Работы по строительству проекта скоростного поезда в Гуджарате продвигаются быстро, и темпы строительства стали заметны и в Махараштре. В рамках проекта скоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад в Махараштре был установлен первый стальной мост.
Этот 100-метровый мост весом около 1405 метрических тонн был смонтирован в районе Бхиванди, Тане, над Национальной автомагистралью-3. Общая линия скоростного сообщения между Мумбаи и Ахмадабадом составляет 508 километров, и на всем этом маршруте возводится множество крупных мостов и других конструкций. Установка первого стального моста в Махараштре считается важным достижением в этом сегменте проекта.
Согласно данным Национальной корпорации высокоскоростных железных дорог (NHSRCL), данный стальной мост был установлен в деревне Дайв-Анжур в Бхиванди в понедельник. Мост имеет длину 100 метров, высоту 14 метров и ширину 14 метров. Для его строительства было использовано около 1405 метрических тонн стали.
Примечательно, что этот мост был изготовлен не в Махараштре, а в специальной мастерской в Тричи, Тамилнад. После изготовления он преодолел расстояние около 1300 километров и был доставлен в Тану на трейлере. На месте его части были соединены и установлены в заданном месте. Представители проекта отметили, что это демонстрирует использование доступных в стране технологий и производственных мощностей.
Установка моста была проведена ночью во время запланированного перекрытия движения на автомагистрали, чтобы минимизировать влияние на транспортный поток. NHSRCL сообщила, что для запуска стального моста использовался автоматический погрузчик. Эта система позволила медленно доставить готовую стальную конструкцию к месту установки. Во время всех работ обеспечивалась безопасность конструкции и людей, проезжающих по автомагистрали.
Для обеспечения прочности моста были выполнены специальные работы по окраске, а также установлены эластомерные опоры. Эти опоры помогают справляться с вибрациями и другими нагрузками, воздействующими на структуру моста, продлевая срок его службы.
С запуском первого стального моста в Махараштре, общее количество готовых стальных мостов на коридоре высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад достигло 16 из 28. Из них 15 мостов построены в гуджаратском участке коридора скоростного поезда. Таким образом, более половины работ, связанных со стальными мостами, завершено. Строительство и установка оставшихся 12 стальных мостов продолжатся.
Хотя большая часть проекта Мумбаи-Ахмадабад расположена в Гуджарате, темпы строительства также ускоряются в Махараштре. Этот коридор скоростного сообщения длиной 508 километров предназначен для соединения Мумбаи и Ахмадабада с целью значительного сокращения времени поездки между этими городами. По мере готовности мостов, путей и других необходимых конструкций, работа над проектом станет еще более очевидной.
Общий объем строительства проекта скоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад на конец июля 2026 года был завершен на уровне 62,16%. В ответ на запрос RTI, NHSRCL сообщила, что земельный участок площадью 1389,49 гектара для 508-километрового коридора полностью приобретен. Эта территория включает 959,04 гектара в Гуджарате и Дадра и Нагар Хавели, а также 430,45 гектара в Махараштре.
На данный момент на виадуке установлено балки протяженностью 366 километров, а для примерно 380 километров залиты балки. Кроме того, работы по фундаменту завершены на площади 459,90 километров, а работы по пилонам — на 455,10 километрах. Фундаменты и верхние конструкции готовы во всех станциях Гуджарата, в то время как строительство станций в Махараштре продолжается. Проект также включает 21-километровую туннель, из которого около 7 километров проходит под морем. Строительство туннеля ведется с использованием тоннелепроходческого комплекса и нового австрийского метода туннелирования, и на данный момент завершено 4,88 километра туннеля.
Из восьми горных туннелей четыре полностью прорыты. Работы на депо Сабармати завершены на 32,28%, а на депо Тана — на 17,23%. К 27 августа 2026 года на 97 километрах маршрута уложены настилы для путей. Работа также продвигается в направлении составов; BEML получил заказ на проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию двух скоростных составов, и строительство первого состава уже началось.