Строительство скоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад завершено на 62%, но сроки начала движения пока неизвестны

Планируется, что ответственность за техническое обслуживание 80 спальных вагонов Vande Bharat будет осуществляться в течение 35 лет. Эта крупная инициатива रेलवे выходит за рамки простого производства. Ответственность за долгосрочное обслуживание этих составов будет возложена на совместное предприятие (joint venture) между Titagarh Rail Systems Limited (TRSL) и Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL).

Ранее, в апреле 2023 года, Titagarh Rail Systems и BHEL заключили контракт на сумму около 24 000 крор рупий на строительство 80 спальных вагонов Vande Bharat. Теперь разрабатывается соответствующая структура для обеспечения обслуживания этих поездов на протяжении 35 лет, что закрепляет систему обслуживания наряду с производством.

Согласно регуляторной отчетности, в предлагаемом совместном предприятии BHEL и Titagarh Rail Systems будут иметь по 50% доли. Обе компании внесут равный вклад в акционерный капитал. Данное совместное предприятие будет зарегистрировано как частная компания с первоначальным оплаченным акционерным капиталом в размере 50 тысяч рупий и зарегистрированным офисом в Дели.

В совете директоров совместного предприятия обеим компаниям гарантируется равное представительство. BHEL назначит двух директоров, а Titagarh Rail Systems также назначит двух директоров. Такая договоренность обеспечит равное участие обеих компаний в управлении и принятии ключевых решений в рамках совместного предприятия.

Основная задача предлагаемой компании будет заключаться в продвижении запланированных мероприятий в партнерстве BHEL и Titagarh Rail Systems. Именно через эту структуру будут взяты на себя обязанности по обслуживанию 80 спальных вагонов Vande Bharat. Согласно регуляторной документации, совместное предприятие будет использовать технический потенциал и опыт обеих компаний.

Акцент будет сделан на поддержании готовности составов к эксплуатации (Operational Readiness), безопасности и надежности. Эта система создается с учетом предполагаемого 35-летнего срока службы этих поездов, то есть формируется институциональная основа для долгосрочного обслуживания после завершения строительства.

Индийская железная дорога готовится значительно расширить серию спальных вагонов Vande Bharat. Согласно текущему плану, должно быть подготовлено всего 260 спальных вагонов Vande Bharat. Это позволит увеличить сеть быстрых и современных поездов для ночных дальних путешествий.

Согласно существующему плану, 260 спальных вагонов Vande Bharat будут изготовлены различными компаниями и производственными подразделениями. India Earth Movers Limited (BEML) получит задание на изготовление первых 10 составов, которые будут состоять из 16 вагонов. Chennai Integral Coach Factory (ICF) произведет 50 составов. В состав 24-вагонных комплектов ICF также войдет вагон-ресторан, и для этого уже подготовлены производственные чертежи. По словам официальных лиц, RVNL и российская компания Transmashholding (TMH) через совместное предприятие Kinet Railway Solutions должны изготовить 120 составов. Все эти составы будут построены в Латуре, и каждый поезд будет состоять из 16 вагонов. RVNL сообщило, что производство началось. На 23-м ежегодном общем собрании चेयरमैन Салим Ахмед отметил, что срок изготовления прототипа был изменен: первоначально он планировался до июня 2026 года, но теперь продлен до 31 марта 2027 года.

Подготовка к запуску первой скоростной железной дороги Индии активно продолжается, и работы над железнодорожными станциями, которые строятся для этого проекта, ведутся с высокой скоростью. Министерство железных дорог и сам министр железных дорог регулярно публикуют обновления по этой теме в социальных сетях, таких как Twitter (ныне X).

Министерство железных дорог поделилось видеороликом, демонстрирующим ход работ на железнодорожной станции и на самом пути в секции Вапи-Сурат. Этот ролик быстро стал вирусным. В видео отчетливо видно, как для обеспечения высокой скорости движения поездов на этом высокоскоростном маршруте проводятся работы по прокладке туннелей через горы, как монтируется железнодорожный путь над рекой, а также как ведется работа по электрификации на военном уровне. Кроме того, железные дороги показали предварительные кадры многоэтажной станции для скоростного поезда.

Строительство секции Вапи–Сурат идет очень быстро. Министр железных дорог дал понять, что первая скоростная железная дорога может начать движение на рельсах, возможно, с 15 августа следующего года. Это будет первый скоростной поезд страны, который начнет работу на 508-километровом коридоре скоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад. При этом 348 километров этого коридора проходят на территории Гуджарата, а секция Вапи-Сурат, показанная Министерством железных дорог, составляет около 100 километров.

Хотя весь коридор Мумбаи-Ахмадабад протяженностью 508 километров предусматривает определенное количество остановок, в данном сегменте было запланировано 12 остановок. Первая станция скоростного поезда расположена в Сабармати, а последняя — в Мумбаи. Помимо Сабармати и Мумбаи (BKC), в список включены такие населенные пункты, как Тхане, Вирар, Бойсер, Вапи, Билимора, Сурат, Бхаруч, Вадодара, Ананд и Ахмадабад.

Когда скоростной поезд достигнет полной рабочей скорости, он будет двигаться со скоростью 320 километров в час. Однако между Ахмадабадом и Мумбаи в следующем году ожидается средняя скорость движения скоростного поезда около 300 километров в час. Ранее путешествие между Мумбаи и Ахмадабадом на самых быстрых поездах занимало приблизительно 6 часов. После запуска скоростного поезда это время сократится всего до 2 часов. Это приведет не только к экономии драгоценного времени пассажиров, но и к активизации торговой деятельности между двумя штатами.