Японский автопроизводитель Honda создал инновационную систему, которая позволяет передавать энергию по беспроводной связи транспортным средствам в движении. Цель Honda — интегрировать зарядку электромобилей непосредственно в дорожную инфраструктуру.
Первоначально это предложение ориентировано на коммерческий транспорт. Вместо того чтобы останавливаться на зарядных станциях, грузовики могли бы получать электричество во время движения по полосе, что потенциально снизит потребность в прерываниях логистических операций.
Принцип работы системы основан на передающих устройствах, установленных под дорожным покрытием. Проезжая через оборудованный участок, эти устройства передают беспроводную энергию приемнику, расположенному в нижней части транспортного средства, позволяя использовать собранное электричество во время движения.
Эта технология была разработана подразделением исследований и разработок Honda (Honda R&D) в сотрудничестве с Taisei Corporation и Taisei Rotec Corporation. Три организации сотрудничают с 2025 года и уже разработали структуру, способную поддерживать коммерческие транспортные средства с приблизительной полной массой в 20 тонн.
Разработка охватывает как дорожное покрытие, так и устройства, ответственные за передачу энергии. Для Honda этот метод зарядки особенно актуален для грузоперевозок, поскольку он позволяет пополнять энергию без необходимости выделенной остановки для этой цели.
Следующие шаги и испытания
Среди ключевых аспектов этой технологии есть определенный график: новый этап запланирован на конец 2026 года на объекте группы Taisei. На этом этапе компании оценят прочность конструкции, эффективность передачи энергии и внедрят меры по предотвращению утечек электромагнитного поля.
Впоследствии Honda, Taisei и Taisei Rotec планируют провести демонстрацию на общественных дорогах начиная с 2027 года. Эта инициатива является частью проекта под названием «Проект Татэяма», проводимого компанией East Nippon Expressway Company, конкретно на шоссе Татэяма в префектуре Тиба, Япония.
С 2021 года Honda исследует динамическую беспроводную передачу энергии и теперь направляет эту технологию в области логистики и транспорта. Ожидается, что грузовики смогут преодолевать большие расстояния, не полагаясь на постоянные остановки для восстановления энергии.
Однако остается фундаментальный нерешенный вопрос: какова будет стоимость этой инфраструктуры? Инженер Honda не предоставил подробностей о том, как это решение сопоставимо с финансово с традиционной сетью быстрых зарядных устройств, и экономическая жизнеспособность еще предстоит определить.
Технология продолжает находиться в стадии разработки, и опыт на общественной дороге имеет решающее значение для определения того, может ли концепция перейти к практическому применению в грузоперевозках.