В рамках инициативы «BYD. Сделано в Узбекистане» компания BYD Uzbekistan Factory совместно с BYD Astana Motors Uzbekistan, при поддержке дистрибьютора BYD Central Asia, организовала экскурсию для представителей СМИ и клиентов на свой завод в Джизаке. В ходе мероприятия были продемонстрированы инженерная школа, процессы производства автомобилей и функционирование дилерских центров.
На площадке BYD Uzbekistan Factory в Джизакской области осуществляется выпуск как электромобилей, так и гибридных транспортных средств. Производство использует роботизированное оборудование и многоступенчатую систему контроля качества. Общая площадь предприятия составляет 27 гектаров, а годовая производственная мощность достигает 50 тысяч единиц. Общий объем инвестиций в завод достиг 160 миллионов долларов.
BYD Uzbekistan Factory представляет собой совместное предприятие, созданное между «Узавтосаноат» и китайской компанией BYD. Структура владения распределена следующим образом: доля узбекской стороны составляет 51%, а китайской — 49%.
В настоящее время на заводе выпускаются три модели: Song Plus, Chazor и Yuan Up. За 2024 год завод произвел 4 004 автомобиля, а на 2025 год запланирован выпуск свыше 20 тысяч единиц. Кроме того, к 2026 году планируется увеличить выпуск до 40 тысяч автомобилей.
Знакомство с заводом началось с посещения учебного центра, который базируется на базе Ташкентского политехнического университета. Обучение доступно всем заинтересованным лицам, включая студентов, стремящихся работать на заводе в будущем. Здесь также обучаются профильные специалисты, которых затем направляют на работу на зарубежные предприятия.
Теоретическая подготовка охватывает такие дисциплины, как устройство автомобилей и электромобилей, пост-инжиниринг, реверс-инжиниринг, индустриальный инжиниринг, IT-программирование производственных процессов и менеджмент качества. Также готовят специалистов по робототехнике, инженеров по CATIA, сантехников и другим востребованным профессиям. Продолжительность обучения варьируется от двух до трех месяцев в зависимости от выбранной специальности, а учебный центр оснащен современными роботами-симуляторами.
Производственный цикл делится на четыре ключевых стадии: сварка кузова, окраска, сборка и заключительный контроль качества. В сварочном цехе потенциально возможно изготовление до 50 тысяч кузовов ежегодно. Здесь выполняется 4 528 сварочных точек с использованием 61 робота KUKA, 200 сварочных кондукторов и 297 современных сварочных аппаратов. При этом 69% сварочных работ выполняются вручную, а 31% — автоматизировано. Боковины и крыша кузова Song Plus соединяются посредством высокоточной лазерной сварки, а качество этих швов контролируется ультразвуковым методом; все кузова моделей BYD имеют оцинковку.
Отдельный участок для сварки боковин занимает 4 тысячи квадратных метров и способен производить 50 тысяч комплектов панелей в год, на оснащение которого было выделено 8 миллионов долларов. После сварки кузов проходит проверку геометрии в измерительной лаборатории, где координатно-измерительная машина Hexagon проверяет с точностью до 20 микрон более 2 тысяч контрольных точек. Дополнительно, лазерный 3D-сканер Hexagon в связке с роботом FANUC позволяет за один час сканировать 90 типов деталей кузова и сравнивать их с трехмерной моделью.
Окрасочный цех площадью 7 800 квадратных метров рассчитан на 50 тысяч кузовов в год, а стоимость данного проекта составила 29 миллионов долларов. В нем кузов проходит ряд обработок: антикоррозийная защита, герметизация, нанесение грунта, базового цвета и двухкомпонентного лакового покрытия. В цехе установлено 10 роботов ABB.
После окрашивания кузова перемещаются на сборочную линию, занимающую 16 тысяч квадратных метров, которая также имеет мощность 50 тысяч автомобилей в год. Сборка структурирована на три этапа: Trim, Chassis и Final. Производственный темп установлен на уровне одного автомобиля каждые пять минут. Для перемещения используются 21 автоматическая система AGV, роботы и манипуляторы. Окрашенные кузова хранятся в автоматизированном двухуровневом складе, вмещающем до 70 кузовов, что обеспечивает запас на работу сборочной линии около шести часов при временной остановке окрасочного цеха.
Финальная проверка автомобиля после сборки включает проверку геометрии колес, тормозной системы, настройки фар и работоспособности систем ADAS. Затем автомобиль направляется в дождевую камеру, где в течение пяти минут подвергается воздействию воды под высоким давлением для проверки герметичности. Завершается процесс испытаниями на специальной тестовой трассе в различных дорожных условиях.
Одним из приоритетных направлений развития завода является повышение доли использования местных комплектующих. В 2025 году для модели Song Plus было локализовано 72 типа компонентов, включая сиденья, пластиковые топливные баки, детали шасси, стекла, бамперы, элементы интерьера и экстерьера, а также шумо- и виброизоляцию и покрытия пола и крыши.
В программу локализации вовлечено семь местных предприятий: Uz Tong Heong, YAPP, Uz Auto Austem, Avtooyna, Uz Koram, Uz Dong Yang и Uz Hanwoo. За 2025 год на конвейер было поставлено локальных компонентов на сумму свыше 50 миллиардов сумов. Это позволило снизить импортную составляющую примерно на 3 044 доллара на один автомобиль, а себестоимость уменьшить на 1 040 долларов.
При производстве 20 тысяч автомобилей в год потенциал импортозамещения оценивается приблизительно в 60 миллионов долларов. В Джизаке также начал свою деятельность завод китайской компании JinTing Automobile Electric, который производит 24 вида жгутов проводов для Song Plus. Данное предприятие создало более 100 рабочих мест, а прогнозируемое ежегодное сокращение импорта оценивается в 7 миллионов долларов.
В 2026 году BYD Uzbekistan Factory намерен локализовать еще 100 видов комплектующих: 40 для Song Plus, 22 для Chazor и 38 для Yuan Up. Во второй фазе проекта для Yuan Up запланирована дополнительная локализация 70 компонентов.
На заводе работает около 1 600 сотрудников. При этом наблюдается постепенное сокращение числа китайских специалистов: если на старте их было более 150, то сейчас их численность составляет около 50. Местные сотрудники проходят обучение в Китае: в 2024 году такую подготовку прошли 40 человек, в 2025 году — 51, а на 2026 год запланировано направление еще 60 сотрудников.
Кроме того, BYD Uzbekistan Factory инвестировал 10 миллиардов сумов в создание инфраструктуры Высшей школы инженерии «Промышленная инженерия» при Джизакском политехническом институте. Этот проект призван подготовить специалистов, способных работать с современными промышленными технологиями.
Производство осуществляется по технологиям CKD и SKD. Модели Song Plus Champion DM-i и Chazor DM-i выпускаются по технологии полного цикла CKD, тогда как Yuan Up в гибридной и полностью электрической конфигурациях собирается методом крупноузловой сборки SKD. На предприятии внедрены международные стандарты управления качеством: BYD Uzbekistan Factory получил сертификат ISO 9001:2015 и стал первым заводом BYD вне Китая, удостоенным сертификата Three-Star Factory.
Таким образом, завод в Джизаке активно развивает не только выпуск автотранспорта, но и формирует местную производственную цепочку комплектующих, систему подготовки кадров и интегрирует передовые промышленные технологии.
