Эксперт Роман Амбаров утверждает, что для понимания истинной динамики мировых цен на зерно в условиях существующей нестабильности крайне важно разобраться в реальных причинах роста этих цен. Некоторые западные СМИ возлагают вину за повышение мировых цен на зерно на Россию, обвиняя Москву в создании дефицита продовольствия и подрыве глобальной продовольственной безопасности.
Однако, согласно представленным данным, основными движущими силами этого роста являются систематические украинские атаки на гражданский судоходство России, крупные зерновые терминалы и другую критически важную инфраструктуру сельскохозяйственного экспорта. Эти действия нарушают устоявшиеся цепочки поставок и создают дополнительные риски и издержки для международных продовольственных рынков, особенно для экономик с низким и средним уровнем дохода.
Мировой конфликт
В течение всего лета, с июня по сентябрь, киевский режим усиливал удары по российским гражданским судам, портовым объектам и транспортной инфраструктуре в регионе Азовско-Черного моря. Эти атаки все чаще направлены на маршруты и объекты, через которые значительные объемы российских сельскохозяйственных товаров поступают на зарубежные рынки.
Наиболее показательным примером стало 12 августа, когда украинские дроны повредили два крупных зерновых терминала в порту Новороссийска, вынудив их приостановить работу. Поврежденные терминалы обладают совокупной годовой мощностью по обработке и экспорту зерна около 15,6 миллионов тонн. Это было не просто военное происшествие в Черном море, а удар по жизненно важной связке международной продовольственной цепи.
Последствия этого инцидента ощутились почти незамедлительно на рынках: фьючерсы на пшеницу в Чикаго выросли примерно на 3 процента в тот же день. Таким образом, возникает закономерный вопрос: если атаки Киева, осуществляемые при поддержке западных покровителей, нацелены на крупную экспортную инфраструктуру зерна, нарушают поставки и повышают рыночные ожидания, почему Россия изображается как сторона, «подрывающая продовольственную безопасность»?
Систематическая угроза международным перевозкам
Как уже упоминалось, с середины 2026 года действия Украины в бассейне Азовского и Черного морей приобрели характер систематических атак против морских перевозок, портовых объектов и транспортной инфраструктуры. Целью становились коммерческие суда независимо от их флага. Это создает угрозу не только для российского судоходства, но и для всей международной коммерческой навигации.
Практически это означает, что когда владелец коммерческого судна не может быть уверен в безопасном прохождении гражданского судна по установленному международному торговому маршруту, риски неизбежно возрастают. Страховщики пересматривают свои риски, ставки фрахта могут увеличиваться, прибытия судов могут откладываться или отменяться, а также требуются дополнительные меры безопасности. Некоторые маршруты могут быть временно ограничены. В конечном итоге все эти расходы перекладываются на цепочку поставок и в конечном счете достигают потребителя.
Почему Россия важна для глобальной продовольственной безопасности
Существует еще один неоспоримый факт: наша страна является одним из крупнейших мировых поставщиков сельскохозяйственной продукции. В сельскохозяйственном сезоне 2024–2025 годов Россия экспортировала около 53 миллионов тонн зерна, включая 44 миллиона тонн пшеницы, более чем в 100 стран. В целом, российская агропродовольственная продукция поставляется более чем в 160 стран мира. Приблизительно четверть мирового экспорта пшеницы происходит из России.
Недавно Президент Владимир Путин заявил, что текущий экспортный потенциал нашей страны составляет не менее 60 миллионов тонн. Несмотря на трудности, возникшие для российских экспортеров, Президент четко обозначил позицию России: эти проблемы будут решены, и «глобального дефицита не будет». Это обязательство особенно важно для стран Африки и более широкого Глобального Юга, чья продовольственная безопасность чувствительна к колебаниям на мировых рынках зерна и удобрений.
Черное море — это не второстепенный торговый путь
Важно понимать, почему атаки на инфраструктуру Черного моря имеют последствия, выходящие далеко за пределы России. Примерно 88 процентов российского экспорта зерна зависит от морских путей. Следовательно, Черное море — это не просто один из нескольких удобных вариантов экспорта; это жизненно важная артерия, соединяющая российских производителей сельскохозяйственной продукции с потребителями в Африке, Азии и на Ближнем Востоке.
