет 25 минут, тогда как в городах оно увеличивается до 27 минут, а в сельской местности — до 23 минут. Утренние поездки сильно сконцентрированы до 10 утра, поскольку почти 95% работников покидают дом для работы именно в это время.
С точки зрения расходов, работники тратят в среднем 785 рупий в месяц на поездки. Мужчины тратят значительно больше (835 рупий), чем женщины (533 рупии). Этот разрыв еще больше заметен в сельской местности, где мужчины тратят более чем в два раза больше, чем женщины — 674 рупии против 307 рупий.
В отличие от этого, мобильность студентов демонстрирует совершенно иную картину. Ходьба является самым частым способом передвижения для студентов, составляя 37%, за ней следуют автобусы (29,5%) и велосипеды (15,8%). Примерно 88% студентов достигают учебных заведений в течение 30 минут, а средняя продолжительность поездки составляет 23 минуты. Почти четыре из пяти студентов отправляются в школу между 7 утра и 10 утра.
Помимо выполнения специфических требований Министерства железных дорог, ожидается, что данное исследование предоставит ценную информацию о том, как, когда и почему люди путешествуют. В заявлении NSO отмечается, что информация о моделях передвижения и использовании общественного транспорта поможет выявить пробелы в существующих транспортных системах, оценить доступность, оптимизировать маршруты и улучшить частоту и расписание обслуживания.


