В Ташкенте названы максимальные заработные платы водителей городского транспорта

Автобусные перевозки в Ташкенте, столице Узбекистана, достигают среднего показателя в 1 491 117 пассажиров ежедневно. Общественный транспорт в столице функционирует по 165 маршрутам, которые обслуживаются компанией Tashshahartranskhizmat JSC.

В период с 07:00 до 10:00, который является утренним пиковым временем, 16 сентября было зафиксировано использование городских автобусов 343 997 пассажирами.

Наибольший пассажиропоток в этот период наблюдался на Маршруте 131, который курсирует между жилым районом Дустлик-2 и жилым районом Олимпийский, собрав 5 166 пассажиров. Также значительное количество пассажиров перевозили Маршруты 116, соединяющий Медгородок и Чиланзарский торговый рынок, с 4 402 пассажирами, и Маршрут 24, идущий между автостанцией ТТЗ и шестым кварталом жилого района Юнусабад, с 4 131 пассажиром.

Кроме того, Маршрут 38, связывающий махаллю Алмазар и завод Узбеккишлокмаш, перевез 3 661 пассажира в течение утреннего времени. В целом, 165 маршрутов, управляемых Tashshahartranskhizmat, обеспечивают транспортными услугами в среднем 1 491 117 пассажиров за сутки.

Городской совет народных депутатов Ташкента изучает проект решения, касающегося установления новых максимальных тарифов на использование общественного транспорта — автобусов и метро. В случае одобрения этих изменений, они могут вступить в силу с 1 октября 2026 года.

Согласно представленному проекту, стоимость одной поездки, оплаченной наличными, останется на текущем уровне в 3000 сумов, включая НДС. Однако предлагается увеличить тариф за одну поездку при использовании электронной платежной системы с промо-скидкой с 1700 до 2500 сумов.

Также предусмотрен отдельный тариф за перевозку багажа, который составит 4000 сумов с учетом НДС. Проект также включает новые планы тарифов для транспортных карт, цены которых зависят от количества совершаемых поездок. Кроме того, предлагаются льготные и бесплатные тарифные планы, основанные на количестве пересадок между различными видами общественного пассажирского транспорта в течение одного часа при использовании транспортной карты.

Для неограниченного использования автобусов предложен ряд вариантов: на один день — шесть поездок за 11 500 сумов; на пять дней — 22 поездки за 42 500 сумов; на неделю — 28 поездок за 54 000 сумов; на 10 дней — 44 поездки за 84 500 сумов; на 15 дней — 66 поездок за 127 000 сумов; а на 20 дней — 88 поездок за 169 500 сумов. Месячный план на 30 дней обойдется в 250 000 сумов за 130 поездок. Долгосрочные опции включают трехмесячный план на 390 поездок за 682 500 сумов, шестимесячный план на 780 поездок за 1,17 миллиона сумов и годовой план на 1560 поездок за 1,95 миллиона сумов.

Для комбинированных поездок на автобусе и метро предложены следующие тарифы: 13 500 сумов за семь поездок в течение одного дня, 57 500 сумов за 30 поездок в течение пяти дней, 73 000 сумов за 38 поездок в течение недели, 115 500 сумов за 60 поездок в течение 10 дней, 173 000 сумов за 90 поездок в течение 15 дней и 231 000 сумов за 120 поездок в течение 20 дней. В рамках этого варианта месячный план на 30 дней будет стоить 345 000 сумов за 180 поездок. Трехмесячный план обеспечит 540 поездок за 945 000 сумов, шестимесячный — 1080 поездок за 1,62 миллиона сумов, а годовой — 2160 поездок за 2,7 миллиона сумов.

Пользователям транспортных карт также предложат пакеты поездок: 10 поездок за 19 000 сумов, 20 поездок за 38 500 сумов и 30 поездок за 57 500 сумов. Все перечисленные тарифные планы предоставляют скидку в размере 23% от полной стоимости, за исключением долгосрочных планов, которые предлагают скидки 30%, 40% и 50% в зависимости от срока действия.

В случае утверждения решения, Департамент транспорта Ташкента получит два дня на внесение соответствующих поправок и дополнений в тендерные и конкурсные соглашения с перевозчиками.

Пересмотр тарифов происходит на фоне обсуждения предложений по изменению системы финансирования общественного транспорта. В конце июля Институт фискального анализа призвал связать выплаты по договорам на общую сумму с показателями качества обслуживания и обеспечить более равномерное распределение финансирования для поддержки развития транспорта в регионах.

По данным института, ежегодные бюджетные расходы на договоры на общую сумму составляют 1,9 триллиона сумов, из которых 1,3 триллиона сумов направляется на субсидии в Ташкенте. Более 65% расходов на общественный транспорт покрываются бюджетными субсидиями, которые в текущем году, как ожидается, достигнут рекордных 1,38 триллиона сумов. Институт также предложил оптимизировать маршруты с низким пассажиропотоком, расширить сети общественного транспорта в регионах и привести тарифы к экономически обоснованному уровню, сохраняя при этом целевую поддержку для нуждающихся групп.