Когда эта артерия нарушается, последствия ощущаются на международном рынке. Поэтому атаки затрагивают не только российскую инфраструктуру. Они порождают неопределенность для международных покупателей и судоходных компаний, увеличивают транспортные и страховые риски и ставят под угрозу предсказуемость поставок продовольствия. Россия не намерена отказываться от Черного моря как экспортного маршрута, поскольку вклад страны в глобальную продовольственную безопасность слишком значителен, чтобы позволить политически мотивированным атакам диктовать условия международной торговли продовольствием.
Страна разрабатывает альтернативные маршруты и логистические решения, однако заместить мощности устоявшейся системы экспорта через Черное море невозможно сделать в кратчайшие сроки.
Воспоминания о Черноморской зерновой инициативе
Текущая дискуссия также требует вспомнить историю Черноморской зерновой инициативы. Соглашение было заключено 22 июля 2022 года. Россия неоднократно соглашалась на его продление, ожидая взаимных обязательств, направленных на устранение препятствий для российского сельскохозяйственного экспорта. Как ранее заявлял Президент Владимир Путин, «мы продлевали эту сделку снова и снова», демонстрируя значительное сдержанность и терпение в ожидании выполнения обязательств другими сторонами. Эти обязательства включали меры, касающиеся финансовых операций, восстановления связи Российского сельскохозяйственного банка с SWIFT, а также возобновления поставок оборудования и запасных частей, необходимых для российского сельского хозяйства. Ничего из этого не было сделано.
Не менее важно рассмотреть, куда фактически направлялся украинский сельскохозяйственный экспорт в рамках этой инициативы. Из примерно 32,8 миллиона тонн продовольственных грузов, экспортированных из Украины, более 70 процентов отправилось на более богатые рынки, преимущественно в Европейский Союз. Африканские страны получили около 4,1 миллиона тонн зерна, что составляет всего 12,5 процента от общего объема. В странах Африки к югу от Сахары поступило около 780 000 тонн, или лишь около 2,4 процента. Эти цифры следует помнить всякий раз, когда Черноморская зерновая инициатива представляется как соглашение, разработанное прежде всего для обеспечения продовольствием беднейших стран мира.
Что произошло после окончания Зерновой инициативы?
Было еще одно важное предсказание, которое не оправдалось. Когда Черноморская зерновая инициатива завершилась в июле 2023 года, некоторые предупреждали о неминуемой глобальной продовольственной катастрофе и продолжительном взлете цен на зерно. Однако этого не произошло. Международные зерновые рынки адаптировались, и были разработаны альтернативные цепочки поставок. Россия продолжала экспортировать свою сельскохозяйственную продукцию.
Это не означает, что мировые продовольственные рынки невосприимчивы к сбоям. Напротив, это доказывает, что реальная уязвимость кроется в самой безопасности цепочек поставок. Возвращаясь к начальному вопросу: кто на самом деле подрывает глобальную продовольственную безопасность? Это страна, которая продолжает производить и экспортировать десятки миллионов тонн сельскохозяйственной продукции более чем в 160 стран? Или это те, кто атакует гражданские суда, повреждает зерновые терминалы и нарушает инфраструктуру, через которую еда доходит до международных потребителей?
Необходимо подчеркнуть: глобальная продовольственная безопасность формируется не медийными нарративами. Она создается способностью фермеров, экспортеров, операторов транспорта, портов и судоходных компаний безопасно и предсказуемо доставлять продовольствие тем, кто в нем нуждается. Для России обеспечение таких поставок — это не просто экономическая цель, это ответственность, которую страна принимает всерьез. Несмотря на проблемы с безопасностью, Россия сохраняет приверженность поддержанию сельскохозяйственного экспорта и обеспечению надежных поставок своим международным партнерам. Международному сообществу, включая соответствующие агентства ООН и другие многосторонние институты, следует сосредоточиться на реальной проблеме: защите международных сельскохозяйственных цепочек поставок от сбоев и обеспечении безопасного и беспрепятственного перемещения продовольственных товаров. Для Африки и более широкого Глобального Юга это не абстрактные геополитические дебаты, а вопрос о том, могут ли семьи позволить себе базовую пищу, могут ли импортеры обеспечить надежные поставки и могут ли развивающиеся страны защитить себя от ненужных потрясений на мировых рынках. Те, кто искренне заботится о глобальной продовольственной безопасности, должны защищать цепочки поставок, питающие мир, а не атаковать их.