Ford объявила о своем возвращении в Чемпионат мира по ралли (WRC) с заводской командой, участвуя в 2028 году. Этот возврат осуществляется в партнерстве с командой M-Sport под знаменем Ford Racing. Уже в следующем году M-Sport будет участвовать в WRC, используя обновленную версию Ford Fiesta Rally2.
Это станет первым возвращением Ford с официальной заводской командой в WRC с 2012 года. Хотя марка уже участвовала в соревнованиях, предыдущие автомобили регистрировались частными командами, без официальной технической, финансовой или административной поддержки производителя. Сотрудничество с M-Sport имеет историю, поскольку эта команда отвечала за официальную программу Ford в WRC с 1997 по 2012 год, завоевав титулы в 2006 и 2007 годах на Ford Focus. Участие Ford в Чемпионате мира по ралли охватывает пять десятилетий, причем первый титул был завоеван в 1979 году на Escort RS1800 под управлением таких имен, как Ханну Миккола, Бьёрн Вальдегард и Ари Ватанен.
Марк Рашбрук, глобальный директор Ford Racing, выразил удовлетворение этим новым этапом, заявив: «Пока мы отмечаем 125-летие Ford Racing, наше 50-летнее наследие в WRC выделяется как одна из наших величайших гордостей благодаря прямой связи с веселыми и захватывающими автомобилями, которые оттуда вышли. Мы с нетерпением ждем возможности снова соревноваться в ралли в 2028 году и далее».
В других новостях Фернандо Алонсо гарантировал свое продолжение участия в Формуле-1 в 2027 году с Aston Martin вместе с Лэнсом Строллом. Испанский гонщик, начавший свою карьеру в 2001 году, достигнет 46 лет в следующем сезоне. Алонсо упомянул, что, хотя он рассматривал Гран-при Испании 2026 года как возможный прощальный забег, он решил остаться, веря в свою скорость, решимость и проект Aston Martin.
Что касается бразильского автомобильного рынка, Volvo решила отказаться от исключительной ориентации на электромобили и представит SUV XC40 в гибридной версии для Бразилии. Это изменение направлено на удовлетворение существующего спроса на технологии внутреннего сгорания и гибриды. Версия с легким гибридом (MHEV) должна появиться в первом полугодии 2027 года, как подтвердил президент бренда Марсело Кронембергер. Эта модель использует агрегат 48 В, соединенный с бензиновым турбомотором объемом 2,0 литра, помогая соблюдать местные нормы выбросов и позиционируясь как начальный вариант ниже плагин-моделей XC60 и XC90.
Линейка Volvo также получила визуальные и технологические обновления, включая переработанную решетку радиатора, бамперы и капот, заостренные фары и новый мультимедийный центр на 11,2 дюйма с помощником ИИ Google Gemini. Комплекс безопасности был улучшен новыми датчиками и камерами, предлагая такие функции, как 3D-вид 360° и предупреждение об открытии дверей для велосипедистов.
Ford также представила две новые версии Ranger: Tremor и PHEV flex, которые будут произведены в Аргентине в 2027 году. Tremor станет промежуточным вариантом между стандартными и Raptor, оснащенным всесезонной резиной, прочной отделкой и турбированным бензиновым двигателем 2.3 EcoBoost мощностью около 300 л.с. Ranger PHEV, которая знаменует возвращение Ford с бензиновым двигателем flex в Бразилию с 2021 года, будет использовать 2.3 EcoBoost с интегрированным электрическим двигателем в десятиступенчатой автоматической коробке передач. Международная версия PHEV выдает 281 л.с. и имеет аккумулятор емкостью 11,8 кВт⋅ч, что позволяет проехать около 43 км без использования двигателя внутреннего сгорания.
Volvo XC40 гибрид снова поступит в продажу в Бразилии (Повторение темы, сохранение контекста)
Volvo изменила свою стратегию, признав устойчивый спрос на двигатели внутреннего сгорания и гибридные технологии, вместо того чтобы ускорять полный переход на электромобили.
Ford, используя 65-летний опыт своего завода в Генерал-Пачеко, Аргентина, представила Ranger Tremor и Ranger PHEV flex, обе из которых запланированы на 2027 год. Tremor включает турбированный бензиновый двигатель 2.3 EcoBoost мощностью около 300 л.с., являясь компромиссом между традиционными Ranger и Raptor, ориентированной на бездорожье. Ranger PHEV, в свою очередь, сочетает двигатель 2.3 EcoBoost с электродвигателем, способным преодолеть около 43 км только на батарее емкостью 11,8 кВт⋅ч.
Jaecoo 5 поступит по цене 154 990 долларов с мощностью 224 л.с.
Jaecoo 5 уже доступен в Бразилии в двух конфигурациях: Comfort за 154 990 долларов и Prestige за 179 990 долларов, цены действительны для первой партии из 3600 единиц. Позже цены вырастут до 159 990 долларов и 184 990 долларов соответственно. Его гибридная система объединяет бензиновый турбомотор 1.5 и электродвигатель, работающий от батареи емкостью 1,83 кВт⋅ч, что дает 224 л.с. и крутящий момент 30,1 кг⋅м. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды, а его сертифицированный расход составляет 15,5 км/л в городе и 13,7 км/л на трассе, обеспечивая комбинированную дальность хода около 800 км. Будучи полноприводным гибридом, он не требует подключения к сети, заряжаясь от двигателя и рекуперации торможения. Версия Comfort уже включает колеса диаметром 18 дюймов, двухзонный кондиционер и 9-дюймовую мультимедиа с беспроводным подключением; Prestige повышает уровень с экраном 13,2 дюйма, панорамной крышей, электрическими и вентилируемыми передними сиденьями, звуковой системой Sony и пакетом ADAS с 17 функциями.
Наконец, Toyota объявила об инвестициях в размере 1,34 млрд долларов США (эквивалентно 6,95 млрд бразильских реалов) в свой завод в Зарате, Аргентина, для выпуска новой Hilux. Это крупнейшая инвестиция автопроизводителя в истории аргентинской промышленности, стимулируемая местными налоговыми льготами. График запуска предусматривает дизельный двигатель 2.8 с турбонаддувом мощностью 204 л.с. в соседней стране в 2026 году, за которым последует вариант с легким гибридом (MHEV) 48 В в первом полугодии 2027 года. Полностью электрическая Hilux BEV первоначально будет предназначена для автопарков и горнодобывающих предприятий, сохраняя конструкцию шасси на раме и внедорожные возможности, с мощностью 196 л.с. и аккумулятором емкостью 59,2 кВт⋅ч.