Повышение цен на топливо влияет на стоимость услуг переезда, доставки еды и эвакуации транспорта

Разница в стоимости топлива между европейскими и арабскими странами значительна, несмотря на то, что обе группы стран подвержены влиянию мирового рынка нефти. Например, за заполнение 50-литрового седана в Катаре водитель платит около 29 долларов, тогда как в Германии та же операция может обойтись примерно в 132 доллара.

Несмотря на рост цен на топливо во многих странах из-за повышения мировых цен на сырую нефть и геополитической напряженности, влияние этого роста на конечную цену на заправке сильно варьируется в зависимости от региона проживания водителя.

В Объединенных Арабских Эмиратах цена на бензин Special 95 в октябре достигла 4,28 дирхама за литр, увеличившись с 3,69 дирхама в сентябре. Это эквивалентно примерно 1,17 доллара за литр, что составляет около 58 долларов за полный бак объемом 50 литров.

Однако в других частях арабского мира цены отличаются. В Катаре Super 95 остается стоить 2,10 катарских риала за литр, или около 0,58 доллара, что при заправке 50-литрового бака обходится примерно в 29 долларов. Египет еще дешевле: бензин с октановым числом 95 стоит 24 египетских фунта за литр, что по текущему обменному курсу составляет приблизительно 0,46 доллара, а полный бак в 50 литров стоит около 23 долларов.

Иордания демонстрирует, что арабский мир нельзя рассматривать как единый топливный рынок. После роста мировых цен на нефть и нефтепродукты в сентябре страна повысила цену на бензин 95-го октана до 1,36 иорданского динара за литр в октябре. Заполнение 50-литрового бака в Иордании обойдется примерно в 96 долларов при цене около 1,92 доллара за литр, что ближе к европейским ценам, чем в Катаре, Египте или ОАЭ.

Европейские автомобилисты, как правило, платят значительно больше. Согласно последним данным Европейской комиссии, цена на бензин в Германии составляет около 2,35 евро за литр, во Франции — 2,21 евро, в Италии — 2,16 евро, а в Испании — 1,94 евро.

При заправке 50-литрового бака это соответствует примерно 132 долларам в Германии, 124 долларам во Франции, 122 долларам в Италии и 109 долларам в Испании. Этот контраст поразителен: та жеปริมาณ топлива стоит около 29 долларов в Катаре и 58 долларов в ОАЭ, в то время как в Германии счет может превысить 130 долларов.

Разница в ценах обусловлена не только тем, какие страны добывают нефть. Сырая нефть — лишь одна составляющая конечной цены, которую видят водители на заправке. В Европе значительную долю в ценах составляют налоги. Правительства вводят акцизы, налог на добавленную стоимость и другие сборы, из-за чего водители платят больше, чем только базовую стоимость самого топлива.

Европейская комиссия публикует как цены до налогообложения, так и после него, демонстрируя вклад налогов в итоговую сумму, уплаченную потребителями. Кроме того, более высокие цены на нефть оказывают дополнительное давление. На этой неделе Европейская комиссия сообщила, что цены остаются высокими, несмотря на стабильность поставок нефти, при этом несколько государств-членов начали внедрять меры для смягчения воздействия на потребителей.

В арабских странах отсутствует единая система ценообразования на топливо. Некоторые страны Персидского залива, являющиеся производителями нефти, поддерживают относительно низкие внутренние цены, в то время как другие правительства используют субсидии или регулируемые цены, чтобы замедлить попадание изменений на мировом рынке к потребителям.

ОАЭ применяют ежемесячный механизм ценообразования на топливо, который отражает колебания на мировых энергетических рынках, что позволяет международным изменениям в ценах относительно быстро появляться на заправочных станциях. Иордания также пересматривает цены на топливо ежемесячно, однако власти заявили, что правительство постепенно корректирует цены, а не перекладывает весь рост международных цен на потребителей. Тем временем Египет продолжает регулировать внутренние цены на топливо, создавая дополнительный барьер между движениями на мировом нефтяном рынке и тем, что в конечном итоге платят водители.

Сравнение показывает, почему два водителя могут заправить идентичные автомобили в один и тот же день и получить кардинально разные счета. Нефть может торговаться глобально, но цена на заправке в значительной степени определяется местоположением этой заправки.