BYD Dolphin Mini занял третье место в рейтинге самых продаваемых автомобилей в Бразилии в сентябре, став первым электромобилем, вошедшим в общую тройку рынка. Модель продала 9385 единиц, уступив только Fiat Strada и Volkswagen Polo.
Рынок легковых автомобилей Бразилии завершил сентябрь с общим объемом продаж в 265 275 единиц, что на 1,6% больше, чем в августе, и на 14,5% превышает показатели сентября 2025 года. В совокупности за 2026 год объем достиг 2 148 732 автомобилей, что составляет рост на 18,7%. Из этого общего числа почти половина продаж, а именно 48,5%, была осуществлена через канал прямых продаж.
Для анализа рейтинга использовались данные JATO Dynamics, которые позволяют сравнивать общий рейтинг и розничные продажи на одной основе, хотя существуют небольшие расхождения с Bright Consulting. Например, Haval H6 фигурирует в Bright в количестве 6 433 единиц, тогда как JATO регистрирует 6 234 и ставит его на 11-е место.
В общем рейтинге Fiat Strada сохранила лидерство с 16 002 единицами, за ней последовал Volkswagen Polo с 11 095. BYD Dolphin Mini занял третье место с 9 385 единицами, почти сравнявшись с Volkswagen T-Cross, который оказался четвертым с 9 339. Среди других моделей в топ-10 были Volkswagen Tera (8 725), Fiat Argo (8 603), Fiat Pulse (7 150), Chevrolet Onix (7 133), Fiat Mobi (6 395) и Hyundai HB20 (6 314).
Было отмечено, что Strada и Polo остались относительно стабильными на первых двух местах, но ниже них в сентябре наблюдалась большая активность. Dolphin Mini поднялся с пятого на третье место и обновил свой ежемесячный рекорд. T-Cross поднялся с восьмого на четвертое место, а Tera опустился с третьего на пятое. Fiat Pulse продемонстрировал сильный подъем, перейдя с 19-го места в августе (с 4 775 единицами) на седьмое место в сентябре (с 7 150).
При сегментации прямых продаж и розничных продаж картина меняется значительно. Это разделение относится к выручке, полученной производителем или дилером, а не обязательно к различию между компаниями и физическими лицами, поскольку покупатели, такие как таксисты или водители приложений, могут фигурировать в обоих каналах в зависимости от формы выставления счета.
В розничном канале Dolphin Mini занял лидирующие позиции с 5 886 единицами. Volkswagen Tera оказался на втором месте с 4 183, за ним последовала Fiat Strada с 4 078. Другие заметные модели в рознице — Caoa Chery Tiggo 7 (4 015), T-Cross (3 806), Toyota Yaris Cross (3 741), Omoda 5 (3 615), Fiat Toro (3 437), Hyundai Creta (3 409) и Volkswagen Polo (3 297).
Значимость Dolphin Mini не ограничилась третьим местом в общем зачете; он также возглавил розничные продажи с 5 886 единицами, хотя это число не охватывает все индивидуальные покупки, поскольку BYD продает Dolphin Mini водителям приложений через прямые продажи.
Динамика Strada и Polo показывает заметные различия: из 16 002 проданных Strada только 4 078 были зарегистрированы в рознице, что составляет чуть более 25%. Аналогично, в Polo из 11 095 единиц было продано 3 297 через розницу, менее 30%. Это означает, что примерно три из четырех Strada и семь из десяти Polo имели свою выручку, полученную от завода.
Случай Hyundai HB20 еще более выражен: он занял десятое место в общем рейтинге с 6 314 единицами, но в рознице фигурирует только на 41-м месте с 1 069 единицами, что указывает на то, что более 80% его ежемесячных продаж были оплачены заводом.
Напротив, Caoa Chery Tiggo 7 подскочил с 21-го места в общем рейтинге до четвертого места в рознице, с общими продажами 4 015 и 4 015 в рознице. Omoda 5 представляет любопытный факт: JATO регистрирует 3 616 общих регистраций и 3 615 в рознице, занимая седьмое место среди самых продаваемых автомобилей в этом канале, несмотря на то, что в общем рейтинге он находится только на 25-м месте. Yaris Cross и Creta также входят в десятку лучших в рознице — модели, которые выпадают из топ-10 в целом из-за большого объема прямых продаж от таких производителей, как Fiat, Volkswagen, Chevrolet и Hyundai.
Сентябрь завершился тем, что 22,9% зарегистрированных легковых автомобилей были электрифицированы, что выше показателя в 11,4% годом ранее. Китайские бренды заняли 21,4% рынка по сравнению с 10,1% в сентябре 2025 года.
Продажи RAM 1500 выросли на 73% благодаря возвращению V8
Спрос на мощные двигатели был продемонстрирован показателями RAM 1500: после того как производитель вновь ввел двигатели V8 в пикап, продажи в последнем квартале выросли на 73% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Главным катализатором этого интереса стал запуск Ram 1500 Rumble Bee, базовая версия которого оснащена V8 объемом 5,7 литра. Спрос был настолько интенсивным, что весь первоначальный запас был распродан всего за 90 минут после начала заказов.
