Автор выражает искренние извинения перед Bugatti Veyron, признавая, что, хотя изначально он критиковался за излишнюю роскошь, вес и высокую стоимость, он представляет собой монументальное инженерное достижение.
Годами многие энтузиасты ставили под сомнение необходимость двигателя с шестнадцатью цилиндрами и четырьмя турбонагнетателями с полным приводом для достижения более 1000 л.с. и скорости 400 км/ч, утверждая, что аналогичные результаты можно было бы достичь с меньшей сложностью, приводя в пример проекты Гордона Мюррея.
Однако в тексте утверждается, что критиковать Veyron за его мегаломанию противоречит духу энтузиаста, поскольку ценители автомобилей должны чтить инженерию, а Bugatti исторически не так лицемерна, как предполагают пуристы.
Старые модели Bugatti эпохи Этторе и Жана также были чрезвычайно роскошными и дорогими, превращая капитал в победы на треке, и Veyron, по сути, возродил эту первоначальную мегаломанию.
Автор подчеркивает, что заставить легкое транспортное средство ускориться относительно просто, но заставить...