Система умного тестирования в Дубае позволяет водителям анализировать ошибки после провала экзамена

Дубай открыл новый объект в Дубайском Кремниевом Оазисе, предназначенный для испытания технологий автономной мобильности. Этот шаг соответствует усилиям эмирата по превращению концепций будущего транспорта в технологии, которые могут использоваться на дорогах.

Стратегия умного самоуправляемого транспорта Дубая ставит целью обеспечить автономность 25 процентов всех поездок по Дубаю к 2030 году.

Лаборатории мобильности Дубая, представленные Управлением дорог и транспорта Дубая (RTA) совместно с Управлением интегрированных экономических зон Дубая (DIEZ), созданы для того, чтобы предоставить компаниям, разработчикам и научно-исследовательским институтам среду для разработки, тестирования и сертификации новых систем мобильности.

Данный объект является частью более широкой инициативы Дубая по утверждению себя в качестве мирового центра будущей мобильности, одновременно создавая возможности для специализированных компаний, исследователей и талантов, работающих над транспортными технологиями следующего поколения.

Жители новых, более отдаленных районов Дубая долгое время сталкивались с проблемой долгих поездок по городу, что затрагивало ежедневные нужды, такие как поездки в школу, на работу или короткие выезды в центр.

Теперь многие жители Дубая считают, что реализация Четвертого коридора может решить эту проблему. Например, 17-летний студент Damien Dexter Goveas, проживающий в Damac Hills 2 почти пять лет, отметил, что связь с остальной частью ОАЭ и центром Дубая представляет собой значительные трудности. Он сообщил, что добраться куда угодно в городе занимает минимум 45 минут от его дома, но верит, что Четвертый коридор сделает поездки в город и в школу значительно проще и быстрее.

На прошлой неделе Шейх Хамдан бин Мохаммед бин Рашид Аль Мактум, наследный принц Дубая, утвердил внедрение этого проекта протяженностью 80 километров в эмирате. Этот новый магистральный путь станет четвертой крупной дорогой, соединяющей эмираты, наряду с Sheikh Zayed Road, Sheikh Mohammed bin Zayed Road и Emirates Road.

Мухаммад, житель Дубая, купивший объект недвижимости в The Valley, изначально сомневался в проекте, опасаясь, что он слишком удален от центра Дубая. Однако его уверенность укрепили существующая дорога Дубай–Аль-Айн и план Дубай 2040. Теперь, после подтверждения Четвертого коридора, он чувствует, что его инвестиции окупаются. Он добавил, что добавление дополнительной полосы между Emirates Rd и Lehbab Rd сделает поездки еще более плавными.

Коридор также обеспечит быстрый доступ в аэропорт Аль Мактум, Абу-Даби, Шарджу и северные эмираты. Мухаммад подчеркнул, что благодаря этому не потребуется подключаться к существующим автомагистралям для поездок в другие эмираты. Он также уверен, что стоимость его недвижимости вырастет, поскольку улучшенная транспортная доступность станет преимуществом, а не проблемой для будущих проектов в этом районе.

Этот проект также поможет его семье. Его дочь, которая сейчас проходит экзамены A levels, рассматривает университеты в Academic City, Шардже и Абу-Даби. Мухаммад отметил, что временем в пути и связью была одна из их забот, и новый проект должен обеспечить более быстрое перемещение независимо от того, куда она поступит.

Строительство будет проходить в два этапа. Первый этап охватывает около 30 км от Al Shanouf Road в Шардже до дороги Дубай–Аль-Айн, и его стоимость составляет примерно 3,5 миллиарда дирхамов. Второй этап добавит еще 50 км к Al Faya Road в Абу-Даби. Магистраль будет иметь 12 полос, 72 моста, 17 туннелей и 45 дренажных водопропускных труб. Она сможет обслуживать до 24 000 транспортных средств в час и будет напрямую связана с Международным аэропортом Аль Мактум и Etihad Rail.

Джозеф Салем, партнер и руководитель практики по транспорту и гостеприимству в Arthur D. Little Middle East, считает, что этот проект соответствует концепции дальновидного инфраструктурного планирования, необходимого региону. Он заявил, что интегрируя дорожную, воздушную и железнодорожную связь в единый коридор, Дубай вновь демонстрирует подход к транспорту как к интегрированной системе, а не как к ряду изолированных исправлений.

Он также отметил, что сочетание сокращения времени в пути на 60 процентов с реальными мультимодальными связями показывает, что Дубай «строит потенциал, соответствующий его долгосрочным демографическим и экономическим амбициям, а не просто реагирует на сегодняшнее транспортное давление». Для Damien новый шоссе дает надежду на развитие хорошей системы общественного транспорта. Он упомянул, что в настоящее время мало доступных вариантов общественного транспорта для поездок в город, и надеется, что после завершения коридора RTA начнет внедрять более быстрые и удобные прямые автобусные маршруты. Он также предположил, что введение хороших фидерных автобусных маршрутов от ближайших станций метро и станции Etihad Rail было бы большим шагом вперед.

Автомобилисты Дубая, перемещающиеся через районы Оуд Майта, Аль Джаддаф, Умм Хурайр и прилегающие территории, теперь могут совершать ключевые поездки значительно быстрее благодаря завершению крупного дорожного проекта, реализованного Управлением дорог и транспорта (RTA).

