LOGINK, китайская платформа, разработанная для унификации данных логистики и транспорта, после многих лет экспансии столкнулась с сокращением своего международного присутствия. Компания столкнулась с прерыванием партнерских отношений, вышла из отраслевой ассоциации, а подразделение в Уэньчжоу начало подвергаться судебным искам.
Эти изменения произошли на фоне растущего давления со стороны США в отношении международного использования инструмента, который американские власти считали потенциальным риском для безопасности мировой торговой информации.
LOGINK была разработана около двух десятилетий назад в провинции Чжэцзян с целью централизации информации о поставщиках, грузовиках и портах в едином интерфейсе. Проект получил поддержку в Пекине и перешел под управление Министерства транспорта Китая.
Глобальная экспансия началась в 2010 году благодаря соглашению об обмене данными, в которое вовлечены Китай, Япония и Южная Корея. Позже LOGINK заключила сотрудничество с платформой Гонконга, которая, по утверждению самой китайской компании, предоставляла доступ к более чем 90% мировых данных морского отслеживания.
Быстрый рост привлек внимание Вашингтона. В 2022 году американские законодатели начали оказывать давление на платформу. Среди поднятых проблем была возможность доступа к конфиденциальным коммерческим данным, таким как стоимость и количество товаров, а также опасения, что данные могут способствовать мониторингу военных грузов, перевозимых через коммерческие сети.
LOGINK опровергла эту оценку. В 2024 году ее представитель Ли Чжао заявил, что платформа «не обладает возможностями для сбора конфиденциальной коммерческой информации или постоянного мониторинга глобальных перемещений грузов».
Первые заметные признаки спада появились в 2024 году. LOGINK разорвала отношения с Международной ассоциацией портовых сообществ (IPCSA) после приостановки оплаты членских взносов. Организация подтвердила выход и уведомила о приостановке и неактивности проекта международного обмена данными.
Сотрудничество с Японией и Южной Кореей также замедлилось. Китай отменил встречу, запланированную на март того года, сославшись на «внутренние обстоятельства». С тех пор новых встреч не было. Япония также потеряла доступ к данным LOGINK, и, как сообщил правительственный чиновник, больше не может связаться с китайскими собеседниками.
В Европе ситуация развивалась схожим образом. Меморандум, подписанный в 2017 году с портом Синес в Португалии, не принес значительных результатов. В Роттердаме, Нидерланды, переговоры, начатые в 2019 году, остались на стадии изучения.
Одновременно структура LOGINK в Уэньчжоу накапливала судебные иски: дела составляли около 1,3 миллиона долларов США (что эквивалентно примерно 6,5 миллионам бразильских реалов). Когда Reuters посетила это место в сентябре 2026 года, она обнаружила, что объекты выглядят заброшенными: выключенное освещение, пустой прием, удаленные компьютерные кабели.
В июне 2026 года Министерство транспорта Китая опубликовало документ, отстаивающий сохранение связи системы с большим количеством внутренних источников данных. Важно отметить, что в статье не утверждается, что американское давление стало прямой причиной проблем платформы; факты показывают, что международное сокращение совпало с усилением противодействия со стороны Вашингтона системе.
Представитель Государственного департамента заявил, что Соединенные Штаты не позволят платформе, контролируемой Пекином, «получить контроль над глобальными морскими данными».