Компания smart, которая является совместным предприятием Mercedes-Benz и Zhejiang Geely Holding Group, поделилась подробными инженерными характеристиками своего грядущего smart #2 во время технического семинара, состоявшегося в Пекине. Этот двухместный полностью электрический автомобиль знаменует собой возвращение бренда в сегмент ультракомпактных городских автомобилей, который он создал еще в 1990-х годах. Мировой дебют автомобиля запланирован на Парижский автосалон 12 октября.
Автомобиль построен на платформе Electric Compact Architecture (ECA), специально разработанной глобальной инженерной командой smart для транспортных средств длиной менее трех метров. Согласно заявлению компании, ECA оснащен аккумуляторным блоком емкостью 35,8 кВт⋅ч с использованием ячеек CATL, а целевой запас хода по циклу WLTP составляет около 300 км. Быстрая зарядка постоянным током с 10% до 80% занимает 20 минут. Платформа также использует электродвигательный агрегат 11-в-1, который объединяет функции привода, силовой электроники и управления в одном корпусе для экономии пространства.
Вопросы безопасности стали центральной темой семинара. Новая конструкция кузова Tridion Cell Evo использует высокопрочную сталь для более чем 78% кузова, имея трехслойную стальную конфигурацию и материалы, рассчитанные на прочность на растяжение до 1800 МПа. smart указывает на крутильную жесткость в 39 000 Нм на градус и грузоподъемность крыши более 4 тонн. Салон оборудован семью подушками безопасности и системой ремней безопасности с пиротехническим предварительным натяжением и блокирующим язычком, предназначенным для ограничения поступательного движения таза и ног пассажира при столкновении. Аккумулятор расположен внутри многослойной защитной структуры.
В ходе испытаний на устойчивость smart #2 успешно прошел тест «олень» на скорости 78 км/ч и продемонстрировал статический угол опрокидывания в 45,9 градуса, сообщила компания. Для городского вождения автомобиль имеет диаметр разворота от бордюра до бордюра, равный 6,95 метра. smart утверждает, что #2 является единственным автомобилем с длиной менее трех метров, оснащенным пятирычажной независимой задней подвеской. Эта система сочетается с задним приводом, распределением веса 50:50 и раздельными шинами — более узкими спереди и более широкими сзади — на всех комплектациях.
Дизайн автомобиля разработан глобальной командой дизайнеров Mercedes-Benz и сохраняет пропорции колес у углов и короткие свесы, характерные для ранних двухместных моделей smart. Кан И, глобальный директор по маркетингу smart, заявил: «С smart #2 мы не просто смотрим в прошлое; мы переосмысливаем его для будущего». Компания smart отмечает, что представленные характеристики являются предварительными и подлежат гомологации, а показатель запаса хода еще не сертифицирован. Модель #2 является одной из двух новых разработок, наряду со smart #6, которые бренд планирует представить в 2026 году в рамках расширения на новые рынки.