Ташкент начал энергетический аудит жилых зданий с участием специалистов Всемирного банка

Начались подготовительные работы на строительной площадке нового международного аэропорта в Ташкенте. Этот объект изначально спроектирован для обслуживания до 20 миллионов пассажиров ежегодно. Данный проект является частью программы Узбекистана по развитию транспортной и логистической инфраструктуры до 2030 года.

Ранее Президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с презентацией, посвященной реализации крупных проектов в сфере транспорта и логистики. Власти подчеркивают необходимость непрерывного развития транспортной инфраструктуры на фоне экономического роста, увеличения промышленного производства и расширения внешней торговли.

Одной из главных задач является превращение Узбекистана в ключевой наземный транспортный узел между Европой и Тихим океаном. Планируется, что к 2030 году объем транспортного рынка удвоится, привлечет инвестиции в размере 9,1 миллиарда долларов США, а экспорт логистических услуг вырастет до 5,7 миллиарда долларов США.

В рамках развития авиационной инфраструктуры в Ташкенте и Бухаре возводятся новые аэропортовые комплексы общим стоимостью около 3 миллиардов долларов США. Для проекта нового международного аэропорта в Ташкенте уже подписаны соглашения о государственно-частном партнерстве, и в настоящее время ведутся работы по подготовке строительной площадки и переносу коммунальных сетей.

В Бухаре ведется разработка аэродромной инфраструктуры для нового аэропорта, параллельно проводится международный тендер для привлечения частного партнера к строительству и эксплуатации пассажирского терминала. Также рассматривается модернизация аэропортов в Ургенче и Намангане в формате государственно-частного партнерства, а в Андижане власти планируют привлечь частного оператора.

Реализация этих проектов призвана повысить пропускную способность аэропортов и расширить возможности обслуживания пассажиров в соответствии с международными стандартами. Особое внимание было уделено дорожному строительству: в июле началось строительство платной дороги Ташкент-Самарканд, а в августе была введена в эксплуатацию первая платная дорога страны — Ургенч-Хива.

Участники обсуждений также рассмотрели вопросы финансирования дальнейших работ по трассе Ташкент-Самарканд и определения инвесторов для строительства платных дорог Ташкент-Бостанлык и Ташкент-Андижан.

Центр дорожного движения Ташкента сообщил, что начата практическая оценка возможности введения системы школьных автобусов в Ташкенте. Целью данной инициативы является обеспечение более безопасной и удобной транспортировки учащихся к учебным заведениям.

На начальном этапе специалисты занимаются изучением потребностей родителей, определением текущих способов передвижения школьников к образовательным учреждениям и сбором данных для разработки маршрутов автобусов.

На данный момент опрос был проведен в 29 из 328 школ Ташкента. Приоритет отдан школам с наибольшим количеством учеников, поскольку ожидается высокий спрос на специализированный школьный транспорт. В опросе приняли участие члены семей или опекуны 58 369 школьников.

Предварительные результаты показывают, что 38,5% учеников добираются до школы пешком. Еще 33,1% довозятся родителями на личном автомобиле. Автобусами пользуются 18,3% учеников, такси — 5,7%, а метро — 3,5%. Остальные 0,9% используют средства микромобильности.

При этом 73,5% участников опроса выразили желание видеть выделенный автобусный транспорт для школ. Центр дорожного движения Ташкента отметил, что эти данные свидетельствуют о значительном потенциальном спросе на систему школьных автобусов.

Опрос будет постепенно продолжен в оставшихся школах столицы. После завершения исследования специалисты планируют проанализировать пассажиропотоки учеников, определить наиболее востребованные маршруты, установить необходимое количество автобусов и разработать графики работы.

Исследование также охватит организацию безопасных мест для посадки и высадки детей из автобусов, а также другие аспекты будущей системы. На основе этого анализа будет оценена практическая осуществимость запуска услуг школьных автобусов. Вопрос постепенного внедрения системы в Ташкенте затем будет рассматриваться совместно с соответствующими организациями.

Родителям было рекомендовано принять участие в опросе через Telegram-бот @school_coddbot. Ожидается, что полученные ответы помогут определить потенциальное число пользователей школьных автобусов, а также требуемое количество транспортных средств и маршрутов.