В рамках новаторского шага для дорожного сектора правительство использовало пластиковые отходы в виде влажной смеси с битумом для укладки участка асфальтированной дороги. Этот подход призван снизить потребность в импорте основного строительного материала, одновременно решая растущую проблему пластикового загрязнения.
В четверг на главной полосе движения трассы NH-44 в Джанси был уложен пилотный тестовый участок. Сотрудники, участвующие в проекте, сообщили, что данная технология способна уменьшить расход традиционного битума примерно на 4%, тем самым снижая спрос на материал, который Индия в значительной степени импортирует для удовлетворения внутренних потребностей. Кроме того, было отмечено, что модифицированный битум может обойтись примерно на 20% дешевле обычного.
Технология влажной обработки пластиковых отходов для производства высококачественного модифицированного битума из пластиковых отходов (W-PMB 76-10) была разработана Индийским технологическим институтом (IIT) в Варанаси в рамках исследовательской программы, финансируемой министерством дорожного транспорта и автомагистралей. IIT (BHU) будет осуществлять мониторинг характеристик этого пилотного участка для оценки его долгосрочных инженерных качеств и пригодности в реальных условиях.
Индия ежедневно производит около 25 000 тонн пластиковых отходов. До настоящего времени пластиковые отходы применялись в дорожном строительстве исключительно в сухом виде, смешиваясь с заполнителями при укладке битумного слоя. Новый метод предполагает прямое смешивание переработанного пластика с битумом перед укладкой, что делает этот пилотным проектом на национальной автомагистрали первым подобным.
Чиновники подчеркнули, что данная технология приносит множество преимуществ, включая повторное использование пластиковых отходов с добавленной стоимостью посредством научно контролируемого процесса, а также улучшенную устойчивость битумных смесей к колеям при высоких температурах окружающей среды и больших осевых нагрузках.
Эта технология недавно получила патентную защиту. Полиэтилен низкой плотности (LDPE), используемый в процессе — мягкий, гибкий и легкий термопластичный материал, получаемый из нефти — включает в себя выброшенные ирригационные трубы, офисные файлы и пластиковые папки. Материал обрабатывался при поддержке местных переработчиков и МСП, что открывает возможность интегрировать местную переработку отходов с развитием инфраструктуры.
Официальный представитель отметил, что лабораторные испытания продемонстрировали, что битум, модифицированный LDPE, обладает лучшей устойчивостью к повреждениям от влаги и большей стойкостью к образованию колеи при повышенных температурах. Модификатор повышает жесткость и эксплуатационные характеристики асфальта при высоких температурах, помогая покрытиям выдерживать постоянную деформацию под воздействием тяжелого трафика и экстремальных температур.