Проект развития дороги Оуд Майта и улицы Аль Асайель позволил увеличить пропускную способность дороги Оуд Майта с 10 400 до 15 600 транспортных средств в час в обоих направлениях, что представляет собой рост до 50 процентов. При этом время в пути было сокращено с двадцати минут до пяти минут.

В рамках этого проекта было построено 14 километров дорог, а также модернизированы четыре перекрестка, а также возведены мосты и туннели общей протяженностью 4,3 километра, что улучшило связи между дорогой Оуд Майта, улицей Аль Асайель и соседними маршрутами.

Этот проект обслуживает жилые и развивающиеся зоны, включая Заабиль, Аль Джаддаф, Оуд Майта и Умм Хурайр, а также важные точки назначения, такие как больница Латифа и клуб Аль Васл. Ожидается, что население в обслуживаемых районах превысит 420 000 человек к 2030 году.

Генеральный директор и председатель Совета исполнительных директоров RTA Маттар Аль Тайер заявил, что данный проект является частью комплексного плана по расширению дорожной и транспортной инфраструктуры Дубая в соответствии с ростом населения и трафика. Он подчеркнул, что цель проекта — не только обеспечить будущий спрос, но и сделать ежедневные поездки более комфортными для жителей и гостей города.

Описывая роль проекта в соединении различных частей дорожной сети, Аль Тайер отметил, что он укрепляет связи между основными коридорами, жилыми зонами и объектами обслуживания, одновременно повышая эффективность перекрестков и безопасность дорожного движения. Он добавил, что проект важен для дорожной сети Дубая благодаря своему расположению и роли в укреплении связей между множеством коридоров, жилых и развивающихся зон, а также объектов обслуживания, улучшая при этом эффективность перекрестков, облегчая доступ к ключевым местам и повышая безопасность движения.

Аль Тайер также упомянул, что проект был задуман с учетом будущего городского расширения Дубая, и инфраструктура спроектирована для прогнозирования растущего спроса, а не просто для решения существующих проблем с трафиком. Он повторил, что проект увеличивает пропускную способность улицы Оуд Майта с 10 400 до 15 600 автомобилей в час в обе стороны, что составляет прирост до 50 процентов, и сокращает время в пути с 20 минут до пяти минут, что является экономией времени на 75 процентов.

Управление сообщило, что внесенные изменения улучшают связь между дорогой Оуд Майта, улицей Аль Асайель и окружающей дорожной сетью. На пересечении дороги Оуд Майта и дороги Шейха Рашида RTA добавила полосу на съезд налево, ведущую к мосту Аль Гархуд, увеличив ее пропускную способность до 1 800 транспортных средств в час. Кроме того, была модернизирована сервисная дорога на дороге Шейха Рашида между существующим мостом и выездом на улицу Аль Захрави для устранения перегрузок и повышения безопасности.

Пропускная способность правого поворота с дороги Шейха Рашида в сторону дороги Оуд Майта и дороги Дубай–Аль Айн была увеличена с двух полос до трех, подняв мощность до 4 000 транспортных средств в час. Новый туннель соединяет сервисную дорогу на дороге Оуд Майта с пересечением дороги Шейха Рашида для водителей, направляющихся в Бур-Дубай.

Дополнительные улучшения были проведены на пересечении дороги Оуд Майта, улицы Аль Асайель и улицы клуба Аль Васл. Теперь две мостовые конструкции соединяют улицу Аль Асайель с дорогой Аль Хайл через улицу клуба Аль Васл. Один мост имеет две полосы и вмещает 2 400 транспортных средств в час, а второй — три полосы с пропускной способностью 3 600 транспортных средств в час. Отдельный двухполосный мост с пропускной способностью 2 400 транспортных средств в час предназначен для левостороннего движения с улицы Аль Асайель в сторону дороги Оуд Майта.

RTA также улучшила доступ к клубу Аль Васл, включая его въезды и выезды на улице клуба Аль Васл, чтобы уменьшить конфликты с основным движением. На пересечении улицы клуба Аль Васл и дороги Аль Хайл был построен еще один двухполосный мост с пропускной способностью 3 000 транспортных средств в час, обслуживающий движение в сторону дороги Аль Хайл и переезда Бизнес-Бэй. Улица клуба Аль Васл была расширена для создания двухполосного выезда на дорогу Аль Хайл, а также сервисных дорог в обоих направлениях и дополнительных парковочных мест.

На пересечении улицы дворца Заабиль с дорогой Аль Хайл и дорогой Оуд Майта RTA добавила полосу на съезд налево в сторону дороги Дубай–Аль Айн, удвоив ее пропускную способность с 900 до 1 800 транспортных средств в час. Также был построен однополосный туннель с пропускной способностью 1 200 транспортных средств в час для направления трафика с дороги Дубай–Аль Айн к сервисной дороге Оуд Майта и снижения текущих перегрузок. Проект также расширил мост, соединяющий трафик с дороги Аль Хайл в сторону дороги Оуд Майта, с двух до трех полос, увеличив его пропускную способность с 2 200 до 3 300 транспортных средств в час.