Первые поставки для выигравших клиентов запланированы на четвертый квартал 2026 года. Благодаря этим результатам Ram утвердилась как единственный лидер роста в группе Stellantis в третьем квартале 2026 года. Подпитываемая возросшим интересом к большим пикапам и новым высокопроизводительным вариантам, Ram увеличила свои общие продажи на 29% в квартале, а вся линейка пикапов выросла на 34%. В общей картине Stellantis это привело к увеличению на 3%, с продажей 324 277 автомобилей за квартал.
Помимо роста Ram 1500 (+42%), другие модели группы показали хорошие результаты, включая Dodge Durango (+18%), Jeep Grand Wagoneer (+14%) и Chrysler Pacifica (+7%). Jeep Cherokee Hybrid также достиг лучшего месяца продаж в сентябре. Майкл Оранж, ответственный за розничные продажи и сетевую эффективность Stellantis в США, объяснил эти результаты «дисциплинированной стратегией на высококонкурентном рынке».
Rezvani анонсирует комплект для превращения любой DCT в «механическую» коробку передач
После выпуска суперкаров Koenigsegg и Ferrari, оснащенных коробками двойного сцепления и ручным управлением, и демонстрации схожих намерений Porsche, сектор аксессуаров (aftermarket) вступил в игру. Rezvani, известная своим Rezvani Beast, объявила, что в ближайшее время выпустит комплект, предназначенный для преобразования любой коробки двойного сцепления в систему, названную «механической». Важно отметить, что это не настоящая механическая коробка передач, а скорее интерфейс с рычагом в форме H, имитирующий действие переключения передач.
Ключевое различие заключается в том, что, в то время как существующие системы включают третью педаль для повышения достоверности опыта, комплект Rezvani не будет включать этот компонент. Разработанное Limitless Engineering, новым подразделением, созданным Феррисом Rezvani, устройство получило название Quickshift. Намерение предпринимателя состоит в том, чтобы «восстановить тактильное ощущение и ностальгию от переключения передач в коробке с решеткой», сохраняя при этом скорость отклика и эффективность современных трансмиссий.
По мнению Rezvani, современная автомобильная промышленность предлагает чрезвычайно быстрые автомобили, но потеряла эмоциональную связь с водителем, и это новшество направлено на восстановление этой связи. Технически рычаг работает как электронный селектор, который обменивается данными с блоком управления коробкой передач, обеспечивая переключения и понижения с функцией rev-matching (известным «электронным переключением с синхронизацией оборотов»). Отсутствие левой педали является преднамеренным, поскольку система обещает быть полностью обратимой и может быть установлена за несколько часов без необходимости разрезов или постоянных изменений в конструкции автомобиля. Первый функциональный блок был протестирован на консоли Ferrari 458 Italia, но Limitless утверждает, что модуль адаптируется к электронике практически любого автомобиля с двойным сцеплением на рынке.
Возникают два вопроса при анализе этого предложения. Во-первых, стоимость: Rezvani никогда не ассоциировалась с доступными проектами, что предполагает, что преобразование такого автомобиля, как Golf с двойным сцеплением, в «почти механический» автомобиль будет финансово нецелесообразным. Второй момент более концептуален: без педали сцепления единственное изменение в опыте — это звук щелчка при переключении передач, что, возможно, не оправдает потери большого преимущества коробки двойного сцепления (гораздо более быстрые переключения) ради лишь половины ощущений от настоящей механической коробки передач.
AC Schnitzer сменила владельца и избежала банкротства
Традиционный тюнер, специализирующийся на BMW, AC Schnitzer, который столкнулся с реальным риском закрытия, был приобретен и пока в безопасности. Основанный в 1987 году в Аахене, Германия, тюнер имеет почти сорокалетний опыт работы с автомобилями BMW, разрабатывая проекты для Mini, Land Rover и мотоциклов. Однако рост операционных расходов и изменения на рынке угрожали будущему компании.
Обеспокоенность усилилась, когда в марте этого года AC Schnitzer объявила о прекращении своей деятельности до конца 2026 года. Это объявление было вызвано решением бывшего контролера, KOHL Group, прекратить производство компонентов для сосредоточения исключительно на розничной торговле и услугах.
Спасение пришло благодаря приобретению, совершенному AM Group Holding BV, голландским конгломератом, специализирующимся на тюнинге и кастомизации автомобилей, который официально возьмет контроль над брендом с ноября. Этот переход несет позитивные перспективы, поскольку AC Schnitzer войдет в экосистему, включающую специалистов по производству деталей из углеродного волокна (UBC) и одного из крупнейших дистрибьюторов в секторе в Европе (GP Products), а также партнеров высокого класса, таких как Urban и Heritage.
Хотя немедленное выживание обеспечено, следующая задача будет носить управленческий характер. Чтобы сохранить свою актуальность перед лицом растущей конкуренции, знаменитая немецкая мастерская должна будет переосмыслить свое присутствие на вторичном рынке, уважая свое историческое наследие, одновременно адаптируясь к требованиям современного ландшафта.