В понедельник в Дибругархе было возобновлено международное речное судоходство спустя почти семь десятилетий. Министр морского транспорта Союза Сарбананда Соновал отдал команду барже, перевозящей 540 метрических тонн метанола с терминала Богибил в Дакку, что ознаменовало первую грузовую отправку из Верхнего Ассама в зарубежный порт с момента обретения независимости.
Метанол, произведенный государственной компанией Assam Petro-Chemicals Ltd (APCL) на заводе в Намрупе, пройдет около 768 километров по Национальному водному пути-2 по реке Брахмапутра, прежде чем достигнуть границы Индии и Бангладеш и продолжит путь по Протокольному маршруту Индия-Бангладеш. Путешествие от Богибила до Нараянганджа в Бангладеш составит примерно 1300 километров.
Данная партия рассматривается как проверка потенциала Брахмапутры в качестве коммерчески жизнеспособного грузового коридора, связывающего Северо-Восток с мировыми рынками. Планируется регулярная поставка метанола в Бангладеш, что стало возможным благодаря недавно созданным таможенным и иммиграционным объектам в Богибиле и Дубри.
Возобновление речной торговли в Дибругархе происходит почти через 70 лет после закрытия исторического речного гхата. Гхат был закрыт в 1956 году, когда чайные грузы перешли на железнодорожный транспорт, что положило конец регулярным речным бронированиям из этого города.
Соновал отметил, что «наши бабушки и дедушки росли, слушая свисток парохода в Дибругархе Гхат. 70 лет этот свисток молчал, и корабли перестали прибывать. Сегодня корабль снова покидает Дибругарх в мир. Река никогда нас не подводила. Чего ей не хватало десятилетиями, так это воли ее возродить».
Судно DLB Patkai, которое буксирует буксир Kushal Konwar, доставит груз в порт Пангаон в Дакке. Главы Ассама Химанта Бишва Сарма виртуально принял участие в церемонии старта.
Сарма назвал эту партию важным моментом для штата, заявив: «Собственный продукт Ассама, произведенный в Намрупе, теперь направляется на международный рынок по собственной реке Ассама. Северо-Восток больше не является границей; это ворота Индии на Восток».
Возрождение речной связи в Дибругархе поддерживается пассажирским и грузовым терминалом Богибил, который открылся в феврале 2024 года, а также инфраструктурой таможни и иммиграции и программой стимулов для грузоперевозок Jalvahak.
Маршрут демонстрировал растущую активность в последние годы. Баржи Tata Steel достигли Панду через Бангладеш в феврале 2022 года, а речной круизный лайнер MV Ganga Vilas путешествовал из Варанаси в Дибругарх через Бангладеш в 2023 году.
Правительство также стремится расширить внутренние водные пути в качестве альтернативной сети грузоперевозок. По данным Министерства портов, судоходства и водных путей, перемещение грузов по национальным водным путям Индии увеличилось с 18 миллионов метрических тонн в 2013-14 годах до 218 миллионов метрических тонн в 2025-26 годах.
Более 6800 крор рупий инвестируется в водные пути по всему Северо-Востоку, включая развитие Национального водного пути-2, ремонтную базу судов в Панду и последнюю милю связи до порта Панду.
Соновал подчеркнул, что экономическое и экологическое обоснование использования водных путей также имеет большое значение. Он заявил: «Каждая тонна, которую мы перевозим по реке, означает меньше сжигаемого топлива и меньше грузовиков на шоссе».
Правительство сотрудничает с Бангладеш, Непалом, Бутаном и Мьянмой для развития региональных речных связей, и поставка Дибругарх-Дакка потенциально может открыть еще один грузовой маршрут для продукции Северо-Востока на международные рынки.